Von Rolf 95er 3.0 V6 Conv. Aut. US am 04.07.2006, 22:13
2,5 l geht im kalten zustand aus
Von Rainald am 04.07.2006, 12:23
Hallo!
Habe immer noch folgendes Phenomen:
Bei kaltem Motor geht während der fahrt (egal in welchem gang) der Motor aus (nimmt zuerst kein gas mehr an Drehzahlmesser fällt, dann geht er aus). Auch der Leerlauf ist im kalten Zustand niedrig und er geht manchmal aus)Im warmen zustand läuft er ohne Probleme.
Benzinfilter getauscht, Zünkontakte gereinigt. Verdacht das es der AIS ist aber der regelt doch nur im kalten zustand oder? Ach ja Fehlermeldungen 11, 21, 26. weiß wer rat?
Re: 2,5 l geht im kalten zustand aus
Von Sven 3,0 V6 Coupe ´91 am 04.07.2006, 14:35
Code 26:Problem mit den Einspritzdüsen oder Stromkreis der selbigen
Code 21:Lambdasondenproblem,kein Regelsignal oder Kurzschluß im Stromkreis
Code 11:Mehrer Fehler möglich,wie Mangelnde Kompression in einem oder mehrer Zylinder,Nockenwellensensor defekt oder Kurzschluß,Hallsensor im Verteiler defekt ,defekter Verteiler.
Also,das ist das was mein Codebuch zu deinen Fehlercodes sagt. Hoffe,ich konnte dir etwas helfen.
Gruß Sven aus Spandau
Re: 2,5 l geht im kalten zustand aus
Von Rainald am 05.07.2006, 06:49
Tja nur momentan zeigt er keine Fehler mehr an.
Einspritzanlage hätte ich auch vermutet aber was geht am ehesten daran kaputt? nach dem er ja kein gas annimmt (die zündung bleibt aber an) und drehzahl abfällt auf null, kann da was nicht stimmen. Vielleicht kommt da ja auch das problem mit dem niedrigen standgas werd aber trotzdem mal den ais putzen)
Re: 2,5 l geht im kalten zustand aus
Von ChristianBCN 1988 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 05.07.2006, 10:37
Hi, ohne eine Diskussion starten zu wollen, aber die Code Interpretation meinerseits ist anders:
Der Schlüsselcode ist die 11. Die wird in der Regel geschmissen, wenn Du den computer entweder komplett ausgebaut hattest oder die Batterie so lange abgeklemmt war, dass der komplette speicher gelöscht war. Dieser Code besagt lediglich dass der Computer davon ausgeht noch nie ein Startsignalgehabt zu haben. Der Motor wird dann auch nicht anspringen. Wenn der Computer, während er diesen Code erzeugt hat die Referenzsignale während des Startens bekommen hat, löscht er diesen Code beim nächsten mal wieder.
Nun die entscheidende Frage: Wenn Du sagst, Du bekommst gar keinen Code mehr, bekommst Du auch keinen 55??? Wenn dies so ist solltest Du Dich hier noch mal melden, denn dann liegt Dein Problem ganz wo anders.
Nachtrag
Von ChristianBCN 1988 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 05.07.2006, 10:41
Im Zusammenhang mit dem Code 11 machen alle anderen Codes zunächst Sinn, ohne dass man sie an dieser Stelle näher beachten muss. Es überrascht mich deswegen nicht, dass beim nächsten Startvorgang alle Codes wegwahren, wenn wenigstens der 55er gekommen ist. Dann ist Dein primäres Problem anders zu analysieren.
Re: 2,5 l geht im kalten zustand aus
Von Sven 3,0 V6 Coupe ´91 am 05.07.2006, 14:08
Hallo Christian,deine Codebeschreibung von Code 11 passt eher zu Code 12.Der besagt das der Computer vom Netz getrennt war und wieder angelernt werden muß.Dieser Code wird nach mehreren Starts automatisch gelöscht.Vieleicht ist bei Rainald auch der BC defekt,was ich nicht hoffe!
Gruß Sven
Re: 2,5 l geht im kalten zustand aus
Von ChristianBCN 1988 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 05.07.2006, 20:48
Hallo, nein, Code 12 besagt lediglich dass die Batterie abgeklemmt war. Code 11 kommt nach einem Full Reset, ich bin das gerade alles durch bei meinem Wagen.
Re: 2,5 l geht im kalten zustand aus
Von Peter Laub (PLZ64285)3.0 V6 Convertible am 05.07.2006, 14:28
...guckst Du hier:
http://www.lebaron.de/knowhow/files/phpa16935_Erhalten%20der%20Codes.pdf
oder hier
Von ChristianBCN 1988 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 05.07.2006, 20:50
http://minimopar.knizefamily.net/fault/code11.html
Re: oder hier
Von Rainald am 06.07.2006, 08:27
Also COde 11 besagt auch das kein Signal vom hallgeber kommt, tja nachdem er sich nicht mehr starten ließ, hab ich mal nach einem Funken gesehen-> kein Funke -> Zündspule durchgemessen -> ok-> Hall Sensor tilt, am kabel gerüttelt ging, -> ergo Hallsensor hin bestellt, gekauft.
txs für die mithilfe!
Re: oder hier
Von ChristianBCN 1988 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 06.07.2006, 12:55
:-) Der Hallsensor wäre mein Hinweis gewesen wenn Du mir die Frage nach dem 55er beantwortet hättest. So konnte man durchaus davon ausgehen, dass evtl. Dein Problem im Bereich der SMEC zu suchen war. Ansonsten, freut mich dass Du relativ unproblematisch weitergekommen bist. Nur ein Tip noch, behalte Deinen alten Sensor für ne Weile. Nach Deiner Beschreibung zu Urteilen war wahrscheinlich nur die Verkabelung gestresst, was in der Region durchaus normal ist. Befestige die Connectoren gut damit sie nicht frei hängen. Bestimmte Afer Market Hall Sensoren haben den Ruf recht schnell zu verenden. Ich kann das zwar selber noch nicht bestätigen, dieser Rat wurde mir allerdings von mehreren Seiten, die ich auch für kompetent halte weitergegeben. In Deinem Fall um so besser, da ich davon ausgehe dass Dein Sensor selber noch in Ordnung sein könnte.
Von Simon am 03.07.2006, 18:51
Von Hillybilly,3L,V6 am 03.07.2006, 15:39
Von Friesenbaron 3.0V6 EZ90blau-met, am 03.07.2006, 09:41
Von marcus cux 91er mit & ohne am 03.07.2006, 09:27
Von Beachflyer am 03.07.2006, 09:21
Von Thomas am 01.07.2006, 22:27
Von Peter TR am 01.07.2006, 16:21
Von Günter Matthia am 30.06.2006, 12:35
Von Günter Matthia am 30.06.2006, 12:33
Von peter am 30.06.2006, 12:31
Von Martin am 30.06.2006, 11:09
Von Fußballhasser am 29.06.2006, 11:16
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabr Aut EU am 28.06.2006, 21:54
Statistik
Es sind 52893 Beiträge in 7772 Themen in diesem Forum vorhanden.
Am 19.08.2001, 17:51 wurde der erste Beitrag in diesem Forum verfasst.
Am 12.02.2007, 19:14 wurde der letzt Beitrag in diesem Forum verfasst.
