Aussehen Innen
Von Theredhawk am 20.08.2002, 12:32
Hi,
ich bin mal so über denn le baron gestolpert und habe so einiges gelesen, jetzt habe ich noch ein paar fragen dazu:
1. Ich hab gelesen das sich die innenansicht des barons änders jenachdem welche motorversion es ist, z.b. der 6V soll ja der schöne sein(nich die eckigen amiarmaturen).
Aber zu welcher Version gehört nu welche ansicht ?
2. Wie ist denn das mit der innenfarbe und dem Leder bei den cabrios? N rotes cab. auch rotes leder?
3. Welcher motor ist der zuverlässigste? 2,2 Liter mit 170 PS ????
wie sind eure erfahrungen mit reperaturanfälligkeit, was geht schnell und oft kaputt und wie teuer ist das?
Ich danke euch schonmal im vorraus..
bye
theredhawk .....bald Baronfahrer ;-)
Re: Aussehen Innen
Von Jan am 20.08.2002, 13:08
Hi,
zu 1. u. 2.:
Ich habe einen 4-Zylinder 2,5l ohne Turbo und mag ihn gerade wegen der schönen roten Ami-Ausstattung. Er hat natürlich auch rote Sitze.
zu 3.: der 2,2 l Turbo soll nicht der langlebigste Motor sein.
Viele Grüße
Jan
Langlebigkeit..
Von LeProblem am 20.08.2002, 13:52
Betreffend Langlebigkeit:
Fahre einen '91 3.0-V6 Convertible, knapp 250000km, bis jetzt nur das Getriebe bei rund 80000km revidiert sowie die hinteren Radlager ersetzt.
Ich denke, das spricht für sich. Jetzt allerdings habe ich mich entschlossen, über Winter das Auto komplett zu restaurieren... jedoch müsste das nicht sein.
Wenn Dir einen Baron kaufen willst, reinsetzen und fahren, dann entscheiden. Die Turbos haben mehr Punch, ich persöhnlich ziehe aber den V6 vor. Innenausstattungen bei den Cabrios gab es meines Wissens mit beigem, rotem und grauem Leder. Ab Modell '94 hab ich auch schon mal das ganze in weiss gesehen... aber da können Dir die anderen hier sicher noch weiterhelfen... ;-)
Re: Langlebigkeit..
Von holle am 20.08.2002, 14:21
ich fahre ne v6 Bj91 , da soll mal ein dt. getriebe reinngekommen sein , bis auf den linken hinteren fensterheber keine probleme---und der war recht schnell ausgetauscht.
meiner meinung nach : wenn man sich nen gebr. kauft : lieber einen ohne turbo (wer weiss wie der vorbesitzer damit umgegangen ist) und ein kapputter turbo wird teuer----
gruss holle
Re: Langlebigkeit..
Von Matthias am 20.08.2002, 19:12
Habe seit 2 Jahren einen V6. Bis auf ne trockene Klimaanlage und ne neue Zylinderkopfdichtung ist nichts passiert. Er läuft und läuft und .........
Gruß Matthias
Re: Langlebigkeit..
Von wolcke am 21.08.2002, 13:07
Klar V6! Erstmal dreht der ja schon mal niedriger und dann ist Huraum dem Turbo, meiner meinung nach, sowieso vorzuziehen!
Ein V6 hat alles was man braucht, mein AUtomatikgetriebe ist nach ca 160 tkm auch noch ok, keine ahnung was alle für einen schiss haben davor, das fährt sich auch viel besser als scheiss geschalte. Allerdings ist er mit 11-12litern auch nicht der sparsamste!
Re: Langlebigkeit..
Von Hans aus Nürnberg am 21.08.2002, 14:25
Ich habe meinen seit 9 Jahren, ist ein 2,5l Turbo,
bei Kauf als 3-Jhareswagen hatte er 36000 km, jetzt sind es 113000km. Bis auf die berühmten Fensterheber und Verdeckmotor, selbst gemacht dank spikey,war noch nichts Größeres. Allerdings fängt des Wägelchen an, an verschieden Stellen etwas Öl zu verlieren.
Mein Schrauber sagt Motor und Getriebe raus, mit Ersatzteilen ~1000-1200€.incl. neuer Kupplung (Schalter)
Ansonsten bin ich sehr zufrieden
Gruß, Hans, Nürnberg
Re: Langlebigkeit..
Von Matthias am 26.08.2002, 16:49
Wolcke,
meiner hat auch Automatik, in der Stadt kommt der Verbrauch hin, auf der Autobahn mit Tempomat bei 120km/h liegt der Verbrauch deutlich unter 8Ltr/100. Habe das allerding noch nie genau ausgerechnet.
Das Auto vor dem LB hatte nur 2Ltr., auch Automatik, der verbrauchte Stadt 13 und auf der Bahn 11 Ltr/100km, war auch in der Vers. teuerer als der Baron. Was ein Opel Omega.
Re: Aussehen Innen/eckige Armaturen
Von Glopf am 20.08.2002, 18:55
Neid! Rote Ledersitze!!!
Und die eckigen Armaturen sind die schönen, nicht die V6er.
Zu Thema Langlebigkeit. Ich habe meinen jetzt 2 Monate und er war noch kein einziges mal kaputt!!! Zuverlässiger als der Renault 30 den ich mal hatte! Ist halt der LB 2.5, an dem ist nichts, was kaputt geht, kein Turbo, keine Automatik.
Re: Aussehen Innen
Von Sascha am 21.08.2002, 06:17
Mein 2.2 Turbo hat gestern die 80 TKM erreicht. Er macht keinen altersschwachen Eindruck. Ich hätte auch mehr Angst um die Automatik, wenn ich eine hätte.
Sas
Re: Aussehen Innen
Von nightqueen am 21.08.2002, 13:49
Beim 2,2Turbo warwn die Zylinderköpfe sehr anfällig,beliebten desöfteren mal zu reißen,und dann wirds teuer.
Chrysler hat nähmlich anstatt das Material zu verbessern eifach die Serie eingestellt.
Hatte auch mal einen der sich genau so verabschiedet hat.
Fahre jetzt einen 2,5 ohne Turbo und bin sehr zufrieden.Läuft wie ein Uhrwerk.
Gruß
Angela
Re: Aussehen Innen
Von TheRedhawk am 22.08.2002, 13:47
Hi,
danke für eure beiträge, aber was mir noch fehlt sind so ein paar fotos wo man z.b. das armaturenbrett und die mittelkonsole sehen kann. und das von den verschiedenen versionen damit ich weiss was zu was gehört...
danke trotzdem :-)
Lederfarbe
Von Caddylover am 22.08.2002, 12:25
Ich hatte ein Cabrio mit dunkelblauem Leder und dunkelblau-metalic Lack. Sah einfach nur edel aus!
Gruß
Uwe
Re: Aussehen Innen
Von Tonio am 24.08.2002, 12:03
Hi und Hallo!
Also Innenaustattung und Motorisierung haben mal gar nix miteinander zu tun. Der TurboII hat EINE zusätzliche Laderanzeige drin, that´s it.
Im Cabrio war Leder in BRD serienmäßig, im Coupé nur im GTC nicht.
Insgesamt gab es neue Armaturen, schau mal im know-how nach, da habe ich mal was dazu geschrieben. Das Galt für ALLE Modelle ab dem Baujahr.
Das mit der Innenfabre des Leders kann ich Dir auch nicht sagen, es gab da z. B. auch noch braun (hab ich).
Zur Motorisierung: Der 2.2 als TurboII ist absolut geil ... und bedarf absoluter Pflege und pünktlichster Wartung (auch seitens der Vorbesitzer). Habe meinen nun seit acht Jahren und mußte für die Schlamperei meiner Vorbesitzer schon kräftig büßen, aber egal, ich hab ja unbedingt einen TurboII gewollt.
Von der Alltagstauglichkeit und Robustheit ist ein V6 sicherlich die empfehlenswertere Alternative. Auch ein TurboI, mit entsprechendem Wartungsheft und Pflege ist ´ne Alternative. Entscheidest Du dich für den GTC TurboII, dann nicht jammern, wenn´s teuer wird. Zum Trost: Als Cabrio gab´s diese Kombination nur ganze 906mal!
Grüße
Tonio
Von Gunnar am 20.08.2002, 11:35
Von Sascha am 20.08.2002, 09:38
Von Benny am 19.08.2002, 22:42
Von Jürgen Olbrück am 19.08.2002, 20:20
Von Jürgen Olbrück am 19.08.2002, 19:49
Von angelobb am 19.08.2002, 16:14
Von angelobb am 19.08.2002, 15:47
Von LeProblem am 19.08.2002, 11:59
Von Hans Günter Kissmann am 18.08.2002, 22:17
Von Jürgen Olbrück am 18.08.2002, 21:44
Von Sascha am 18.08.2002, 19:00
Von Sascha am 18.08.2002, 18:59
Von Norbert am 18.08.2002, 17:24
Von Camille Meier am 18.08.2002, 11:42
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