Turbo Problem?!

[vaio808]

Hallo Freunde,

Seit meinem besitz des Chrysler Le Baroni habe ich folgendes Problem!
Wenn ich Gas gebe und ich dann auf 3.500 Umdrehungen bin und der Turbo sich langsam bemerkbar macht kommt ein plötzlicher Aussetzer bzw hört es sich an als ob der Motor abwürgen würde! Es ruckelt .. Ich habe überhaupt keine Ahnung woran das liegen könnte und kein Mechaniker konnte das herausfinden also bzw mein Stammmechaniker!
Manche sagten mir dass es vielleicht Normal sein könnte was ich mir überhaupt gar nich vorstellen kann!?

Ich habe mir die Zündkabel wechseln lassen weil ich dachte dass diese zu wenig Strom den Zündkerzen liefern aber das war auch nicht das Problem!?


Bitte unbedingt um Rat!


Gruss Vaio808

[Megan]

Ich würd mal die Unterdruckschläuche untersuchen...
Plan ist meistens in dr Motorhaube...

Grüße aus München

Michaela & Christian

[Jesse]

wann wurde der Zahnriemen zuletzt gemacht? Check mal die Zähne.

Hatte auch ein motorruckeln bzw aussetzer beim beschleunigen mit meinem 2.5er Turbo. 2000 km später war der Zahnriemen durch. Die ganzen Rippen vom Riemen waren weggehobelt. Die Aussetzer lagen auch so im 3500er bereich.

Wäre mein erster verdacht ansonsten die unterdruckschläuche checken aber vorsichtig, die dinger brechen sehr leicht durch die jahrelange dauerhitze vom Motor und dann kann es teuer werden. Ein Tee-Stück kann mal eben 50 euro kosten.


Gruss Jesse

[California-Peter]

Ich tippe mal auf den Throttle Position Sensor (TPS) - oder laut Handbuch auch "Drossel-Klappen-Stellungs-Fuehler" genannt.
Sitzt auf der linken Seite (Fahrtrichtung) des Vergasers, das obere der beiden Sensoren.

[Walter]

Bei meinem T2 waren es die Unterdruckschläuche, seit ich alle ausgetauscht habe läuft der Motor wieder einwandfrei

[Hoggi]

Könnte auch sein, daß die Turbo-Regelung nicht funktioniert und der Motorrechner dann bei zu hohem Druck den Sprit abschaltet. (Bei nur 3500 Umdrehungen vielleicht noch nicht zu befürchten?) : Kannst mal die beiden inneren (also nicht den äußeren) der drei Drähte zum MAP-Sensor anzapfen und während der Fahrt messen.
Übrigens...hast Du keine Fehler-Codes ??


Viel Glück,

H.

rel.Druck / abs.Druck : MAP-Signal
14.31psi / 29.01psi 4.90V
14.00psi / 28.70psi 4.84V
13.00psi / 27.70psi 4.67V
12.00psi / 26.70psi 4.50V
11.00psi / 25.70psi 4.33V
10.00psi / 24.70psi 4.16V
9.00psi / 23.70psi 3.99V
8.00psi / 22.70psi 3.82V
6.00psi / 20.70psi 3.47V
4.00psi / 18.70psi 3.13V
2.00psi / 16.70psi 2.79V
0.00psi / 14.70psi 2.45V
5.00inHg / 12.24psi 2.03V
10.00inHg / 9.78psi 1.61V
15.00inHg / 7.33psi 1.19V
20.00inHg / 4.87psi 0.77V
25.00inHg / 2.41psi 0.35V
29.10inHg / 0.40psi 0.02V



Abregelung:

Year Engine Manual Auto
1987 Turbo I 4.65V 4.88V
1987 Turbo II 4.65V ----
In späteren Jahren angeblich entweder gleich oder bei 4.73V

[Hoggi]

Falls kein Fehlercode...vielleicht Benzinpumpe. Wenn die den erhöhten Bedarf ab 3500 U nicht schafft......

[vaio808]

Vielen dank für die zahlreichen Tipps und Info's! habe meinen Mechaniker beauftragt dass der schonmal die Unterdruckschläuche etc abchecken soll!
Gebe Rückmeldung wenn mein Baron wieder da ist!



Gruss Vaio808

[Booker]

Bin sehr gespannt, hatte dieses Phänomen auch schon mal. Einmal so heftig, dass mir ein anderer, der mit mir überholt hat, beinahe hinten reingesemmelt ist...

[omafits]

Ist der Unterdruckschlauch zum Weastgeate am Turbo der ab ist , und somit ein Overboost erlaubt, und deinen Motor zum schutz abstellt, bis der druck wider normal ist.
Also der Schlauch ist auf der Runden Dose am Turbolader und geht rüber zum Rechten Kotflügel auf den Weastgeatesolinoid.

[Booker]

Besten Dank, Omafits, werde ich gleich überprüfen.

[vaio808]

Vielen Dank für die Zahlreichen Tipps!
Turbo Funktioniert wieder einwandfrei yeehaa


Gruss vaio808

[California-Peter]

Und? Was war das Problem?

[vaio808]

Unterdruckschläuche und ein T Stück war abgebrochen!


Gruss vaio808

[Booker]

Ich greife das jetzt hier nochmal auf, weil mein Turbo läuft nach wie vor nicht.
Alle Unterdruckschläuche sind ok und sitzen da, wo sie hingehören.
Der Fehlerspeicher gibt die Codes 13 , 33 , 46 , 47 aus.

Auffällig ist, dass ich die Stange vom Wastegate zur Druckdose mit der Hand kaum bewegen kann. Geht unheimlich schwer, so schwer,dass ich mir nicht vorstellen kann, dass das bisschen Druck das schafft.
Außerdem fällt mir auf, dass sich am Motorlauf nichts ändert, wenn ich die Schläuche am Drosselklappengehäuse abziehe.
Das gleiche gilt für das Kurbelwellenentlüftungsventil. Wenn ich das bei meinem Explorer abgezogen habe, ging die Kiste sofort aus. Hier scheint es, als hätte das alles keine Funktion.
Weiß jemand Rat?

Beste Grüße
Wolfgang