Es ist ein Graus, alles nur Schott?? Nein, nicht die Wehwehchen, richtige Schäden: Kopfdichtung, Vorderachse, Pleuellager, Getriebe und all solche feinen Sachen, über die man eben mal so drüberwegsehen könnte. Da trauert einer einem 2000 Eur-Schnäppchen nach, ohne zu bedenken, daß schon früher ein Auto für 2000 DM Schrott war - heute gilt dasselbe für Euro. Man kann natürlich alles machen, nur wer sich nen Turbo zulegen will, sollte sich auch auf den gesamten entsprechenden Kostenrahmen einstellen. Denkt denn mal einer dran, daß unser Auto wahrlich kein Renner war und die Chrysler-Händler diese schönen Autos bis zu 2 Jahre anbieten mußten, um einen Käufer zu finden? Woran lag das? Der Baron leistet sich keine gravierenden Schwächen! Nur guckt euch mal um, wieviele von den "guten deutschen" Autos Bj. 88 noch rumfahren? Klar gibts da noch den Golf II, mit dem ne Studienrätin jählich 8000 km im Weg rumgelahmt hat. Aber ein BMW 5er E 28 wird doch auch schon wie ein Fossil angesehen - dabei hatten die ersten nichtmal nen Kat - den wir alle haben. Aber die guten Stücke, die heute noch problemlos laufen, hatten - zumindest über die längste Zeit - einen fachkundigen Service und Schäden wurden - egal was kost - beseitigt. Bei uns war das leider in der Regel anders: schon die Chrysler-Händler standen unter finanziellem Druck. Der Hamburger Händler ging Bankrott, weil ihm die Amis ihre "Visionen" und "Regenwolken=Stratus" aufs Auge gedrückt haben. Der Händler heißt immer noch so, ist aber Chrysler. Andere hatten vorher nur an Jeeps gehämmert und wollten sich eigentlich mit solchen fragilen Schlitten nur widerwillig abgeben. So, wenn aber kein Geld verdient wird, dann ist die Lustlosigkeit nicht weit! Und die Hinterhofschrauber feiern fröhliche Urständ. Daran krankt die Geschichte. Einen richtigen Fachmann findet man kaum - oder will ihn nicht bezahlen, weil das Auto selbst "nur" z.B. 2000 Eur gekostet hat. Ich möchte nicht wissen, wieviele schöne Barons vergurkt wurden, weil der Weg zum Fachmann gescheut wurde - weil einfach das Geld fehlte. Autofahren ist arschteuer, viel zu teuer - aber das gilt leider auch, oder grade für den Baron. Es wird die Zeit kommen, wo Chrysler für uns keine Teile mehr liefert - sie sind nur 10 Jahre verpflichtet! und daß es Chrysler (zum xten Male) schlecht geht, ist bekannt. Möglicherweise wäre ohne den reichen "Bruder" aus Untertürkheim der Ofen schon aus... Also: behandelt die Teile so, als obs die letzten wären. Auch ich nehme mir vor, nichtmehr BMWs zu jagen, und den Tacho nicht bei jeder Gelegenheit zwischen 200 und 220 pendeln zu lassen - oder, bitte nur ganz kurz ;-))