Oh-man, viele Beiträge, aber nicht´s Konstruktives! Ich probier´s mal!!
-warum soll der Turbo kaputt sein, wenn unterm Auto Öl ist?? Hast Du schon mal nach der Ursache geforscht? Dichtungen gehen eher mal kaputt als der Turbo und der wird meistens nicht nach aussen undicht höchstens nach innen, nämlich dann wenn sich das Lagerspiel vergrössert und das passiert bei unsachgemässer Bedienung des Auto´s, aber an Euren Beiträgen sehe ich, es steckt wenig Wissen dahinter wie so ein Ding funktioniert und da passieren die Turbo-tötenden Fehler!
Also mal von vorn: der Abgasturbolader(ATL) besteht aus einem Gehäuse in dem eine Welle und ein Lager sitzt. Auf der Welle sind auf beiden Seiten kleine Schaufelräder-ein Turbinenrad und ein Pumpenrad aufgeschrumpft. Das Turbinenrad ist mit dem Ansaugtrakt in Verbindung und das Pumpenrad befindet sich im Abgassystem. Wird nun der Motor gestartet, so beginnt sich das Pumpenrad durch den Abgasstrom an zu drehen und weil das Turbinenrad auch auf der Welle sitzt, dreht sich auch dieses und baut im Ansaugtrakt einen Druck auf. Diese komprimierte Luft wird mit Kraftstoff vermischt und dem Brennraum durch Einspritzdüsen bereitgestellt. Nach dem Verbrennungstakt strömt auch dieses Abgas durch das Pumpenrad und mit steigender Motordrehzahl steigt auch die Umdrehung der Welle im ATL. Im Ansaugtrakt erhöht sich der Frischluftdruck und irgentwann öffnet das Überdruckventil, denn bei Vollgas wird sonst das Gemisch zum mager. Die Welle mit den beide Schaufelrädern dreht sich bei Vollast viele zehntausend Umdrehungen p.M., was eine hohe thermische Belastung zur Folge hat(heisse Abgase bis 1000!!C°). Das Lager ist diesen Belastungen direkt ausgesetzt, denn es wird nur durch Motoröl geschmiert und gekühlt und läuft auch auf einem dünnen Ölfilm. Wenn ihr nun mir Euren Baronen schnell fahrt (und das macht ihr nach Euren Beiträgen am liebsten) und stellt nach einer Vollgasfahrt sofort den Motor ab, dann wird der ATL nicht mehr mit Öl versorgt, aber dieser läuft noch bis zu 2 Min. nach, also ohne Schmierung und die Folge ist, dass sich im Laufe der Zeit die Welle in´s Lager frisst, das Spiel wird grösser, der Wagen braucht mehr Öl und zu guter Letzt entsteht durch das defekte Lager ein Druckausgleich zwischen Ansaug-und Abgastrakt und damit hat der Motor keine Leistung mehr. Was sagt uns das: Motor nach Wettrennen im Leerlauf laufen lassen, alles kühlt sich ab und schon ist das Gerücht Turbomotoren sind empfindlich aus der Welt geschafft. Was ist nun ein Softturbo-ganz einfach: die Charkteristik eines Motor´s wird durch das Ansprechen auf Gasbefehle beurteilt und beim Turbomotor kommt man mit der Technik in Konflikt, denn logischerweise müsste zuerst der Druck im Ansaugtrakt vergössert werden und dann im Abgastrakt, aber es ist genau umgekehrt, den zuerst erhöht sich die Srömungsgeschwindigkeit des Abgases beim Gasgeben und der Ansaugdruck "hinkt" hinterher. Diese Beschleunigungsschwäche nennt man Turboloch. Beim Softturbo ist diese "Schwäche" weniger ausgeprägt, da der Ladedruck sehr gering ist, deswegen ist der Antritt nicht so brachial wie bei einem "hochaufgeladenen" Motor. Auch stimmt es nicht, dass der Turbo zuschaltet, wie es häufig am Stammtisch behauptet wird-es ist nur das oben beschriebene Phänomen, denn die Turbowelle läuft immer mit. Also überlegt in Zukunft was ihr auf den Bildschirm schreibt, fragt lieber, das hilft allen weiter.
Re: defekter turbolader, 2.2ltr,bj 89
Von William am 28.09.2001, 20:34
Schöner beitrag Ralf hätte es nicht besser schreiben können.Ich hab schon festgestellt das huer einige Leute sind die ihr Auto zerlegen ohne zu wissen was sie tuen.
Re: von Ralf an William
Von Ralf am 29.09.2001, 11:24
Danke für das Kompliment, aber ich kann´s einfach nicht mit ansehen wie solch ein schönes Auto in die Schublade von Heizer-GTI,GSI und Co. gesteckt wird und manche Baron-Besitzer solchen "Auto´s" zeigen wollen wo der Hammer hängt, Sprüche klopfen und sich dann völlig unwissend am Forum beteiligen-also lieber vernünftig fragen oder Klappe halten, denn niveaulose KFZ-Foren gibt´s genug im Netz!! Leute denkt dran-wir stehen mit unseren Wagen drüber!!
Re: von Ralf an William
Von angelobb am 01.10.2001, 07:56
@Ralf
zu deiner Bemerkung möchte ich doch sagen, das wenn ich ein schnelles Auto fahre, dann möchte ich es auch treten können.
Ampelrennen steht ausser diskussion, aber schnell reisen will ich schon (wenn es ermöglicht).
Will nicht als LeBaronfahrer in den Hut der Sonntagsfahrer gesteckt werden.
Re: von Ralf an William
Von Axel Ulpts am 08.10.2001, 08:17
Moin,
Wazu den so heizen, oder schnell Reisen wie es genannt wird.
Ich denke auch die letzten Beiträge stimmen absolut.
Ich habe den Wagen mal ausprobiert was er kann, wie schnell,Beschleunigung usw., aber das kann es doch nicht sein.
Habt Ihr alle keinen Tempomaten. Es gibt doch kaum etwas entspannenderes als mit gemäßigtem Tempo streßfrei über die Straßen zu crusen. So verstehe ich den Wagen auch. Ich weiß das ich nen 200er Audi abhängen kann, muß ich aber nicht.
Ich war jetzt mit dem Wagen in Schweden und dort mit den vorgeschriebenen 100 via Tempomat zu fahren ist die reinste Erholung gegenüber den aggressiven Spinnern auf den deutschen Straßen die nur von dem Gedanken beselt sind, ich bin hier das Alpha-Männchen,also aus dem Weg. Und das beste ist mann kommt sogar vernünftig vorran. Ich kann mich dabei unterhalten, gute Musik oder Wortbeiträge hören, meine Fruendin im Arm halten, die Sonne anschauen, was auch immer. D.h. ich reduziere mich nicht aufs Gasgeben u. Bremsen.
In dem Sinne
Axel
Re: von Ralf an William und überhaupt
Von hagen am 08.10.2001, 14:00
moin allerseits,
also erstmal DANKE an Ralf, deinen Beitrag
habe ich ausgedruckt und mir in aller Ruhe
durchgelesen. Jetzt weiß ich erstmal wie
so ein Ding funktioniert. Der defekte Turbo
wurde von meinem Schrauber ins Spiel gebracht.
Er hatte den Wagen drei Jahre gefahren und
in seiner Meisterwerkstatt gepflegt. Wir hatten
den Wagen auf der Bühne und habe gesehen, das
der Turbo starke Ölspuren hat. Meine Ambitionen
gehen nicht in die Richtung rasen, ich möchte nur
wissen, was mit dem Wagen ist und ggf in reparieren
lassen. Ausserdem bin ich als Schlipsträger
sowieso technisch manchmal etwas unbeholfen, daher mein Aufruf in diesem Forum. Sollten
irgendwelche Symptome auf einen schweren Defekt
hinweisen, der dann noch reparabel wäre, dann hätte
ich mein Ziel erreicht - thats it.
Habe auch schon bei Dallasturbo einen AT Turbo angefragt.
Gibts für 425$ plus 150$ Fracht via FedEx. Soll ein
Mitsubishi Turbo sein (Stimmt das????).nun denn,
freue mich über weitere Beiträge und über die Tatsache,
das ich mit meinem Baron mehr Aufsehen errege, als meine
Freundin mit Ihrem 318i Cabrio. Danke für eure Hilfe und
schreibt ruhig weiter. halte euch auf dem laufenden, was
weiterhin passiert. lieben gruß, hagen
Re: von Ralf an William und überhaupt
Von angelobb am 08.10.2001, 18:56
Es ist ein Mitsubishi Turbo.
Hmm Dallasturbo will dir 75$ für den alten berechnen, denn du nicht zurücksenden wirst (Austausch).
Ich habe für meinen dort wie gesagt 350$ bezahlt und wollte meinen alten zurückschicken, aber mein schrauber hatte den verkrost (verschrottet) . Die 75$ sind mir nicht auf die CC angelastet worden. 150 $ für spedition kommt ungefähr hin.
Vergess nicht den Zoll nicht. Habe damals auf die 350 $, 200,-DM Zoll bezahlt!
Aber summa summarum billiger als in Europa!
Re: defekter turbolader, 2.2ltr,bj 89
Von Axel Ulpts am 09.10.2001, 15:54
Okay,
zugegeben einer der sinnvollsten Aufklärungartikel die ich hier so bis jetzt gelesen habe.
Dann hätte ich da aber mal ein paar Frage.
Kann dieses Überdruckventiel auch kaputt gehen, ausleiern o.ä.?
Mein 2,5er Turbo ruckelt, wie hier auch schon von verschiedenen anderen, hier im Forum beschrieben, gerne mal.
In erster Linie wenn ich richtig Gas gebe. Als wenn dann für eine Sec. die Benzinversorgung ausgeht.
Mein Gedanke war der, das ev. der Benzinfilter zu sitzt (glaube ich aber selber nicht so recht dran), oder das, wie hier auch schon mal beschrieben der Druck zu groß wird und dann die Benzinversorgung abgeregelt wird.(Stimmt das überhaupt)
Es könnte ja nun auch noch sein das sich einfach dieses beschriebene Überdruckventiel öffnet.
Dabei geht es mir weiß Gott nicht um das heizen, aber wenn es einen leichten def. gibt den mann besser vorsorglich behebt bevor es zu einem großen def. auswuchert wäre mir das schon lieber.
Zweite Frage: Kann mann den beschriebenen Ladedruck denn dann Zwecks Leistungssteigerung nicht einfach herraufregeln. Wenn mich mein Gedächnis nicht trügt wird das doch auch zur Verbrauchsminimierung eingesetzt.
Also was passier wenn ich das machen lasse?
Gut also ich bin mal gespannt auf die Antworten und bedanke mich im Vorhinein.
Gruß Axel
Re: defekter turbolader, 2.2ltr,bj 89
Von Gunter am 30.12.2001, 16:27
Hallo Ralf, du verstehst offenbar am meisten von den Turboladern. Bei meinem GTC 2.2 (91) ist eine Anzeige für den Turbolader vorhanden, aber ohne Funktion: Nadel steht in der Mitte und regt sich nicht. Kann man die wieder aktivieren? Wofür ist das ganze eigentlich? Kann man damit den Ladedruck beobachten und entsprechend vorsichtiger fahren??
