Traditions-Marke tot: Chrysler wird Fiat-Lancia

[adi]

" Ich bin dann mal weg "...
so die Headline zu Chrysler am 09. Januar 2011 in der " Welt ". Und weiter:
..." was zwei traditionsreiche Firmen dieses Jahr versuchen, lässt auch besonnene
Autofreunde die Luft anhalten: Chrysler wird vom europäischen Markt ganz
verschwinden und als Fiat-Lancia wieder auftauchen. Die neue im Design
weichgespülte Version des wuchtigen Chrysler 300 C lässt ahnen, dass da jemand
die tolle Idee hatte, wie man sich exakt zwischen 2 Stühle setzt.
Mit Chrysler verschwindet ebenfalls auch Dodge. Jeep aber bleibt erhalten und
wird dann bei Lancia verkauft werden."
Bis zum 31. Mai 2011 sind alle Chrysler-Händler vom Markt verschwunden.
Ab 01. Juni beginnt dann die " Karriere " von New Lancia. Hallo? Sind die noch
zu retten?
Die Netz-Autogemeinde reagierte schon in den Foren zu diesem Deal:
" Spannend wird es insofern, dass man zusehen kann, wie das Ganze ein
kompletter Flop wird. Chrysler mit Lancia zu " kreuzen ", auweia, das geht 100%
und garantiert in die Hose". Oder: " Als hätte man Cowboystiefel in feine
italienische Slipper umgearbeitet, einen Big Mac unter dem Label Slow Food
verkauft " ...
Da bleibt nur eines: Den neuen Lancia kaufen, Logos abfriemeln, im US-Zubehör die Chrysler-Pendants bestellen... und drauf damit!

Aufschwung bei Chrysler.
Chrysler-Umsätze lagen auch ohne Fiat-Marketing bis Ende November 2010
immerhin 17% über dem Vorjahr. Jeden Monat verkaufte Chrysler 2010 im
Schnitt 90.000 Autos an US-Kunden - im Vergleich dazu bringt VW als stärkster
Europäer in den USA es nur auf gut 20.000 Neuzulassungen monatlich.
Jedoch geplant ist: 56% der neuen Chrysler-Produktion wird in den USA auf
Fiat-Bodengruppen gebaut.

Und jetzt der Hammer: Der neue mittelgrosse 200 C , Nachfolger des Vorgängermodells Sebring, soll die Typenbezeichnung "Kappa" oder "Cappa"
tragen. Cappa (del camino) ist italienisch und heisst Dunstabzugshaube.
Und auf der Speisenkarte eines tailändischen Restaurants in Witten ist zu lesen:
"Kappa steht für Gurke". Das hat doch was, oder?

Eines steht aber fest: Baroni-Fahrer lässt das relativ kalt. Im Gegenteil.
Die bisherige Chrysler-Fangemeinde wird von der Löschung der Marke eigentlich
nur profitieren können. Denn der Wert der gepflegten Young-und Oldtimer
wird mit den Jahren steigen, schneller als erwartet. Und das ehrwürdige alte
Chrysler Firmenlogo mit dem Pentagramm auf den eleganten LeBaron-Karossen
bleibt der Nachwelt erhalten.

Adi Baron von Herten


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LeBaron Cabrio, 3,0 V6 Automatik, Rot, deutsches Modell
mit Ami-Heck, Bj.`91, Erstkäufer mit 0 km

[jexner]

Jeppa!!!

Und wir sinde stolz darauf!!!

Gruß
Jörg von Castrop

[Flamboyant]

Irgendwie doch entäuschend!

Das hat 1987/88 damals gut angefangen. Chrysler brachte eine intressante Modellauswahl (natürlich mit unserem Le Baron) nach Deutschland, die durch ein gutes Preis-Leistungsverhältnis auffiel. Für die Voyger Modelle konnten sich viele wegen dem neuen Fahrzeugkonzept begeistern, das Jeep Angebot war ebenfalls eine Bereicherung für den deutschen Markt.

Der nachfolgende Vision erhielt sogar bei den deutschen Autotestern gute Noten, die Viper war für das Image der Marke ein Segen. Die neuen Dodge Ram ließen in den USA die Kassen klingeln wie nie zuvor, der Konzern stand bestens da und galt als erfindungsreicher als GM und Ford.

Irgendwann wurde das Autobauen und Entwickeln neuer Modelle aufgegeben und vom Managment nur noch abkassiert. Zwangsläufig folgte die Insolvenz.

Jetzt, 2011 stehen die Chryslerfahter in Deutschland ohne Werksunterstützung da. Gerade für Leute wie mich ohne Kfz-Mechanikererfahrung sind dies keine rosigen Aussichten.

Selbst wenn die Werkstätten mit Ersatzteilen für ältere Fahrzeuge (Le Baron, Daytona) meistens nicht weiterhelfen konnten, versuchte man trotzdem zu helfen. Es war irgendwie ein beruhigendes Gefühl, Autohäuser mit dem Chrysler Schriftzug in Deutschland erblicken zu können. Alles Vorbei.

Gäbe es Euch Leute vom lebaron Forum nicht, es bliebe mir gar nichts anderes übrig als die Chrysler Fahrzeuge aufzugeben.

[koshi]

Also was die Herstellerunterstützung angeht, kann ich beruhigen. Ich hab hier schon bei Chrysler nie so exotische und selten benötigte Teile wie z.B. Scheibenwischer bekommen.

Entsprechend niedrig war die Hemmschwelle, als ich mir dann den Buick geholt hab.

Seitdem bestelle ich alle Teile aus USA, wenn es nicht grad Kleinkram ist und schnell gehen muss (Dafür gibt es ja US-Car Teilehändler in .de) - Nie Schmerz mit gehabt und verglichen mit BMW-Fahrern im Bekanntenkreis viel Geld gespart unterm Strich.

Mittlerweile bin ich für den Winter bei Cadillac gelandet, da gab es zumindest vor ein paar Monaten auch noch offiziell Herstellervertretungen - Ich hab nie eine von innen gesehen!

Das man das Servicemanual in die Werkstatt mitbringt, ist mittlerweile ja Standard...

[alcyone1]

Ausgerechnet FIAT - schlimmer geht's nimmer.
Fiat hat bei uns außer bei Kleinwagen so gar kein Image
Damit ist die "Chrysler-Linie" wohl kaputt, den auch Lancia ist bloß ein Exot.
Ein Witz ist auch die Daewoo-Chevrolet Ehe. Ich muß jedesmal lachen, wenn ich so einen koreanischen Mini-Chevrolet seh. So kann man auch ein Markenimage wie Chevrolet zerstören ...

[drumtuner]

Hallo zusammen,

es ist wirklich schwierig, bei dieser ganzen Sache den Durchblick
zu behalten.

Für mich persönlich war die Fusion (oder Übernahme) von Daimler
und Chrysler der erste und grosse Schritt in die Aushöhlung und
Ausschlachtung der Marke Chrysler. 1998 waren alle Chrysler-PKWs
mit Frontantrieb ausgerüstet. Daimler änderte dies und drückte
seine E-Klasse-Plattform und seine Automatikgetriebe zu
Chrysler herein (300C, Challenger, Charger). Den Chrysler Neon
liess man 2003 auslaufen und hatte keinen (kleinen)Wagen als
Nachfolger. Die GEMA-Motoren (Chrysler, Mitsubishi, Huyundai)
ersetzten die bisherigen Vierzylinder..und so weiter....

Das Chrysler-Lineup bestand im letzten Jahr noch aus 300C,
Chrysler Sebring Limousine und Sebring Cabrio und Chrysler
Voyager (der in USA als VW Rutan angeboten wird)..

Was mit der Marke Chrysler in Deutschland genau passiert weiss keiner. Wie machen die Werkstätten und deren Mitarbeiter weiter?
Schade dass es so kommt....

Sicher ist aber dass jeder der einen LeBaron hat, ein wirklich tolles
Auto besitzt und trotz mancher Problem sehr viel Spass macht....

Gruss, G.

[harleysiegi]

Moin,moin

Wenn ich diese Globalisierungsversuche (auch bei den Autos) schon sehe oder höre,könnte ich kotzen!
Ich bin im Formenbau tätig,wir bauen Druckgussformen für alle namhaften Autohersteller und man glaubt kaum,in wievielen Autos die gleichen Sachen verbaut werden! Alles wird weichgespühlt,gerundet,angepasst und verwässert! Manchmal verrät nur noch die Aufschrift,was das denn für eine Marke ist! Korea-Chevvys-meine Nachbarin hat so´n Teil!! WÜRG! Mit 35000 Km schon öfter in der Werkstatt als mein Vojager mit 248000 Km! Die kleine Karre hat schon 2mal mehr Geld verbraten,als mein Le-Baron gekostet hat!!! Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen!!!
Ich weiss ganz genau,warum ich nur Autos bis maximal BJ 1996 fahre-bis zu diesem Baujahr kann man sich die Autos noch halbwegs selbst reparieren,danach is so viel Elektronik drin,das es sinnlos wird,selbst was zu tun!Hoffentlich wacht mal irgendein Hersteller auf und baut Autos im Rethrolook,die man sich auch leisten kann! Das schönste Auto zur Zeit ist für mich der Ford Mustang-einfach geil!!LG Siegi