Fehler Code 13, 21, 34, 45 LeBaron 2,2L Turbo 89

[Maurice]

Hallo Leute,

Ich habe einen LeBaron 2,2L Turbo von 1989

Ich habe 2 Probleme mit meinem Baron.

1. Kurzes Verschlucken bei der Fahrt wenn man beschleunigen tut (gerade das erste mal aufgetreten, jetzt ist es immer da).

2. Motor geht fast aus beim Starten, danach geht CHECK ENGINE an, danach erhöhte Drehzahl bei ca.1000 UPM bis 1500 UPM (Dieser Vorfall tritt nicht immer auf, nur wenn es draußen nass und kalt ist)


Ich habe folgende Fehlercodes ausgelesen

[13] Description: MAP sensor pneumatic failure: sensor output does not change

Hat jemand ein Zeichnung oder Foto vom MAP Sensor und wo liegt der genau?


[21] Description: Oxygen sensor signal stays in neutral region too long

Alle Kabels sind dran und keine Korision zu sehen


[34] Description: EGR solenoid circuit is open or shorted


[45] Description: Turbo boost limit exceeded


Ich habe heute alle Schläuche und Kabel durchgecheckt, sind alle OK.
Es gibt nur ein Ventil wo es immer Pfeift, es liegt hinter dem Ventildeckel da wo die Einspritzung ist. Wenn ich es mit dem Finger zu hallte geht der Motor aus (im Stand auf N).
Ich kenne so was nur beim Vergaser. Denn dort geht ein Schlauch zum Kohlefilter der die Benzin gase aus dem Tank saugt.

Ich habe hier mal ein Video gemacht von dem Verschlucken.

http://www.youtube.com/watch?v=D91C8-NAvPI

Was habt ihr für Meinungen und Ratschläge?

Gruß Maurice

[California-Peter]

Hallo Maurice,

Zum Fall 2) kann ich leider nicht weiter helfen.

Den Fall 1) hatte ich auch und hat mit Fehler-Code 45 zu tun.
Nachdem wir Zundspule & Kabel, Boardcomputer, Mapsensor und einiges mehr ausgetauscht hatten, fanden wir diesen Hinweis:

http://www.knizefamily.net/minimopar/fault/index.htm

Und siehe da, das Waste-Gate am Turbo-Lader war fest gerostet und hatte nicht mehr geoeffnet. Daher hatte der Turbo auch 15+ PSI Ladedruck

Nun ist alles oben Ausgetauschte rot lackiert und das Waste-Gate arbeitet auch wieder.
Leider ist der Motor nun nicht mehr so spritzig wie vorher, weil das Waste-gate (schon) bei 8 PSI aufmacht.

[Maurice]

Ok ich werde heute den Waste-Gate prüfen ob da sich was tut, danke für den Tip.

Gruß Maurice

[Maurice]

Wo genau sitzt der MAP Sensor hier im Bild?
Ich habe so eine ungefähre Vorstellung wie der aussieht aber finde den nicht.

[California-Peter]

Maurice,

Der Map-Sensor sitzt am rechten (in Fahrtrichtung gesehen) Federbein-Gehaeuse.
Wenn du mir eine e-mail sendest (ca1666b@gmail.com), kann ich dir ein Bild davon schicken.

[Maurice]

ok ich hab dir eine email geschickt

Gruß Maurice

[bigorti]

Hi Maurice!

Wenn du die Tage Zeit hast,können wir uns in Plänterwalt in unserer Garage treffen und uns die Sache mal anschauen.Habe Druckschlauch und so da.Steinbühne ist auch vorhanden zum drunter schauen.

Meld dich einfach bei mir wenn du magst.

Mario 0179 9650302 zwischen 8-18 Uhr wegen meim Kind

Gruss Mario

[Maurice]

Hallo Leute, ich hab glaub ich das Problem gefunden.
Unter dem Luftfilterkasten war ein dicker Schlauch ab, den hab ich wieder ran gemacht. Bevor ich den Motor danach gestartet haben, war die Batterie ca. 20 min ab. Nach dem Start war die Check Engine Lampe aus und der Leerlauf ist wieder normal.

Ich hab jetzt mal ein paar Fotos gemacht.



Aus dem kleinen Ventil wird Luft gesogen und liegt einfach so rum.
Muss das so sein?



Der Unterdruck Schlauch liegt auch nur so rum und ist verschlossen.



Der Stecker steckt nirgends drin und befindet sich auf der Fahrerseite.



Hier richt es nach Benzin und ist etwas feucht

Gruß Maurice

[arnd]

Kenne den Turbo nicht. Aber der Stecker ist auf jeden Fall der Diagnosestecker. Wenn Du ein wenig suchst findest Du beim Baron noch einige andere Stecker ins Nirvana...
Den Rest müssen die Turbo-Spezis beantworten.

Gruß Arnd

[bigorti]

Hi Maurice!

Wenn du vor der offenen Haube stehst,schau mal nach oben

Dort ist von innen ider Haube dein Unterdruckverlauf abgebildet.

Oben,am Zylinderdeckel,wo dein 4fach-Verteiler ist,ist einer blind,bei Rexuno sogar zwei?


Aber hier sind Leute,die dir beim Turbo I besser helfen können.


Gruss Mario

[Elmar aus Mainz]

Auf Bild Nummer 3 hast du den Diagnosestecker in der Hand. Der liegt meistens so rum - manchmal ist er in einer Blindkupplung geschützt. Um den mußt du dir keine Gedanken mehr machen..... .

Gruß,
Elmar

[California-Peter]

Maurice,

Bild 1) nein, da stimmt was nicht.
Bild 2) ja, das ist normal und richtig.
Ich wuerde mal alle Unterdruck-Schlaeuche wechseln (lassen).

Bild 4) Sieht so aus, dass die Einspritzduesen und/oder der Benzin-Druck-Regler undicht sind. Bau mal alles aus. Einfach die beiden Schrauben an der Einspritz-Leitung loesen und nach oben abziehen. Die Kabel an den Duesen dran lassen und nur am Kabelbaum trennen. Nun kannst du auch den Druck-Regler abschrauben. Alles schoen reinigen und mit neuen Dichtungen wieder einbauen.

Dann sollte alles dicht sein. Duesen & Regler habe ich noch, falls die deinen doch hin sein sollten (sehr unwahrscheinlich).

[Ratte]

in Bild 1 ist der Hund begraben, das ist nicht in Ordnung
Bild 2+3 des gehört so
Bild 4 was ist feucht? Die Schlauchverbindung genau an deinem Finger?
Dann würd ich mal an den Düsen nix machen

Hast du das Vacuum Diagram in deiner Haube kleben?

[Maurice]

Kurz nach dem ich den Motor Starte, vernehme ich immer ein Benzingeruch im Fahrerraum.
Ich schließ das mal auf diese Schläuche zurück.
Ich lass den Motor mal von jemand anderes starten währen ich draußen stehe und das beobachte.




Gruß Maurice

[omafits]

Hallo
Also das ist noch der ALTE Turbo und da sitzt der MAP meistens oder immer auf dem Bodycontroller re im Fussraum unten unter der Seitenabdeckung wo die Tür anfängt!
Der geruch kann sein das deine Benzinschläuche PORÖS sind erst mal sichtprüfung machen, sonst ist es meistens die Dichtung unter der Druckdose( Wo die Druckdose ins Sammelrohr geht)
Hast du denn nun dein Vakumdiagram unter der Haube?
meine 1 Ventie läuft ins leere ist normal 1 Schlauch auch ABER der ist dann ZU!! (da kannste dann auch deine Turbodruckanzeige abgreifen)
Eh und noch was da wo du gerade rumwüllst ist ein sehr sensiebler bereich bei den Autos , und die kleinen Röhrchen sind sehr schnell abgebrochen und auch die Schläuche sind meist sehr hart und reissen !!!!!!