3-Gang Automatik Service
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
Forumsregeln
Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
3-Gang Automatik Service
Wie ist das 3-Gang Automatikgetriebe zu servicieren?
BMW Z3 2.0 BJ. 1999 (Nachfolger von LB)
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
Re: 3-Gang Automatik Service
Also mein A474 hat bis ins 22ste Jahr gar keinen Service bekommen, vermute ich.
Ich hab dann letztes Jahr (nach 5 Jahren Besitz) mal die Wanne abgeschraubt und das entsetztlich stinkende Öl gewechselt. Der Ölfilter hatte "1987" aufgeprägt, durfte aber drinbleiben, weil das Getriebe 1a funktioniert. Wanne war übrigens blitzsauber.
Hab dann auch die Bänder neu eingestellt. Das hat aber überhaupt nichts gebracht. (Ich hatte gehofft, der Ruck beim Einlegen des Rückwärtsganges würde weggehen.) Bei dem einen Band, an das man von außen rankommt (nicht das mit der Einstellschraube in der Wanne) habe ich drauf geachtet, wie weit die neue Einstellung der Schraube von der alten Einstellung weg ist: gar nicht. War also echt überflüssig.
Mein Tip: 3 Gang Automatikgetriebe in Ruhe lassen, vielleicht alle 10 Jahre das Getriebeöl wechseln. Dazu aber nur das Auto hinten hochbocken, das Öl absaugen und exakt die gleiche Menge, die man so rauskriegt (ca. 3l) nachfüllen.
Viel Glück,
H.
Ich hab dann letztes Jahr (nach 5 Jahren Besitz) mal die Wanne abgeschraubt und das entsetztlich stinkende Öl gewechselt. Der Ölfilter hatte "1987" aufgeprägt, durfte aber drinbleiben, weil das Getriebe 1a funktioniert. Wanne war übrigens blitzsauber.
Hab dann auch die Bänder neu eingestellt. Das hat aber überhaupt nichts gebracht. (Ich hatte gehofft, der Ruck beim Einlegen des Rückwärtsganges würde weggehen.) Bei dem einen Band, an das man von außen rankommt (nicht das mit der Einstellschraube in der Wanne) habe ich drauf geachtet, wie weit die neue Einstellung der Schraube von der alten Einstellung weg ist: gar nicht. War also echt überflüssig.
Mein Tip: 3 Gang Automatikgetriebe in Ruhe lassen, vielleicht alle 10 Jahre das Getriebeöl wechseln. Dazu aber nur das Auto hinten hochbocken, das Öl absaugen und exakt die gleiche Menge, die man so rauskriegt (ca. 3l) nachfüllen.
Viel Glück,
H.
88er 2.2l Turbo1 Cabrio
Re: 3-Gang Automatik Service
Danke für die Rückmeldung.
Ich frage nur deshalb nach, da mein Wagen derzeit in der Werkstatt steht und ich dort nachfragte ob die Automatik beim Kick-down einmal runterschaltet und andere Male wieder nicht. Darauf wurde mir die Frage gestellt, ob der Getriebeölfilter schon einmal gewechselt wurde. Das konnte ich nicht beantworten, da ich den Wagen gebraucht gekauft hatte und seither auch von mir dieser Filter nie gewechselt wurde, da ich auch gar nicht wußte, dass einer vorhanden ist bzw. dieser auch zu wechseln ist. Gegebenenfalls sollten auch die Bänder nachjustiert werden, sofern erforderlich, um eine besere Kick-down-Leistung erzielen zu können.
Ich frage nur deshalb nach, da mein Wagen derzeit in der Werkstatt steht und ich dort nachfragte ob die Automatik beim Kick-down einmal runterschaltet und andere Male wieder nicht. Darauf wurde mir die Frage gestellt, ob der Getriebeölfilter schon einmal gewechselt wurde. Das konnte ich nicht beantworten, da ich den Wagen gebraucht gekauft hatte und seither auch von mir dieser Filter nie gewechselt wurde, da ich auch gar nicht wußte, dass einer vorhanden ist bzw. dieser auch zu wechseln ist. Gegebenenfalls sollten auch die Bänder nachjustiert werden, sofern erforderlich, um eine besere Kick-down-Leistung erzielen zu können.
BMW Z3 2.0 BJ. 1999 (Nachfolger von LB)
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
Re: 3-Gang Automatik Service
Nun da würde ich erst mal mit der eintellung des schaltzugs an der drosselklappe anfangen (Kickdownzug)
1989 TC Turbo
Re: 3-Gang Automatik Service
... und die nächsten schritte wären?omafits hat geschrieben:Nun da würde ich erst mal mit der eintellung des schaltzugs an der drosselklappe anfangen (Kickdownzug)
BMW Z3 2.0 BJ. 1999 (Nachfolger von LB)
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
Re: 3-Gang Automatik Service
Also
Erst Ölstand kontrolieren!!!
dann den Kickdownzug kontrolieren!!!!
Wenn beides OK ist erst dann ÖL und Filterwechseln eventuell Bänder einstellen!!!!!
In der reihenvollge!
Preis für Filterset mit Dichtung bei M&F ca 20€
Sollte mit Öl nicht mehr als 100€ sein
von daher würde ich es eh machen lassen
Erst Ölstand kontrolieren!!!
dann den Kickdownzug kontrolieren!!!!
Wenn beides OK ist erst dann ÖL und Filterwechseln eventuell Bänder einstellen!!!!!
In der reihenvollge!
Preis für Filterset mit Dichtung bei M&F ca 20€
Sollte mit Öl nicht mehr als 100€ sein
von daher würde ich es eh machen lassen
1989 TC Turbo
Re: 3-Gang Automatik Service
Danke. Gebe es morgen in der Früh gleich so weiter.
BMW Z3 2.0 BJ. 1999 (Nachfolger von LB)
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
Re: 3-Gang Automatik Service
Öl war braun und Filter wurde gewechselt und Bänder nachgestellt. Kickdown nach Diagnose Werkstatt unauffällig.
BMW Z3 2.0 BJ. 1999 (Nachfolger von LB)
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
Re: 3-Gang Automatik Service
Ohne Arbeit € 57,00 (Öl 41,00, Filter u. Dichtung 16,00).omafits hat geschrieben:Preis für Filterset mit Dichtung bei M&F ca 20€
Sollte mit Öl nicht mehr als 100€ sein
von daher würde ich es eh machen lassen
BMW Z3 2.0 BJ. 1999 (Nachfolger von LB)
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89
BMW E46 318d BJ. 2003
TOYOTA RAV4.2 4WD BJ. 2000
Streetstepper
das war meiner: LB 2,2 T1 BJ 88/89

