Vorstellung

[willibilli]

Ich bin zwar alt, aber neu im Forum
Fahrzeug Le Baron 3L Cabrio Bauj. 1992 156tausend Mp US Modell Farbe: Back Cherry
bei 88000Mp neues Getriebe (eigen Dummheit)
Besitz seit 17 Jahren, ansonsten noch keine Reparatur, außer Verschleißteile

Habe vor paar Jahren mal Le Baron Fahrer in Gelsenkirchen Trapprennbahn getroffen die haben mir gesagt schau doch mal rein, und da bin ich

[matador]

Das ist doch schön, dass du da bist.
Herzlich Willkommen bei uns Verrückten

Kai

[arnd]

Schön, dass Du uns gefunden hast.
Viel Spaß hier bei uns.

Gruß Arnd

[bisquit]

you are welcome

gruß aus eberbach

[willibilli]

Danke für die Begrüßung! Ich glaube aber ich bin in der falsche Rubrik gelandet?
Finde hier aber keine Rubrik Tuning & Technik, heist also: Tipps und Tricks, Reparaturanleitung, Selbsthilfe bei Reparaturen oder Reparatur-Erfahrungen.

Ich fange damit mal an:
Mein Lebaron GTC V6 hat nun ~250.000km gelaufen, ohne Reparatur. normaler Verschleiß ausgeschlossen. (1x Bremsbeläge + B-Scheiben, 2x Auspuff, 1x Zahnriemen, 2x Z.Kerzen)
bei 88tausend Mp ließ der Wagen sich nicht mehr fahren, Kupplung rutschte. Dummerweise habe ich mir das Getriebe überholen lassen, war mal eben 2200€. Nach weiteren 70tausend Mp wieder das gleiche Symptom.
Diesmal war ich schlauer und habe mich mal schlau gemacht!
Die Getriebe Wanne ausgebaut, siehe da, der Filter saß zu. Neuen Filter und G-Öl bestellt eingebaut bzw. eingefüllt, das Ganze 2x weil im Wandler immer um die 3 L verbleiben, der Leo läuft und schaltet wie ein Neuwagen

Laut Chrysler Vorgabe folgendes Automatikgetriebe-Fluid:
ATF XN PLUS von ADDINOL 1 Liter 7,80€ entspricht
Chreysler, Dexron* ll/. ll D, lll G, lll H, Vl*

LG Willi

[Jojo]

Ich glaube aber ich bin in der falsche Rubrik gelandet?

Bist Du

trotzdem:

[arnd]

Danke für die Begrüßung! Ich glaube aber ich bin in der falsche Rubrik gelandet?

Lässt sich ändern
War mir gar nicht aufgefallen...

Gruß Arnd

[arnd]

Laut Chrysler Vorgabe folgendes Automatikgetriebe-Fluid:
ATF XN PLUS von ADDINOL 1 Liter 7,80€ entspricht
Chreysler, Dexron* ll/. ll D, lll G, lll H, Vl*

Welche Vorgabe soll das sein?
Laut Chrysler sind nur diese Öle für das A604 freigegeben.
http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html

Finde bei ADDINOL auch keinen Hinweis, dass es der Chrysler ATF+3 oder +4 Spezifikation entspricht. Die Datenblätter sind da idiotischer Weise nur nach Registrierung zu bekommen

Aber wenn ich das richtig verstehe hält es ja nun seit 100tsd. Ich hoffe Du machst seit dem den Wechsel regelmäßig.
Gruß Arnd

[willibilli]

Nee, nee, war im Juni 2011, zur Zeit ist er im Winterschlaf in einer warmen Garage in 65307 Bad Schwalbach,
hast du falsch verstanden, bei ~ 88t Mp war die Getriebe-Rep. dann wieder das gleich bei ~70t, ergibt ~ 158.000 Mp

Ich suche das Datenblatt mal Raus, habe es jetzt von der Dose abgelesen, hier mal die www.
http://www.motor-oel-guenstig.de/?gclid ... zAodNg0JuA

[willibilli]

hier mal von ADDINOL
http://www.motor-oel-guenstig.de/Getrie ... ::277.html

Getriebeöl ATF XN Plus von ADDINOL

- Made in Germany -

ADDINOL ATF XN Plus ist ein synthetisches High-Performance Automatik-Getriebeöl modernster Entwicklung. Es erfüllt die höchsten Anforderungen der Spezifikation Dexron VI und wird speziell für die Anwendung in Automatikgetrieben neuester Bauart empfohlen.
ADDINOL ATF XN Plus ist vollständig abwärts kompatibel mit den älteren Dexron Spezifikationen D III, D II D sowie D II.

Dieses Addinol ATF XN Plus Getriebeöl muss keinen Vergleich scheuen und ist mischbar mit vergleichbaren Getriebeölen von ARAL, BP, Castrol, Fuchs, Liqui Moly, Mobil, Shell, Total usw.

ANWENDUNGSBEREICHE

Speziell empfohlen für die neuste Generation von Automatik- und Lenkgetrieben von Pkw's, Transportern und leichten Nfz, welche ein ATF nach Dexron VI verlangen.
Empfohlen für alle GM-Modelle mit 6-Gang-Hydra-Matic-Getriebe.
Sehr gut geeignet für Anwendungen in Aggregaten mit älteren Dexron Spezifikationen.

Beachten Sie stets die Empfehlungen des Getriebeherstellers.

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen und OEM Leistungsanforderungen gemäß:

Aisin Warner AW-1
Allison C-4, Allison TES-295
VW/Audi G-052-025-A2 / G-052-162-A1
BMW 7045E / LA 2634 / LT 71141
Chrysler
Dexron / II / II D / III G / III H / VI
Ford Mercon / Mercon V / FNR5
Honda ATF-Z1
Hyundai SP II / SP III / NWS-9638
Idemitsu K17
JASO 1-A
JWS 3309
Kia, Mitsubishi SP II / SP III
MAN 339F / 339 V1 / 339 V2 / 339 Z1 / 339 Z2
Mazda ATF-M III / ATF-MV
MB 236.1 / 236.2 / 236.5 / 236.6 / 236.7 / 236.9 / 236.10 / 236.11
Nissan Matic-D / J / K / S
Subaru ATF / ATF-HP
Toyota T-III / T-IV / WS
Voith 55.6335.XX (G607) / 55.6336.XX (G1363)
Volvo Pass Car / 97340 / 97341
ZF TE-ML 03D, 04D, 05L, 09, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C

EIGENSCHAFTEN / VORTEILE FÜR DEN ANWENDER

Sehr gutes Reibungsverhalten / Verbesserte Schaltperformance
Exzellentes Kältefließverhalten / Effektive Schmierung nach dem Start und leichtes Schalten bei tiefen Außentemperaturen
Hervorragender Verschleißschutz / Optimale Wartungsintervalle
Hohe Fresstragfähigkeit / Geeignet für hoch belastete automatische Kupplungen
Sehr gute Oxidationsstabilität / Hohe Alterungsbeständigkeit des Öles
Lebensdauerfüllung / Längste Ölwechselintervalle sind gewährleistet

Technische Daten gemäß Datenblatt:

Merkmal / Prüfbedingungen / Einheit / ATF XN Plus / Prüfung nach
Aussehen / klar, frei von Verunreinigungen / rot / visuell
Dichte bei 15°C / kg/m³ / 852 / DIN 51757
Dichte bei 40°C / mm²/s / 32,0 / DIN ISO 51562-1
Kinematische Viskosität bei 100°C / mm²/s / 6,9 / DIN ISO 51562-1
Kinematische Viskosität nach der Scherung 20h KRL / bei 100°C / mm²/s / 5,8 / DIN 51350-6
Viskositätsindex / / 184 / DIN ISO 2909
Dynamische Viskosität bei -40°C / mPa*s / 7.850 / DIN 51398
Flammpunkt COC / °C / 198 / DIN EN 2592
Pourpoint / °C / -50 / DIN ISO 3016

[Ratte]

man, bin ich froh daß ich MOGB hab, LOL

[arnd]

Also alles wo nicht klar ATF +3/+4 drauf steht würde ich schwer drüber nachdenken. Nur "Chrysler" sagt mir zu wenig. Die haben Automaten für alle möglichen Öle. Einige benötigen nur das Dexron. Da passt das sicher. Aber das A604 ist nun mal ein Mimöschen.
Einzige was für mich da neben den lizensierten in Frage kommt ist das Valvoline Maxlife. Würde die mal anschreiben und fragen ob sie ihr Öl definitiv als Ersatz für Öle nach der Spezifikation Chrysler ATF +3/+4 empfehlen. Beachte, dass 'Dexron ATF III' nicht Chryslers 'ATF +3' entspricht!

Gruß Arnd

PS: Der Vertrieb in deinem Link bietet auch ein ATF +4 an.
Ravenol Automatik Getriebeöl ATF+4

[willibilli]

Das Ravenol Automatik Getriebeöl ATF+4 werde ich vorsichtshalber mal bestellen, 3x wechseln schadet ja nicht

Ich hatte das Getriebe nach dem Öl-Wechsel ja auslesen lassen, die Belagstärke war bei 60% !
Neu überholte Getriebe sollen nach Aussage auch nur 80% haben.

Gruß Willi

[omafits]

Na das hat aber lange gedauert , von der Trabrennbahn bis ins forum
Schönen gruss aus GELSENKIRCHEN
Irgendwann kommen sie doch alle