Von Ray am 04.09.2001, 22:04
Von Oliver E. am 04.09.2001, 20:08
Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Karl am 04.09.2001, 09:28
ich habe noch immer das Problem, daß der
Motor meines 2,2ltr. Turbo plötzlich
während der Fahrt ausgeht (so abruppt
als würde man den Zündschlüssel
rumdrehen) und nach unterschiedlich
langer Wartezeit (manchmal sofort,
manchmal über 1 Stunde) wieder anspringt
und dann wieder völlig normal und
problemlos läuft. Vielleicht erinnert
sich jemand an meinen Hilferuf im Forum
von LeBaron.de von Anfang Juli!
Ich habe nun neulich, als das Problem
wieder auftauchte nochmal die
Fehlercodes ausgelesen. Könnest mir
bitte jemand die deutsche Übersetzung
der Fehlercodes zukommen lassen, oder
mir schreiben, was die Fehlercodes 45,
54 und 55 besagen? (die Fehlercodes
werden in dieser Reihenfolde angezeigt)
Außerdem habe ich festgestellt, daß beim
Beschleunigen, wenn die Anzeige des
Turboladers den Wert 15 (ich vermute das
bedeutet 1,5 bar Ladedruck) erreicht,
kurz ausetzt.
Ich weiß keinen Rat und wäre sehr
dankbar, wenn du mir evtl. jemand von
Euch weiterhelfen könnte.
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von angelobb am 04.09.2001, 16:43
Hast eine laderdruckanzeige??
wusste garnicht das man auch fehlercodes auslesen kann.
Was fährst du für Bj?
Auf dein Problem wüsste ich jetzt keine antwortausser Du hast ein Modell mit Steuerteil. da würde ich mal die Batterie für 10 min abklemmen.
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Karl am 05.09.2001, 09:27
Ja angelo, ich hab eine Ladedruckanzeige
. ich fahre einen 89er und das
eigentlich bisher (seit 3 jahren oder
40000km) ohne probleme!
ich gehe doch davon aus, das das ding
ein steuerteil hat, wie sollte sonst
die einspritzung funktionieren!
das mit dem auslesen der fehlercodes
funktioniert so: ohne zu starten
zündung ein, aus, ein aus, einschalten.
dann blinkt die Lampe "Check Engine"
sie blinkt max. 5 mal, dann eine pause
und dann wieder max 5 mal. dann ist ein
fehlercode fertig, und es folgt evtl.
der nächste.
z.b. 3 mal blinken, pause, 5 mal blinken
würde den fehlercode 35 darstellen.
daß das mit dem batterie abklemmen was
bringt, kann ich mir nicht vorstellen,
aber ich werds mal probieren. schaden
kann es ja auf keinen fall!
ich mir
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von wim am 05.09.2001, 10:55
Ich werde heute ein paar bilder machen von meine daytona und auf meine website
setzen, ich hoffe das du dar was mit kanst.
( nur when est nicht regent)
Wim
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von angelobb am 05.09.2001, 13:06
Hi Karl
danke für die Beschreibung der Fehlercodes.
Mit der Batterie abklemmen resettet das Steuermodul bzw. steurungsteil.
Also mein 88 ger hat noch keins und auch keine Ladedruckanzeige.
Würde ich aber gerne einbauen ..vom zubehörteil oder so.
Werd mal ein thread diesbezüglich eröffnen.
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von angelobb am 05.09.2001, 13:17
@Karl
hab mich gerade erinnert das :
ich meine in der Anleitung gelesen zu haben, das bei erhötem Ladedruck die Spritzufuhr abgeriegelt wird!!! Um evtl. Schäden am Motor zu vermeiden.
Ich würde dir Raten mal beim Boschdienst zu fahren und den Ladedruck etwas runterregeln lassen. Glaube das die Baren mit höchstens 1 bar laufen.Wenn bei Dir 1,5bar angezeigt wird dann liegst du 50% drüber und schaltet benzinzufuhr automatisch ab, bis das steuergerät es vergessen hat ?!??!
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Ralf am 07.09.2001, 08:36
Mit dieser Geschichte ist nicht zu spassen, das kann zu einem kapitalen Motorschaden führen. Der Turbolader hat ein Überdruckventil (ich weiss allerdings nicht wo das sitzt-hab einen 3,0 V6) das bei Überschreitung des normalen Ladedruck´s öffnet und über eine Bypassleitung die Luft zurück in den Ansaugtrackt führt. Öffnet das Ventil nicht, so wird das Kraftstoff/Luftgemisch zu mager und der Motor wird im Inneren immer heisser (merkst Du aber nicht) es kommt zum sogenannten Heisluftklingeln, d.h. der Brennraum ist so heiss, dass sich das magere Kraftstoff/Luftgemisch schon von allein entzündet und nicht erst durch den Zündkerzenfunken und das bedeutet ungleichmässige Verbrennung, der Brennraum wird nicht mehr ausreichend durch das normal fettere Kraftstoff/Luftgemisch gekühlt und es kommt zur thermischen Überlastung der Bauteile und die Folge kann ein Loch im Kolbenboden sein oder ein Ventil reisst ab. Alles ganz teure Sachen. Also schnellstens überprüfen lassen.
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Karl am 23.09.2001, 12:41
Hallo Ralf,
zunächst mal vielen Dank für Deinen Beitrag.
Das war genau DER Hinweis, auf den ich Wochenlang
gewartet habe.
Nur kam er leider zu spät!!! Scheiße!!!!
Ich war leider ein paar Wochen nicht da, und in der
Zwischenzeit ist genau das eingetroffen, was du
beschreibst.
Der Motor wurde plötzlich heiß (warscheinlich
hat der durch einen Haarriss oder die Zylinderkopfdichtung,
oder sonstwo Wasser verloren) und als ich dann Wassernachgefüllt
und den Motor wieder gestartet habe kam nur noch weißer Qualm aus
dem Auspuff.
Ich hab natürlich sofort auf die Zylinderkopfdichtung getippt,
aber es kann natürlich auch ganz was anderes sein. Z.b. einer von
den Schäden sie du beschreibst.
Bei Chrysler meinten Sie sofort, daß mit 99%iger Wahrscheinlichkeit
der Zylinderkopf im Arsch ist und der kostet mehr als 2000,-DM!!
Allerdings kannten die auch die ganze Vorgeschichte nicht, denn ich
hab daß Absterben des Motors ehrlich gesagt auch nicht mit dem
Motorschaden in Verbindung gebracht.
Ich hoffe natürlich daß es evtl. etwas anderes ist, was nicht ganz
so teuer ist. Aber billig wird der Spaß auf keinen Fall. Ich fahre
natürlich keinen Meter mehr mit dem Wagen, aber der Motor läuft noch!
Er Qualmt natürlich ganz weiss und auch im Motoröl ist Wasser!
Hast Du das gleiche auch schon mal gehabt? Ich bin bisher noch nicht
dazu gekommen nachzusehen, was nun konkret kaputt ist.
Vielleicht hast du ja noch so einen guten Ratschlag, der mir diesmal
evtl. wirklich hilft unnötige Kosten zu sparen!
Viele Grüße Karl
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Karl am 23.09.2001, 12:55
Hallo Ralf,
zunächst mal vielen Dank für Deinen Beitrag.
Das war genau DER Hinweis, auf den ich Wochenlang
gewartet habe.
Nur kam er leider zu spät!!! Scheiße!!!!
Ich war leider ein paar Wochen nicht da, und in der
Zwischenzeit ist genau das eingetroffen, was du
beschreibst.
Der Motor wurde plötzlich heiß (warscheinlich
hat der durch einen Haarriss oder die Zylinderkopfdichtung,
oder sonstwo Wasser verloren) und als ich dann Wassernachgefüllt
und den Motor wieder gestartet habe kam nur noch weißer Qualm aus
dem Auspuff.
Ich hab natürlich sofort auf die Zylinderkopfdichtung getippt,
aber es kann natürlich auch ganz was anderes sein. Z.b. einer von
den Schäden sie du beschreibst.
Bei Chrysler meinten Sie sofort, daß mit 99%iger Wahrscheinlichkeit
der Zylinderkopf im Arsch ist und der kostet mehr als 2000,-DM!!
Allerdings kannten die auch die ganze Vorgeschichte nicht, denn ich
hab daß Absterben des Motors ehrlich gesagt auch nicht mit dem
Motorschaden in Verbindung gebracht.
Ich hoffe natürlich daß es evtl. etwas anderes ist, was nicht ganz
so teuer ist. Aber billig wird der Spaß auf keinen Fall. Ich fahre
natürlich keinen Meter mehr mit dem Wagen, aber der Motor läuft noch!
Er Qualmt natürlich ganz weiss und auch im Motoröl ist Wasser!
Hast Du das gleiche auch schon mal gehabt? Ich bin bisher noch nicht
dazu gekommen nachzusehen, was nun konkret kaputt ist.
Vielleicht hast du ja noch so einen guten Ratschlag, der mir diesmal
evtl. wirklich hilft unnötige Kosten zu sparen!
Viele Grüße Karl
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von angelobb am 24.09.2001, 08:03
@karl
ich hoffe für dich das es "nur" der Zylinderkopf ist.
Wasser im Motoröl kann auch durch haarriss im Motorblock kommen (zwischen und Öl- wasserkanal).
Aber zu vermuten ist doch eher die Kopfdichtung und evtl. der ganze kopf.
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Wim am 04.09.2001, 18:23
Fehler code 45 ist uberschreitung der turbodruck, das komt uberein mit was du merkst when der meter herum der 15 psi komt.
Ich denke das du eine vacuum probleem hast oder das eine von der solenoids
fheler haft ist.
Und check oder der luftansaugslaug von der luftfilter zu der computer hinter der accu is aangeslossen, der zorgt darfur das der computer gekuhlt werdt
durch die angesaugte luft, when nicht kunte est das auch der computer zu heis wirdt.
wie kan man die computer auslezen:
zundschlussel drie mal drehen von aus bis zu der start position ( aber nicht starten) den solte das engine leugte brennen gehen.
er wirdt dan blinken zehle die blinks
( max 5 mal heinter ein ander) dan eine kurze pauze und an wieder die blinks zehlen ( max 5 mal )
z.b. 3 x blink pauze 2 mal blink ist
code 32, der letzte code is 55 und when er nur dieze gibt solte alles einwand frei sein. ( ist aber nicht immer so)
Ich hoffe das du das alles versteht
( komme aus holland)
Grüsse Wim.
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Karl am 05.09.2001, 09:54
vielen dank für deine antwort wim.
wie man die fehlercodes ausliest
weiß ich. ich hab ja geschrieben, daß er
die codes 45, 54 und 55 meldet!
mit deinem 2. und 3. saz komme ich
leider nicht so ganz zurecht. was meinst
du mit "solenoids"?
du sprichst auch von einem luftschlauch
vom "luftfilter zum computer hinter dem
accu"! was meinst du mit "accu"?
die batterie? wo sitzt denn der
computer?
würde mich freuen, wenn du nochmal
antworten würdest! was du schreibst hört
sich ganz plausiebel an!
Re: Plötzliches Absterben des Motors beim 2,2Ltr Turbo
Von Wim am 05.09.2001, 18:54
Hi Karl,
Mit accu meine ich eine batterie, wen du for das auto stest is an die rechte seite die batterie, rechts dar neben sitst nog ein zwartzes ding das ist die
computer, nun solte von das ding eine grosse slaug zum luft filter gehen.
eine soleniod is ein ding wo mit die computer die uber und underdruck regulieren und controlieren kan.
Ich werde dir eine reizen foto von motor mailen.
Grusse Wim.
Ich hoffe das du jest meine deutsch ein bischen lezen kan.
Von angelobb am 04.09.2001, 06:52
Von Vera am 03.09.2001, 18:12
Von Tom am 03.09.2001, 12:52
Von angelobb am 01.09.2001, 16:45
Von angelobb am 31.08.2001, 18:18
Von Siggi am 31.08.2001, 15:03
Von Arthur am 31.08.2001, 13:22
Von Dana am 30.08.2001, 10:48
Von Markus Urbanczyk am 29.08.2001, 09:06
Von Anatol am 28.08.2001, 16:51
Von Tom Rings am 27.08.2001, 10:05
Von Axel Ulpts am 27.08.2001, 08:44
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