Fehlercode 42

[walter_hermes]

Hallo Baronies
mein 2,2 Turbo II spinnt jetzt auch.
Beim Beschleunigen über 3000 UpM
setzt der Motor ruckartig aus, bei Rücknahme
des Gaspedals fängt er sich dann wieder.
Symptom ist wie kurzzeitiger Spritmangel.
Wie kann ich den Kraftstoffpumpen-Relais-
Steuerstromkreis prüfen?
Wo sitzt das Relais oder ist die Pumpe im Tank
defekt?
Bitte um Hilfe
Gruß Walter

[Sammy]

musst mal mit "Fehlercode42" oder "ASD-Relais" die Suchfunktion nutzen, irgendwo war zu lesen wie man das ASD-Relais überbrücken kann (habs mal so gemacht)...
das Relais sitzt zumind. bei meinem 89er vorne fahrerseitig im Motorraum, zw. Federbeinaufnahme und Windschutzscheibe am Kotflügel

[Hoggi]

Hi miteinander,

ja, da in der Nähe ist das ASD-Relais. bei mir nahe am linken Dom, aber am Kotflügel innen, nicht zwischen Dom und WSS, sondern Richtung nach vorne. Einfach probeweise austauschen. Man kriegt sie für 3 Euro bei Conrad.

Wenn es das nicht ist: Benzinfilter oder Vakuumschläuche.

Viel Glück,

H.

[andre]

Hi,
die Pumpe ist im Tank verbaut und macht richtig viel Arbeit, wenn man sie tauschen muss. Das dazu gehörige Relais ist im Motorraum, Fahrerseite am Dom, glaube ich .
Aber ich denke an der Pumpe wird es nicht liegen, da der Fehler ja nur auftaucht wenn du viel Gas gibst. Die Pumpe förder immer gleich viel Sprit - oder gar keinen.

Ich tippe eher auf die Unterdruckschläuche oder das Relais - mir dem würde ich anfangen.

Ciao
Andre

[walter_hermes]

Hallo Euch,
danke für die Antworten.
Habe ASD getauscht und alle Schläuche nochmals
überprüft. Fehler immer noch vorhanden.
Filter schließe ich aus, wird vom
Fehlercode m. E. auch nicht erfasst.
Kann auch mit dem Hinweis Spannung Z1 nix anfangen.
Nun weis ich erstmal nix mehr.
Gruß Walter

[Ratte]

Beschreib mal die Aussetzer genauer.
Bei mir kommt das auch vor, aber nur wenn bei kaltem
Motor der Ladedruck zu hoch wird. Ist wohl eine Schutzfunktion für den
Motor. Demnach könnte es auch ein Temperatursensor bei dir sein:
Steuerung denkt Motor kalt -> Ladedruck zu hoch -> da mach ich mal den Hahn zu!

[walter_hermes]

Hi Ratte,
also, komme gerade vom Testlauf.
Starten ok, ob kalt oder warm.
Hochdrehen, Beschleunigen und Turboanzeige ok,
aber nur bis ca. 3500 UpM, dann schlagartiger
Leistungsverlust, stirbt nicht ab, kommt wieder ganz
kurz, stirbt wieder fast. Und das alles blitzartig, ob kalt
oder warm. Bergauf (höherer Spritbedarf) kommts eher
und krasser als bergab.
Hab jetzt neuen Fehlercode, 45, hat was mit der Ladedruck-
Begrenzung zu tun (Maschine wurde durch Logikmodul geschlossen),
hab ich nachgelesen.
Werd nochmal fahren und die Turboanzeige beobachten, wenn
er wieder spinnt.
Melde mich wieder.
Gruß

[Ploppysator]

Ich hatte mal was ähnliches, da waren es aber die Unterdruckschläuche, die zerbröselten.

[California-Peter]

In meinem Fall war es der Drosselklappen-Stellmotor.
Bei anderen hier im Forum war es das AIS Motor (Leerlaufdrehzahl-Stellmotor). Such mal nach AIS.

[Hoggi]

Hi Peter,

der AIS kann es nicht sein, der macht ja nur eine kleinen Bypass auf an der Drosselklappe vorbei. Spielt bei Vollgas keine Rolle.

Hallo Walter,

Kann sein, daß die Turbo-Regelung nicht funktioniert. Dann wird der Ladedruck zu hoch und das Logikmodul zieht die Notbremse. Daher die Effekte. Miß doch mal die maximale Signal-Spannung am MAP und berichte. Damit kann man den Druck, der auftritt, ausrechnen. Wenn der zu hoch ist: Bingo. Wenn nicht, liegt es vielleicht doch am Benzinfilter oder an der Pumpe (Förderleistung kann man überprüfen.) In diesem Fall wären die Fehlermeldung aber irgendwie alt oder falsch.

Viel Glück,

H.

P.S.: Hatten wir das Thema nicht schon mal? Doch, bin sicher !!

[walter_hermes]

Hallo Hggi und alle Baronies,
komm nochmal auf mein altes Thema zurück, ist noch nicht behoben.
MAP gewechselt, Schläuche alle dicht und trotzdem nix.
So ab 3500 Touren schnellt die Turboanzeige auf über 5,
der Eco saust von normal auf 18-20 Liter und er geht in den absoluten
Ruckelmodus. Gas zurück, dann fängt er sich langsam wieder.
Bei Tempomatfahrt so bei 120 (mehr geht nicht) läuft
er ganz normal, aber sobald eine Steigung kommt und Leistung
gebraucht wird, passiert wieder das gleiche und er wird langsamer.
Dann Tempomat raus, zurückschalten und langsam wieder
gas geben, aber nicht über 3500, dann spinnt er sofort wieder.
Fehlercode hab ich keinen.
Weiß mir keinen Rat mehr, vermute aber, dass das Problem
irgendwie mit der Turboregelung zutun hat, aber was?
Gruß Walter

[matador]

Das Problem hatte ein Bekannter von mir auch.
Mehr als 120 war auch nicht drin.
Bei ihm war der KAT dicht.
Anderen KAT eingebaut und das Problem war weg.

[Ratte]

Jupp, so hat sich das bei mir mit kaputtem Kat auch geäußert,
zum Schluß war nichtmal mehr Tempo 80 drin...
Bei zuviel Boost hats das gefederte Abgasrohr am Krümmer
wegedrückt, und so komisch "geschnattert"
Schnall mal dort den Puff ab und schau ob Leistung und Drehzal wieder da.

[California-Peter]

OK, ich versuche es noch einmal.
Fehler Code 42 heisst eigentlich "ASD (Automatic ShutDown) relay circuit is open or shorted"
http://www.knizefamily.net/minimopar/fault/code42.html

Versuch doch mal, den Drossel-Klappen-Stell-Motor zu wechslen/reinigen. Wie gesagt, das hatte in meinem Falle geholfen, das Ruckeln ab 3000 U/min abzustellen.

[walter_hermes]

Hab ich auch die Vermutung, dass der Kat am Ars... ist,
der AU-Freundliche war auch der Meinung, dass der Kat nicht
mehr geht. Hab aber heute festgestellt, dass mein Wastegate
festsitzt, hab ihn dann mechanisch gängig gemacht und bei
einer Kurzfahrt Besserung verspürt. Werde aber morgen
auf Strecke gehen und das mal näher testen.
Gruß Walter