Lenkgetriebe massiv undicht

[stratustratus]

Moin,
Bei meinem 3.0 Cabrio spritzt ATF aus dieser Hochdruck-Servoleitung. Hatte schon mal jemand das Problem? Ich weiß nicht genau wie ich das am besten angehe. Da die Muttern der Leitung relativ ausgenudelt sind, könnte ich mir vorstellen, dass ich die Leitung nicht einfach so abbekomme. Muss ich das ganze Lenkgetriebe ausbauen? Ist das schwer? Ich habe leider keine Hebebühne... Oder könnte man sowas auch erstmal von außen flicken und hoffen dass es hält? Befüllt ist die Servo übrigens mit dem gleichen ATF, was auch in das Automatikgetriebe gehört. Freue mich über Tipps.
LG aus dem Norden
Ben

[stratustratus]

Achso, und ich habe anscheinend das Bild nicht richtig verlinkt. Ich habe das Bild mit der Servoleitung unter -> technische Bilder hochgeladen. Was muss ich jetzt zwischen img und img einfügen, damit das klappt?

[Ratte]

Bei Rockauto.com kannst du verschiedene Leitungen bekommen.
ATF gehört da nicht rein, von Mopar gibts Servoöl dafür.
Bilderlink hab ich gefixt: den Pfad vom großen Bild kopieren und einfügen.

[xedos]

Ich denke, dass du das Teil tauschen musst. Druckleitungen sind von außen eher nicht zu flicken, da entstehen doch recht hohe Kräfte.

[HL-JP-23-H]

Bestell Dir erstmal die Leitungen!
Erst wenn Du diese hast, ran an die Schrauben.
Flicken kannst Du knicken, da hier 100 bis 150 bar drauf sind.....
wie Xedos und Ratte bereits geschrieben haben.

LG Jörg

[stratustratus]

Alles klaro. Danke für die Infos. Ich hoffe nur dass ich das Teil abbekomme. Wie immer super hilfreich hier.

[stratustratus]

Ich denke es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich die Leitung selber neu anfertige. Dann melde ich mich hier noch mal mit Bildern.
Zum Servoöl: In meinem Datenblatt steht Mopar 9602, also ATF plus4. Die Pumpe hatte sich auch nie beschwert.

[Ratte]

Ich verwende seit 35 Jahren nur Mopar 04883077

Hab jetzt mal die KI befragt, was die dazu meint, dann kannst Du selber entscheiden:

Mopar 04883077 (auch bekannt als MS‑5931)
• Speziell entwickelt als Servolenkungs-/Hydrauliköl (Power Steering Fluid) für ältere Jeep‑Modelle – vor allem die Grand Cherokee WJ (1999–2004)
• Nur dieses Öl ist für diese Fahrzeuge freigegeben – ATF +4 (MS‑9602) ist dort nicht zulässig
• Wenn man stattdessen das rote ATF +4 einfüllt, kann es zu Leckagen oder Schäden an Dichtungen/Servopumpe kommen  
• Alternative Marken (z. B. Valvoline Amber PS Fluid Nr. 602241 oder Ravenol PSF-Y) erfüllen das MS‑5931‑Profil

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Mopar 9602 (ATF +4, MS‑9602)
• Wird als Automatik‑Getriebeöl verwendet (ATF +4), aber häufig auch als allgemeines Servolenkungsöl in Fahrzeugen ab Baujahr 1998 empfohlen
• Verwendet bei neueren Chrysler/Jeep/ Dodge‑Modellen nach 1998
• Nicht geeignet für Grand Cherokee WJ (1999‑2004) – enthält Additive, die die Dichtungen dort angreifen können

[stratustratus]

Alles klar, hm. Hast schon recht. Ich hoffe mal, die Leitung war einfach altersschwach und daran hats nicht gelegen.