Vorderachse versetzt?

[matador]

Bei mir siehts genauso aus.
Ist aber nicht weiter störend.

Kai

[Sammy]

bei mir ist es hinten links, wo das Rad ca. 1-2cm weiter innen steht
und ja, MICH stoert es
Unfall war keiner, nix Verbogenes oder Beschaedigtes unten zu sehen, kann man da was machen?

[Hoggi]

Hi Curly-Wurly,

wenn Du absolut nichts finden kannst, dann ist wohl leider das hier die Lösung. Nicht alle Details trefffen zu, aber einen 86er-Jahrgang hast Du ja, und wenn Du ihn auch schonend behandelt hast, alt genug ist er....oder könnte es sein, daß die Burschen aus der Werkstatt eine kleine Probefahrt über die Buckelpiste gemacht haben ?

SG

H.


http://www.allpar.com/squads/diplomat.html

Another terror to beware of in the "M" bodied Diplomat and Gran Fury was the suspension towers. All of a sudden you couldn't keep the babies in line, and got some real squirrely handling. It took Chrysler a while to figure this one out.

However the shock towers of the front suspension sagged inward! LA and LA Sheriff banned the transverse torsion bar suspension from participation in the bidding process. This problem started showing up as early as 1980!

To make matters worse, the K-member of the frame where the suspension was mounted, cracked, allowing further degradation of the sagging due to low quality tensile strength steel. This was particularly evident in the 1984, 85, 86 and 87 "M" bodied cars.

Once the suspension exhibited the nasty habit of going out of alignment within hours of having been reset, the only cure was replacement of the K-member and the shock towers. A rather expensive fix.

As a sort of back handed tribute to Chrysler engineering, this "out of alignment" problem was related ONLY to severe service, i.e.: Police cars and or taxis. It was also directly proportional on the type of driving it had received. The NYC police, operating on the bombed out streets of the Bronx and Manhattan, had suspension problems within weeks. A Nevada Highway Patrol might never had exhibited any problem at all. No civilian vehicles were ever reported with this sort of problem.

Chrysler did solve the situation by 1986, however, they won't discuss the cure, unless you happen to be a Police Agency with a suspension problem! They did NOT make the fix at the manufacturing end until 1988. The tower mounts had to be replaced, and the K-frame as well.

[curly-wurly1969]

Hay,
habe auch an der Aufhängung und Traverse alles abgesucht...nix gefunden.
Werde im nächsten Winterb tatsächlich mal die voderen Federbeine incl. Domlager erneuern und die komplette Aufhängung komplett überprüfen.
Sichtmäßig wenn ich ihnaufbocke und nachschaue sehe ich nichts.
Komisch...komisch
Mfg Rainer

[curly-wurly1969]

Ha.......so mal den alten Thred mal wieder rausgesucht.
Habe am Samsteg an meinen LB neue Federbeine (Monroe Sensa Trac), neue Domlager (Monroe), neue Spurstangen, Stoßdämpfer hinten (Sensa Trac) und eine Domstrebe eingebaut.
Dann Spur und Sturz mal so nach Augenmaß eingestellt und siehe da Räder vorne Gleichmäßig in den Radhäusern.
Heute beim Spureinstellen gewesen, vermessen.....Sturz hat fast gepasst, Spur so lala. Nach dem Einstellen, siehe da, Werte nun Super genau und die Räder fast gleich in den Radhäusern, bzw. fast gleich herausen.
Das linke Rad steht nun nur noch ca. 3mm weiter im Radkasten als das rechte Rad und nicht mehr 1,4cm wie früher.
Damit kann ich nun gut leben
Der Einbau der Domsterbe erwies sich als nicht so ganz einfach, ist aber nun drinnen und bringt eine echte Versteifung, man merkt es beim Fahren in Kurven. Ich bin nun super zufrieden, hat sich echt rentiert.
Ob das gute Resultat nun von den Neuen Dämpfern, Domlager und so weiter kommt oder von der Domstrebe kann ich nicht sagen, aber in Verbindung alles super.
Gruß Rainer