Luftblasen im Getriebeoel

[nando]

ich hab da mal eine Frage an dje Getriebe Spezialisten:
Heute bei der Oelstandskontrolle fiel mir auf das ich Luftblasen im Oel habe. das ist doch sicherlich nicht normal.
Das Oel ist aber immer noch rötlich klar und der Wagen schaltet auch alle Gânge sauber durch. Ewentuell ist er etwas träge. Was könnte die Ursache sein? Vorsichtshalber habe ich direkt Oel und Filter bestellt.
ach ja wenn der Motor aus ist sind die blasen schnell aufgelöst
gruss Nando

[Kevin]

Wenn zu viel Öl drinnen ist, schäumt es auf. Das führt dann zum Hitzetod durch Schlupf.

Ein paar Blasen habe ich auch drauf, normal. Wie weit reicht dein Ölstand rauf? (Also bei laufendem Motor, betriebswarm)

[nando]

der oelstand ist genau auf der markierung für hot. das probelm ist das ich den Wagen erst vor kurzem gekauft habe und nicht weis ob der vorbesitzer das richtige Oel eingefüllt hat deshalb werde ich jetzt zur Sicherheit einen oelwechsel mit Vavoline Maxlive machen.
mich interessiert eigendlich nur ob die Luftblasen einen möglichen Schaden bedeuten.

[Kevin]

der oelstand ist genau auf der markierung für hot. das probelm ist das ich den Wagen erst vor kurzem gekauft habe und nicht weis ob der vorbesitzer das richtige Oel eingefüllt hat deshalb werde ich jetzt zur Sicherheit einen oelwechsel mit Vavoline Maxlive machen.
mich interessiert eigendlich nur ob die Luftblasen einen möglichen Schaden bedeuten.

Maxlife wäre der Tod. Das einzige Öl von Valvoline, dass die Bezeichnung Maxlife als Getriebeöl trägt, ist Dexron II und III.

Es darf nur, wie schon milliarden mal erwähnt, das ATF+4, auch von Valvoline, rein.

[arnd]

Sehen sehr viele anders. Maxlife war früher auch für Chrysler empfohlen. Wird hier (und auch bei den Voyagern...) von sehr vielen seit Jahren problemlos gefahren. Nach Aussage von Valvoline hat sich auch an der Spezifikation nichts geändert, nur der Aufdruck auf der Flasche hat nun kein ATF+3/+4 Hinweis mehr.

Würde ich persönlich erst mal als Fehlerursache Ausschließen. Fahre selber auch seit ich den Wagen habe mit MaxLife ATF.

Siehe auch http://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/oel.php

Gruß Arnd

[Hoggi]

Immer wieder nett: Hier listet Chrysler die verschiedenen erlaubten Getriebeöle auf.

www.centerforqa.com

H.

[arnd]

Immer wieder nett: Hier listet Chrysler die verschiedenen erlaubten Getriebeöle auf.

http://www.centerforqa.com

H.

Steht doch mit Link genau so im KnowHow. Ändert aber halt nix an der Erfahrung mit MaxLife. Ob man das verwendet oder nicht muss halt jeder selber entscheiden.
Gruß Arnd

[Kevin]

Immer wieder nett: Hier listet Chrysler die verschiedenen erlaubten Getriebeöle auf.

http://www.centerforqa.com

H.

Steht doch mit Link genau so im KnowHow. Ändert aber halt nix an der Erfahrung mit MaxLife. Ob man das verwendet oder nicht muss halt jeder selber entscheiden.
Gruß Arnd

Genau, immer wieder interessant zu erfahren, dass es andere Fluide auch verträgt!

Ich war und bin immer beim ATF+4 geblieben, weil es einfach funktioniert.

Aber da muss ich meine Aussage (von damals aus gesehen) zurücknehmen, heute läuft es halt unter ATF+4, mit der MS9602 Kennzeichnung, die damalige kannte ich nicht!

Gruß
Kevin