AU nicht Bestanden

[Ede1]

Hi,
war am Donnerstag bei der AU, leider Durchgefallen. Der Prüfer meinte der Motor würde im Leerlauf nicht richtig auf Mager runterregeln. Was kann das sein?? Drosselklappe versifft? Kat kaputt, AIS Stellmotor platt, oder Mapsensor??Oder sogar mein AGR (hab ich noch nicht ausgebaut das Teil) Fehlercode habe ich keinen. evtl könnte das ja meinen erhöhten Sprit/Gasverbrauch erklären. Habe auf Autobahn bei tempo 11o-130 einen SChnitt von 12 Litern Gas gehabt. Im Stadtverkehr geht der schonmal auf 18-20 hoch.

[omafits]

kann es mit der Gasanlage zu tun haben

[Ede1]

Eigentlich nicht, hatte vorher schon einen Verbrauch von ca 15 Litern Benzin Stadtverkehr. Auf der Bahn bei 110-130 ca 9 Liter. Ich hab ja eine Venturi, und die ist meines Wissens nicht am Steuergerät vom Baron angeschlossen.
Die Venturi braucht etwa 10-30 % mehr Gas als Sprit. Und bei 15 Litern Benzin haut das mit 18 Litern Gasverbrauch schon hin. Wenn der Baron richtig laufen würde und ca 10-11 Liter Benzin verbrauchen würde, so wie die anderen Barone hier, bin ich davon überzeugt das Ich mit Gas unter 15 Liter brauchen würde, und das wäre ok für mich.

[Hajo]

Das hört sich nach Lambdasonde an.

Gruß
Hajo

[Ede1]

Hmmm schon wieder. Die ist erst grad mal ein halbes Jahr alt.

[Ploppysator]

Aufgrund des relativ hohen Spritverbrauchs und den anderen Beschrieben tippe ich auch auf die Lambdasonde!

[Plymouth]

Der Spritverbrauch könnte auch mit falschem Getriebeöl zusammenhängen, habe bei mir seit letzte Woche ATF-4 von Ravenol drinn und jetzt einen Durchschnittverbrauch von 9,6 Liter.

[Uli]

Hallo!

Als erstes Lambdasonde messen:

Zwischen grau und schwarz muss die Spannung zwishen 0,2 und 0,8 V hin- und herlaufen.

mfg

Ploetsch10

[OLK'93]

Spannung an lambda wurde ja schon mal am ede-mobil gemessen, kam nie unter 0.5V runter,
lief also immer zwischen normal und fett. vielleicht hat die gurke soviel backfire, dass ein teil des in die drosselklappe eingespritzen gas wieder zurück in den luftfilterkasten verschwindet?
Wird dann mit der neueinströmenden luft angesaugt und kommt verfettend wieder in die drosselklappe rein (zusammen mit dem neuen gas...)

[Ede1]

@olk
ja genauso ist es
Mal im ernst, nach der Messung meiner Lambda bei euch hab ich ja ne neue Besorgt und die eingebaut. 2 tage lief die ohne probleme (laut verbrauchsanzeige) Der Motor lief Besser meiner meinung, schaltete bei uns auf der Schnellstr, auch an einer Bestimmten stelle nicht einen gang runter wie sonst bei 100 km/h.

Danach wieder alles beim alten. Spritverbrauch zu hoch, und Lamnda messung wieder nicht in den mageren Bereich. das teil kann doch nicht nach 2 tagen wieder kaputt gehen. Jetzt hab ich ne Theorie. Hab die Batterie abgeklemmt gehabt. Steuergerät also ressetet.

Dann merkt dieses teil plötzlich das Ich eine Abgasrückführung habe, und sagt der lamdda, nich mehr mager machen weil der schon dank des AGR mager läuft. Kann das sein?? haben wir hier im Forum jemanden der auch ein Califoria Modell hat, der mal seine Lambda messen könnte??

Oder mein Steuergerät ist defekt, oder das AGR funzt net richtig, bin noch nicht dazu gekommen es abzuklemmen.

Wenn meine Lambda doch kaputt ist müßte ich doch nen Fehlercode haben, nur den habe ich nicht.

[arnd]

Die Lambdasnde sollte so schnell nicht wieder defekt sein. Wie ich beim Messen schon sagte sehe ich ja nur die Ist-Werte. Wenn die zu hoch sind kann es an einer defekten Sonde liegen. Die 2. Version ist halt, dass die Sonde die richtigen Werte raus gibt, aber der Wagen aus anderen Gründen zu fett läuft.
Hast Du das AGR denn mittlerweile mal draußen gehabt und gereinigt? Wäre so die erste Maßnahme. Hält zwar meist nicht sehr lange, aber mit etwas Glück ist es danach wieder gängig und die Probleme verschwunden.

Gruß Arnd

[Ede1]

Hi Arnd,
wollte ich gleich machen. Lambda messen, und das agr mal totlegen Suche gerade noch hier im Forum was dazu, ausbauen kein thema, aber ich will auch keine fehler haben, hab irgendwo gelesen das man irgendwelche schläuche verbinden soll. Und das suche ich gets:-)

[OLK'93]

Ihr könnt euch ja übern IRC server unterhalten und dabei auch fotos austauschen, dann sollte die operation ja tun

Zur erinnerung:
Server: olk.bogomips.de / Port: 5555 / Channel: #lebaron

viel spass beim basteln

[Ede1]

ich hab doch kein mirc, bzw weiß ich meine daten davon net mehr.
So hab also erstmal meine Lambda gemessen im Benzinbetrieb. Ging von 04-08 immer so hin und her, ab und an blieb der mal für 2-3 sekunden auf 0,66 usw. Im Gasbetrieb ein wert von 0,17-1,04, also kann die Sonde wohl in den mageren Bereich wechseln, beim gasbetrieb bin ich mir nich sicher ob die werte so auch stimmen, hab bei der Venturianlage einen Lambdaemulator drin, und der sacht dann wohl auch mach mager, fett usw.

So dann wollte ich dem egr ans leder, leider sind die beiden schrauben schon rundgelutscht gewesen. Aber egal, es geht ja noch ein rohr zur Ansaugbrücke. Das konnte ich dann auch abschrauben, und da wollte ich das Blech was mir plymouth geschickt habt zwischen tun, fehlanzeige.Sobald da was zwischenkommt bekomme Ich den Flansch nicht mehr über beide Schrauben.

Dabei hab ich mir dann gedacht, man könnte ja auch mal die Drosselklappe reinigen, von vorne sag ich mal sah Sie etwas dunkel aus, aber von hinten, leck mich fett, sowatt hab ich ja noch nie gesehen. Schwarz wie die nacht und mit so ner Art von Brikettablagerungen, so sieht übrigens die ganze Ansaugbrücke von innen aus. Ok habe ich dann alles sauber gemacht, und wieder zusammengebaut. leider war die Dichtung des Drooselklappengehäuses nicht mehr zu gebrauchen, also Dichtmittel dazwischen und fertig.

Nach dem Anlassen auf Benzin drehte der Motor erst 1800 und später 1400 u/min. Auf Gas nur noch 600-800 im Stand.

Mit Bremsenreiniger habe ich dann mal das Drosselklappengehäuse eingesprüht, und siehe da der Motor dreht noch höher, also zieht der falsch Luft. Was ich aber meine ist der SCheiß Anschluß vom egr, und der ist nicht 100 dicht.

Dann hab ich nochmal die Lambda gemessen auf Benzin und siehe da der Mistbock wird auf einmal auch zwischen 0,18-0,80 geregelt.

Also besorge ich mir jetzt 2 neue Dichtungen und seh dann mal weiter.
Entweder lag es jetzt an der TOTAL VERSIFFTEN Drosselklappe, oder es liegt wirklich am egr, denn was das teil für eine Sauerrei verursacht ist nicht mehr schön.

[Plymouth]

Also das Reinigen hättest du dir sparen können ...

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