Von Arthur am 22.12.2001, 16:30
Von Elmar am 22.12.2001, 11:43
Von Jörg am 20.12.2001, 17:55
Von angelobb am 20.12.2001, 13:22
Von Urban am 20.12.2001, 12:22
Von stefan am 19.12.2001, 19:47
Von Elmar am 18.12.2001, 15:37
Von Sismo am 17.12.2001, 15:30
Heizung, Werkstatthandbuch
Von Jan am 17.12.2001, 07:32
Hallo,
seit unser LeBaron (BJ) eine neue Zylinderkopfdichtung bekommen hat, kommt aus der Heizung nur noch ein laues Lüftchen. Bei der Montage des Kopfes fiel auf, daß die vielen vielen Anschlüsse für die Unterdruckleitungen allesamt porös sind (brechen weg). Ich vermute, daß mein Heizungsproblem ebenfalls aus dieser Richtung kommt, denn das Durchflussventil der Heizung hängt ebenfalls an einer Unterdruckleitung.
Wer kennt das Problem bzw. wer kann mir die Bestellnummer von M&F für das Werkstatthandbuch (79,95 DM oder so)
geben?
Viele Grüße aus dem verschneiten Norden (0,5 cm Neuschnee)
Jan
Nachtrag: Heizung, Werkstatthandbuch
Von Jan am 17.12.2001, 07:34
Hi,
das BJ in der Klammer sollte Baujahr 89 heißen.
Re: Nachtrag: Heizung, Werkstatthandbuch
Von William am 17.12.2001, 09:57
Hallo Jan!
Ersteinmal Mike&Frank haben ein onlinekatalog da kann man auch selber nachschauen und braucht nicht nach der bestellnr. zu fragen so!Die bestell Nr. ist:24820 .Es gibt folgende möglichkeiten:1.die heizungsklappe wird in der tat mit unterdruck gesteuert in dem Heizungskasten unter dem Beifahrerarmaturen(Handschuhfach)ist der kasten daran ist ne membrane die vom Kühlen zum heizen umstellt es könnte sein das die Membrane oder die unterdruckschläuche irgendwo ein leck haben.2. Du hast irgenwo in dem Heizungswasserkreislauf Luft drin das sollte sich aber mit der Zeit von selbst geben. 3.der termostat ist kaputt macht nicht richtig oder gar nicht zu oder er macht zu früh auf.Das müßtest Du an der Motortemperatur sehen können wenn der Zeiger immer unten bleibt hast Du ein problem mit dem termostat.Im Mike&Frank katalog sind mehrere drin die auch bei verschiedenen temperaturen öffnen,Wenn es Dir im winter zu kalt ist,kannst Du einen reinsetzen der später öffnet müßtest Du nur im Sommer wieder tauschen da sonst der Motor zu Heiß wird.Beim V6 ist das eine frage von minuten.
Re: Nachtrag: Heizung, Werkstatthandbuch
Von wim am 17.12.2001, 10:02
Es konte auch noch ein bissen luft in der heizungs kuhler sein.
Unter das dachboard kan man einfag sehen, ob die unterdruck hebel arbeiten
das sind de rund dingen mit eine zwartze slauch dran.
Re: Nachtrag: Heizung, Werkstatthandbuch
Von Ralf am 17.12.2001, 11:17
Meistens liegt´s am Thermostat, das bleibt dann immer offen und sobald der Motor gestartet wird zirkuliert das Kühlwasser durch den grossen Kreislauf (incl. Kühler) und die Motorabwärme reicht nicht aus, um das KW auf Temp. zu bringen. Dies hat zwei Nachteile: 1. es wird drin nicht warm (kann man verkraften) und 2. steigt bei lauer KW-Temp. der Kraftstoffverbrauch, da etwas fetter gefahren wird und dem Verschleiss ist ein fast kalter Motor auch nicht zuträglich. Beim V6 kann man ganz einfach das Thermostat prüfen. Den kalten Motor starten, Haube auf, links am Kühler verläuft ein dicker KW-Schlauch zum Motor (genauer zum Thermostatgehäuse). Erwärmt sich der Schlauch genauso wie alle anderen Teile, so ist das Thermostat ohne Funktion. Normalerweise bleibt diese relativ kalt und erst bei ca. 90°C schiesst heisses Wasser in den Kühler.
Tip in Sachen Heizung
Von Alexx am 21.12.2001, 08:21
Simpel, aber sehr effektiv, ist es den Kühlmittelstand mal zu checken und bei Bedarf in Ordnung zu bringen, mir haben 2 Liter Frostschutz gefehlt und die Heizung hat üerhaupt nicht mehr geheizt.
Kaum war das Zeug eingefüllt, heizt der Wagen jetzt selbst in kaltem Zustand innerhalb kürzester Zeit auf türkische Sauna-Temperaturen.
Vielleicht hilft's ja dem ein oder anderen!!
Keep schwitzin'! :-)
Frohe Weihnachten, Barone
Heizung: die Auflösung
Von Jan am 31.01.2002, 08:08
Hi,
vielen Dank erstmal für alle Tips.
Die in den Antworten genannten Möglichkeiten hatte ich allerdings vorher schon ausprobiert:
1. Neuer Thermostat
2. Kühlsystem gereinigt
3. Immer wieder Wasser nachgefüllt, dann festgestellt das es nicht durch den Kühler, sondern durch den Motor verschwindet
4. Zylinderkopfdichtung gewechselt, war zwar kaputt aber es wurde danach nicht wärmer
5. Boschdienst eingeschaltet, die meinten, daß evtl. die Unterdruckschläuche vertauscht bzw. kaputt sein könnten, hatten aber kurzfristig keine Termine frei
Also bin ich so mit dem lauen Lüftchen weitergefahren. Eines Tages habe ich um einen lästigen Vorausfahrer loszuwerden, tatsächlich mal das Gaspedal durchgetreten (aber nicht über 5000 1/min)und siehe da: wie eingeschaltet, kam sofort Warmluft aus den Düsen, auch bei niedrigerer Drehzahl. Bis heute ist das so geblieben: die Heizung wird nach nicht allzu langer Zeit warm und man ist sogar im Winter verleitet, das Dach zu öffnen.
Was war das? Unterdruckleitung verstopft und durch den höheren Unterdruck freigesaugt? Merkwürdiges Auto. Ist aber trotzdem schön, wird behalten.
Viele Grüße
Jan
PS: an alle Frostbeulen: Bitte jetzt nicht das rechte Pedal bis zum Anschlag durchtreten. Das muß nicht funktionieren
Ich werde gegrillt
Von caddylover am 31.01.2002, 16:34
Höhö, und da sage doch mal einer, dass Vollgas nicht gut ist ;-)
Ich habe bei meinem Coupe das umgekehrte Problem, ich werde nämlich gegrillt! Das Teil, was die Temperatur regeln sollte, habe ich ja gefunden und das ist auch leichtgängig, aber es scheint nicht zu funzen. Hinten dran, ist ein Gummischlauch. Ist das ein Vakuumschlauch? Ich habe versucht ihn abzutüttern, aber der sitzt so fest, dass ich Angst habe, dass ich ihn zerreisse, wenn ich weiterziehe. Wird das Ding über Vakuum angesteuert?
Gruß
Uwe
Re: Ich werde gegrillt
Von Jan am 01.02.2002, 07:15
Ich denke schon, daß das Unterdruck ist.
Vielleicht sollten wir die Heizungen tauschen, so schrecklich warm wird es bei mir dann auch wieder nicht.
Bei der Fehlersuche habe ich u.a. die Klappe am Ventil rechts unter dem Luftfilter mit Kabelbindern fixiert und getestet was dann passiert. Als dieser Balg ganz zusammengezogen war, kam nur kalte Luft, leider hatte ich mir das Gegenteil erhofft. Ich habe es aber nicht mehr weiter ausgetestet, weil es ja jetzt funktioniert.
Die Anschlüsse für die Vakuumleitungen sind sehr brüchig, also besser nicht nicht mit Gewalt ziehen sondern erst den Anschluß mit einem Lappen umwickeln und immer wieder warmes Wasser draufgießen, damit das Material weicher wird.
Gruß
Jan
Re: Ich werde gegrillt
Von caddylover am 01.02.2002, 09:02
Stimmt, wenn das teil "eingefahren" ist, kommt es kalt. Und da es bei mir immer "ausgefahren" ist, werde ich da weichgekocht :-) Ich werde mal vorsichtig versuchen den Schlauch abzutüddeln.
Gruß
Uwe
Re: Nachtrag: Heizung, Werkstatthandbuch
Von Hagen am 17.12.2001, 09:58
Moin Moin,
nehme mal an, du kommst aus dem Norden. Solltest du
Dich im Raum Hamburg befinden, dann gehe mit deinem
Problem mal zu Carl Meisterwerkstatt und frage nach
Herr Dietmar Carl oder Michael. Die beiden schrauben
meinen Baron. Dietmar war der Vorbesitzer und hatte
auch Trouble mit der Heizung (89er 2.2ltr turbo). Es kam
nur ein laues Lüftchen raus. Nachdem er sich mal richtig der
Sache annahm und die Chrysler Anweisung völlig außer acht
gelassen hatte funktionierte sie wie beim Golf. Also Temperatur
im untersten Drittel und anständige Temperaturen, so daß ich
offen bei Minusgraden (und Sonne!) in Stufe 4 und Regler ganz
rechts (auf Bi-level!) vernünftig fahren konnte (alle Scheiben oben).
Er sitzt in HH-Niendorf 040-5517799, der Weg lohnt sich und seine
Preise sind fair! Gruß Hagen
Re: Nachtrag: Heizung, Werkstatthandbuch
Von Adrian am 22.12.2001, 01:07
Die Werkstatt werde ich ausprobieren, wenn ich mal wieder was habe, ich bin mit meinem Chrysler GTS schon vom Hof geschmissen worden, weil keiner an dem Auto arbeiten wollte. ( 1A Autoservice Neubauer Reichsbahnstr.1) Und Chrysler Becker kann ich mir nicht leisten.
Re: Heizung, Werkstatthandbuch
Von Tom am 17.12.2001, 08:54
Das Thmea mit der Heizung hatten wir schon mal in dem Forum, ist aber nix richtiges rausgekommen.
Auf alle Faelle gibts wirklich Lebarons, wo die Heizung nicht in Gang kommt.
Bei anderen tritt das Problem nicht auf.
Meine Temperatur anzeige, kommt maximal in das 1. drittel, bei anderen nicht mal das.
Auch das wechseln vom dem Regler (weiss nicht genau wie das teil heisst) hat bei mir nix gebracht.
Bei mir wirs also auch nur lauwarm.. :-(
Aber ich habe mich schon damit abgefunden......
gruss
tom
Von Elmar am 15.12.2001, 18:44
Von Stefan am 14.12.2001, 23:29
Von Stefan am 14.12.2001, 23:21
Von Tom am 13.12.2001, 21:56
Von Thomas am 13.12.2001, 15:24
Von Thomas am 13.12.2001, 15:23
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