Also habe mich heute mal schlaugemacht: Variante 1 mit Twin Tec Kaltlaufregler geht schon mal nicht beim 3.0 V6 da dieser keine Monotronic hat sondern sequentielle Einspritzung. Würde technisch nur beim 2.5 ohne Turbo gehen. Damit ist alles preiswerte schon mal gestorben. Alle anderen Dinge erfordern unter anderem Eingriffe ins Motormanagement. Ich kenne niemanden der schon mal die Software der Motorsteuerung vom Steuergerät beim Baron ausgelesen hat und sich mit der Programmierung auskennt. Der Haken 1. ist zusätzlich noch dass die Chrysler Motorsteuergeräte vergossen sind im Gegensatz zu unseren deutschen Kollegen von Golf, Opel, BMW Mercedes Ford ..... also viel Spass beim Chipauslöten und gewaltsamen rauslösen der festen Gelartigen Masse. Haken 2. In den Chrysler Le Baron Steuergeräten sind noch ganz uralte Steinzeit EEPROM Chips vorhanden die mit einer UV Lampe gelöscht werden müssen, ausgelötet um Sie neu zu programmieren Bei modernen Steuergeräten werden diese nur geflasht. Die einzige Möglichkeitdie die es gibt wäre, dass der Baron die Werte EURO 2 von Haus aus erfüllt Dann wäre folgendes möglich: Einzelgutachten bei einem unserer Barone und dann durch einen Sachverständigen für gleiche Fahrzeuge die Daten übernehmen und Briefänderung vornehmen lassen. Die Abgasstelle und TÜV in Böblingen die die Prüfungen machen würden Euro 2 oder Euro 3 in alle gleichen Barone mit frischer AU eintragen. Andere Möglichkeit: Möglich wäre dann ein Teilegutachten nach QS SYSTEM dass dann auf alle gleichen Barone anwendbar wär. Mustergutachten gibt es nicht mehr ! Der Haken: die Firma die dieses Gutachten erstellen will muss nach QS zertifiziert sein. Nur eine GMBH oder LTD. zu besitzen reicht denen nicht aus.