Mit dem Importieren ist es eigentlich ganz einfach. Das Fahrzeug, das importiert wird (in dem Fall von D nach A), muß die aktuell gültige Abgasvorschrift einhalten. Der Baron müßte also D3 erfüllen, damit er überhaupt zugelassen werden darf. Selbst dann muß ich zuerst einmal die sogenannte "Normverbrauchsabgabe" in Österreich bezahlen, welche sich je nach Fahrzeug auf 7 bis 19 Prozent vom Kaufpreis beläuft. Die MWSt. fällt weg, wurde ja schon beim Neukauf vom damaligen Erstbesitzer bezahlt, wenn auch in D. Gut, da kann man den Verkäufer vielleicht noch überreden, den Preis im Vertrag etwas zu drücken, aber bezahlen muß man. Danach geht´s in jedem Fall zum TÜV, wo der Wagen begutachtet wird. Im Regelfall benötigt man auch diverse Bescheinigungen vom Generalimporteur für das Heimatland, der für neuere Fahrzeuge eine Konformitätsbescheinigung (COC-Zertifikat) hat, für alte allerdings Datenblätter ausstellen muß. Das Fahrzeug muß gängigen Normen entsprechen, was gerade bei Amerikanern oft schwierig wird, weil dann beim TÜV ganz genau geschaut wird. Da der Baron nur die US83-Norm erfüllt, ist er eigentlich vom Import ausgenommen. Wie gesagt, Ausnahmen gibt es immer, aber dann wird es auch riskant. Ich kauf mir kein Auto, um dann festzustellen, daß ich es beim TÜV nicht zugelassen bekomme (aber natürlich, nachdem ich die Abgabe beglichen habe). Einfacher wird es bei Autos ab Bj.96, die die D3-Norm erfüllen. Für diese Autos darf auch der Generalimporteur Typengenehmigungen erteilen, was die Prozedur erheblich erleichtert. Hab den komplizierteren Weg schon hinter mir....viele Stunden sind draufgegangen, Nerven genauso...und ein paar 100 Euros. Die Ersparnis hat den Aufwand trotzdem noch gerechtfertigt, aber jeden Tag will ich das trotzdem nicht machen.

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Re: aber...

Von G. Peter HH am 27.11.2002, 16:19

Schon klar, aber der Wagen muss auch verschiedene "Auflagen" erfüllen: - Leuchtweitenregulierung - Nebelschlussleuchte - beheizbare Heckscheibe - KAT usw undsofort...