Da schein etwas mit deiner Kaltstartautomatik nicht zu stimmen. Benzin brennt bei minus 20 Grad genau so wie bei plus 30. Wenn du ihn mal wieder kalt starten mußt, dann mach mal die Zündung an, tritt das Gaspedal einmal voll durch und starte dann ohne Gasgeben. Wenn er so nicht gleich anspringt, must du deine Kaltstartautomatik überprüfen lassen. Gruß Uwe

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Re: Startprobleme

Von Hagen am 14.12.2001, 14:04

Hallo Alexx Hast du die Batterie schon gecheckt? Meist reicht der Strom noch, um den Anlasser zu drehen, aber nicht mehr, um genügend Strom für Zündung und Elektronik bereitzustellen. So wie es tönt, startest du den Motor erst nach mehreren Umdrehungen. Dann ist der Brennraum mit Benzin überfüllt und beim Zünden dürfte eine schwarze Wolke hinter dem Auto entstehen. Den gleichen Effekt erreichst du, wenn du während dem Starten Gas gibst. Diese Startmethode (Ueberfüllung) funktioniert zwar, kann jedoch längerfristig dem Motor bzw. den Sensoren der Elektronik schaden und ist nicht sehr ökologisch. Falls die Batterie in Ordnung ist, wird es aber wohl schon an der Kaltstartautomatik (Teil der Einspritzelektronik) liegen, wie Uwe bereits ausgeführt hat. Gruss Camille

Hey Ihr Künstler, Euer Chrysler ist ein Einspritzer und da funktioniert das nicht mit dem einmal gasgeben und dann ohne Gas starten. Auch eine Kaltstartautomatik in dem Sinne gibt es nicht. Der Vierzylinder ist mit zwei Wärmefühlern im Wasserkreislauf ausgestattet. Einer ist für die Kühlmitteltemperaturanzeige im Cockpit und der zweite gibt die Wassertemperatur an das Steuergerät der Einspritzanlage. Ist der Motor kalt, wird durch das Steuergerät das Gemisch in der Einspritzanlage mit mehr Benzin angereichert. Dies geschieht alles elektronisch und kann nicht durch niedertreten des Gaspedals beeinflußt werden. Ich würde mir also erstmal den entsprenden Temperaturfühler vornemen, in dem ich den Wiederstandswert im kalten und dann im warmen Zustand messen würde. PS: Ich halt Dein Startverhalten von 3 x 5 sek. für überholt. Starte Ihn doch einfach 1 x 10 sek. Dann hat die Einspritzanlage auch genügend Zeit sich auf den aktuellen Zustand einzustellen.