Zuerst: Hast Du irgentwelche Fehlercodes?? Wenn es Dein Vacuumsystem ist, wäre es sehr wahrscheinlich dass zu mindest der Map Sensor es merken würde. Das Thermostat führt auch zu Fehlern. Die Lamdasonde hingegen nicht. Ansonsten, über den Turbo weiss ich noch zu wenig, als dass ich was sagen könnte. Aber seit Ihr Euch sicher, dass man sich nicht auch mal den Shortblock hätte gründlich anschauen sollen? Vielleicht kommt da ja Dein Problem her. Obwohl dass alles hypothetisch ist. Ich würde da Anfangen wo es am Einfachsten ist. Also Zündzeitpunkt messen, Külsystem prüfen!!, dann Zündanlage prüfen, vor allem mal lesen was die Zündkerzen verraten (Carbonablagerungen, Ölig etc). Auf dem Weg schadet es nichts, zu ersetzen, was auffällig ist und die Zündkerzen geben die schon mal Hinweise wo der Hase herläuft. Dem dann natürlich nachgehen. Wenn alles Ok, dann wäre mein nächster Schritt alles zu überprüfen, was im Zusammenhang mit der Kopfbearbeitung angefasst wurde, also PCV System, Schläuche, Zahnriemen!!. Wenn das alles keinen Aufschluss gibt, wird es kniffliger. In jedem Fall solltest Du Kompression mal durchmessen. Und beachte dass man das tun sollte wenn der Motor warm ist um ein ehrliches reading zu erhalten. Dann wenn alles ausgeschlossen ist bleibt Dir der Turbo. Die Ölleitungen vom Turbo nach Ablagerungen prüfen. Und alles weitere müssen Dir diejenigen sagen, die vom Turbo mehr Ahnung haben. Wenn Dein Englisch ausreicht dann poste auf jeden Fall dein Problem mal auf http://www.turbo-mopar.com Da ist ein hohes mas an Kompetenz. Es gibt dort eine Sektion "I need help" wo Dir sehr schnell auch von den Admins geholfen wird.

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Re: Bin ein Idiot !

Von ChristianBCN 1988 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 13.06.2006, 13:33