Hi. also der, den ich mir nun mittlerweile bestellt habe ist von Chrysler (Mopar Performance) und ist laut Mopar "Plug and Play" also altes Steuergerät raus, neues rein. Was das Steuergerät macht ist die Spritversorgung optimieren, die Timing Advances zu optimieren und den Ladedruck auf 12psi erhöhen. Die Spoolupzeiten vom Turbo sollen verbessert sein und alles das, ohne veränderungen am Motor selber vornehmen zu müssen. Das ganze soll Dir rund 22 PS schenken, ruhigeren Leerlauf und weniger verbrauch bei gleicher Fahrweise. Ausserdem wird die Drehzahlbegrenzung hochgesetzt. (Er soll dann nicht mehr bei 190 abhriegeln). Das ganze ist noch Stage 1, dass heisst recht mild. Dazu habe ich bereits einen Magnaflow 2.5" in/out Cat und einen Dynomax Super Turbo Muffler (auch 2.5" in/out - fliesst gut und ist relativ leise und klingt doch gut) und entsprechendes Rohrwerk. (Das hat bereits wirklich spürbare Leistungssteigerung gebracht). Demnächst kommt der Intercooler so dass ich erwarte danach an der 200PS Marke zu kratzen. Genau wissen werde ich es natürlich nie, da bei Automatik Autos der Dyno nicht viel bringt. Dieses Setup hat im übrigen das Amen von Chrysler. Auf den Tempomaten komme ich, da ich von anderen Herstellern weiss, dass bei deren Calibrationen in der Regel der Tempomat nicht unterstützt wird. Diese spezifische Frage konnte mir keiner 100% beantworten (Deren Hinweis: In Race Applications spiele der Tempomat eine untergeordnete Rolle - das stimmt soweit, wobei man bei Stage 1 nicht von einer Race Application ausgehen kann). Im übrigen lasse ich mich für das ganze Projekt federführend von den Leuten von Forward Motion Inc. beraten und in speziellen Aspekten von den anderen, die ich Dir bereits gepostet habe. Die haben mir auch erst einmal den Zahn gezogen sofort an den Motor/Turbo zu gehen. Womit sie mir für die ersten 50 PS verdammt viel Geld gespart haben. Bis dann werde ich bei 9 Euro/PS sein. Die nächsten 100PS werden dann eher bei 50 Euro/PS angesiedelt sein. An dem "200PS" Punkt angekommen bleibe ich zunächst, da ich dann auch schon das Stock Limit meines Getriebes erreicht habe, alles was danach kommt erfordert erst einmal Getriebeaufbereitung und dann komme ich zu dem, was Du schon hinter Dir hast, nämlich Motor Rebuilt, Clevite Bearings, Vinola Forged Pistons, Fuel Rail, Fuel Pump, +40% inyectoren, Hybrid Turbo, Grosse Ölwanne, 3 bar Map Sensor, 3 - Bar Stage 2 Calibrationen etc etc. Das ist dann mein Projekt für 2007. :-) Und danach dürfen die Corvettes antreten :-) - (an dem Punkt nehme ich mich dann nicht mehr so ernst.....) Aber mein Ziel ist, ein 300 PS starkes legales Strassenauto zu haben. Die 300 PS währen nicht so schwierig, aber der legale aspekt macht das spannend. Aber deswegen habe ich auch einen Sponsoren und den Tüv hier in der Planungsphase mit dabei. (Im Übrigen sind die jungs dann doch sehr viel besser als ihr Ruf!!!)