Kurzes verschlucken beim Anfahren

[xedos]

Mein 3.olV6 hat ein kurzes verschlucken beim Anfahren. Am Stärksten wenn der Motor noch kalt ist. Bei warmen Motor ist es weitestgehend weg.

Ich könnte mir Vorstellen, dass der AIS nicht sauber arbeitet. Kann das wer bestätigen?
DKL ist sauber.

Oder habt ihr noch andere Ideen?

[adi]

Mein 3.olV6 hat ein kurzes verschlucken beim Anfahren. Am Stärksten wenn der Motor noch kalt ist. Bei warmen Motor ist es weitestgehend weg.

Ich könnte mir Vorstellen, dass der AIS nicht sauber arbeitet. Kann das wer bestätigen?

Jau, xedos frag doch mal omafits (Marco).
Hat mir auch geholfen mit der gleichen Chose?!?

Gruß Adi

[xedos]

Was war es denn bei dir?

[adi]

Hi Andreas,

bei meinem LB war die Drosselklappe samt Stellmotor stark
verdreckt. Nach dem Reinigen in meiner Werkstatt hat das Oma
nochmal gründlich gemacht. Danach lief der Motor jedenfalls bis zum
"Einmotten im Winter" auch nach dem Kaltstart wieder rund.
Und meine Werkstatt hat mir die Rechnug für's Reinigen gutgeschrieben

Viel Erfolg - wenn's das ist.

Gruß Adi

[xedos]

Ich habe nun einen neune "Idle Air Control" eingebaut.
Ist schon deutlich besser, aber ganz so optimal regelt er noch nicht aus.

(@ Omafits:)
Gibt es etwas besonderes, was ich bei der Reinigung der DKL & Co. berücksichtigen muss? Irgend ein verstopftes Löchlein, wass dafür verantwortlich ist?

[arnd]

Wenn möglich hau das ganze Drosselklappengehäuse in ein Ultraschallbad (ohne elektrische Bauteile). Bessere Moped-Werkstätten haben normalerweise so Dinger zur Vergaserreinigung. Ich habe so in Teil wo das Ding gerade eben rein passt. Mit dem richtigen Reiniger bei 60 Grad eine halbe Stunde blubbern lassen. Danach sah meines aus wie neu und machte seither keine Probleme mehr
Sonst mit Bremsenreiniger oder ähnlichem auch mal die Kanäle im Drosselklappengehäuse gut ausspritzen.
Gruß Arnd

[OLK'93]

Damit das ganze noch spannender wird verlängern wir mal die Liste der Kandidaten, die auch zu einem ruhigerem Leerlauf beitragen:

a) Die Einspritzdüsen (Injektoren)
b) Ansaugbrücke (Plenum)

Zu a. möchte ich behaupten, dass keine einzige von allen noch eingebauten "Fabrik"-Injektoren, die im Umlauf sind (bei unseren 20+ Jahre alten LB's) nen 100zentiges korrektes Spritzbild haben
In dem Sektor mal aufzuräumen wär auch ne spritparende und rundlaufendere Massnahme ...
(Fakt ist wohl, interessiert eh niemand was da los ist, solange da sprit durch geht, LOL ?)
Kurz: die Dinger mal instandsetzen oder neue rein.

Zu b. naja, wer das Dingen noch nie ausseinander und innen sauber gemacht hat, wird sein blaues Wunder erleben was da nen Mock und Rotz und Russ, iehgitt-Zeugs halt eben, drinne ist


Also erst vorher wie schon oben erwähnt:

DKL + AIS + Kanäle + ggf. TPS (entweder neu oder innen die Graphit-Leiterbahn mit Bleistift nachzeichnen)

Die Dinger mal blitzeblank machen und dann Richtung b. und a. weiter "putzen"

Den Zündzeitptpunkt mal 1-2 Grad hoch oder runter verschieben kann auch was bringen.

[omafits]

Wenn du das Drosselklappengehäuse raus hast , und gereinigt drauf achten das es 100% abgedichtet wird beim einbau , auch der Gummiering am neuen AIS !!

[xedos]

Ich werde es alles mal berücksichtigen, danke für alle Tips.
Dicht sollte alles sein. Ud falls ich mal zu viel Zeit habe könnte ich auch mal die Ansaugbrücke reinigen.

@Olk:
Einspritzdüsen?!? Wird alles überbewertet. Wenn das Getriebe die Signale vom Steuergerät nicht bräuchte, sollte man alles auf Vergaser umbauen.

[omafits]

Vergaser na ja noch anfälliger