Ja verstehe. Das klingt ja ziemlich spannend, ich denke ich muss mir das Angebot bei mir hier um die Ecke mal auf jeden Fall anschauen. Genau das mit dem A604 denke ich mir nämlich auch oft, es fährt einfach immer so ein bisschen die Angst mit wenn man mal sportlicher unterwegs ist....

Darf ich fragen, was du (ungefähr) gezahlt hast und wie viele km der Baron hat? Überlege auch aktuell, einen Schalter zu kaufen, nach 2 mal V6 GTC mit Automatik. Wie groß ist der Unterschied beim Fahren? Gibt es noch mehr Unterschiede zur Automatikversion?

Um das noch einmal abzuschließen: Gebrauchtes Lenkgetriebe ist drin und klappt gut. Was mich wundert ist allerdings, dass die Spureinstellung so gar nicht passt. Die Spurstangenköpfe stehen deutlich weiter auseinander, als bei meinem alten. Naja was solls, das ist jetzt das lösbarere Problem...

Okay also danke noch mal. Hab’s jetzt auch so gemacht, ganzer Hilfsrahmen raus. Wüsste jetzt aber auch nicht, wie das anders gehen sollte.

Ah ja macht Sinn. So richtig durchblicken werde ich es wohl erst beim Schrauben. Danke sehr!

Alles klar, danke für den Tipp. Bin mir leider immer noch nicht ganz sicher, wie genau ich Lenksäule und Lenkgetriebe trennen soll…
Hat jemand noch ein paar Tipps?

Okay hm… Lenkgetriebe muss wohl raus. Muss ich zum Tausch das Kreuzgelenk von der Lenkachse von unten lösen oder geht das auch vom Fahrerfußraum aus? Von unten erscheint mir das praktisch unmöglich…

Bei Rockauto hatte ich schon geschaut. Diese Leitung ist leider nicht die undichte.

Moin, falls es hier mal in Zukunft jemanden interessiert: Gewinde der Überwurfschraube ist M12 x 1,25 und die Leitung ist Viertelzoll, also 6,35 mm... Bördel bin ich noch unsicher kann aber gut sein dass es einfach F ist.

Am liebsten würde ich natürlich das ganze Lenkgetriebe rausnehmen aber ich sehe mich ehrlich gesagt nicht die Verbindung zur Lenksäule trennen in dem engen Raum geschweige denn wieder zu verbinden...

Nachdem ich das erstmal so abgedichtet habe, bin ich nun dazu gekommen die Leitung endlich zu öffnen, das war echt nicht so einfach, auf dem Bild sieht man dass diese Überwurfmutter schon echt beschädigt ist. Kann mir jemand die Maße dieser Mutter sagen? Wahrscheinlich muss ich die Leitung SAE ...

Alles klar, hm. Hast schon recht. Ich hoffe mal, die Leitung war einfach altersschwach und daran hats nicht gelegen.

Ich denke es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich die Leitung selber neu anfertige. Dann melde ich mich hier noch mal mit Bildern.
Zum Servoöl: In meinem Datenblatt steht Mopar 9602, also ATF plus4. Die Pumpe hatte sich auch nie beschwert.

Alles klaro. Danke für die Infos. Ich hoffe nur dass ich das Teil abbekomme. Wie immer super hilfreich hier.

Achso, und ich habe anscheinend das Bild nicht richtig verlinkt. Ich habe das Bild mit der Servoleitung unter -> technische Bilder hochgeladen. Was muss ich jetzt zwischen img und img einfügen, damit das klappt?