Wäre mir neu, dass durch defekte Kopfdichtung Öl in den LUFI kommt, soll ja aber alles geben. Wechsle mal deinen Kurbelgehäuseentlüftungsfilter (so heißt das Ding nämlich) sitzt unter dem LUFI, wenn du davorstehst links, so komische, 4x5cm große, weiße (jetzt wahrscheinlich tiefbraune) Fliese. Brauchst keine von Chrysler zu holen, gehe in den Baumarkt und hole für die Dunstabzugshaube ein Flies und schneide daraus Streifen. Ist viel billiger und für 5-6 mal Tauschen ausreichend. Dann sollte eigentlich dein Ölverlust wieder in Ordnung sein. Denn wenn die alten dicht sind, können die Öldämpfe nicht mehr durch den LUFI abgesaugt und verbrannt werden, sondern der Druck im Kurbelgehäuse drückt etwas Öl nach oben, was dann raussabbert. Zur Heizleistung: hast du einen Grauimport? Dann kann sein, dass dein Termostat eine zu niedrige Temp. hat, wenn du aber ein deutsches Modell hast, schiebe im Winter einen Karton vor den Kühler und deine Heizleistung geht wieder hoch. Aber wenns draußen warm wird oder auf längeren Fahrten, nicht vergessen den Karton wieder rauszumachen. (Rolls Royce hat das ganz elegant mit einer elektrisch gesteuerten Kühlerblende gelöst) Temp-anzeige auf alle Fälle immer im Auge behalten (der untere Strich ist übrigens die 80 Grad Marke).