Die Geschichte die Du beschreibst ist normal und konstruktionsbedingt, es handelt sich nämlich um eine Schwimmsattelbremsanlage und deswegen haben die inneren Beläge keine Fixierungen, sondern werden nur lose geführt. Die Betriebsbremse hat auch nicht´s mit der Feststellbremse zu tun, denn die wirkt auf eine extra Bremstrommel und ist eine klassische Trommelbremse und diese Trommel versteckt sich um die Radnabe und deswegen sitzt die Bremsscheibe recht weit hinten, ist aber beim Wechseln ein Teil. Die Scheibenbremse lässt sich auch nicht nachstellen, den sie ist selbstnachstellend, und sie lässt sich auch nicht mechanisch (z.B. durch ein Handbremsseil) betätigen, deswegen der erhöhte konstruktive Aufwand der extra Trommelbremse. Auch eine Rückholfeder o.ä. gibt es bei Scheibenbremsen nicht, da die winzige seitliche Unwucht der Scheiben die Bremskolben etwas zurückdrücken, unterstützt durch die spezielle Form der Dichtungsmanschetten an den Bremskolben läuft die Bremsscheibe nach dem Bremsen wieder relativ frei, aber ein leichtes Schleifgeräusch ist immer zu hören.