Hi Peter, ic hhoffe, Du hast nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe dazu. Denn im Turbo II wurde das A-555-Getriebe (Alu-Druckguss-Gehäuse, Zahnräder mit Grobverzahnung von Getrag usw.) verwendet, das für das höhere Drehmoment und die höhere Leistung entwickelt wurde. Ansosnten dürftest Du folgende Probleme bekommen: 1. Anfälligkeit, sofern Du Drehmoment bzw. Leistung auch nutzen willst (wovon ich jetzt mal ausgehe) 2. aufgrund der anderen Übersetzung wird das Getriebe nicht in der Lage sein, das mehr an Leistung opimal umzusetzen. Die Drehzahl senkt sich beim Schaltvorgang so weit ab, dass die zweite Stufe abschaltet und Du mit einem mehr an Sprit und längerer Zeit erst wieder die Drehzahl erreichen mußt. Grüße Tonio