Kurbelwelle

[werner]

Da das Pleuel am 2. Zylinder klaggert, überlege ich, die Kurbelwelle auszubauen und dort auf das nächste Untermass abschleifen zu lassen. Habe in meiner Nähe einen Motorinstandsetzer gefunden, der das abschleift für 120€! Oder sollte ich besser eine gebrauchte andere nehmen?

[omafits]

Also wenn du in D nen Händler hast der die Lagerschalen hat fürs neue mass , lass sie bearbeiten.
Oder schau mal bei Rock Auto was ne NEUE kostet (ca 160€)

[werner]

Da ich die Kupplung abhabe, bin ich dabei, auch die Kurbelwelle abzuschrauben. Die Schwungscheibe ist ab und auf der anderen Seite das Riemenrad: hier ist noch die mittlere Schraube, die das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle hält, die will sich nicht lösen? Ist das Links oder Rechtsgewinde?

Auf der Schwungscheibenseite sind 4 Schrauben womit ich das Lager abschrauben kann und die Kurbelwelle rausbekomme? Auf der anderen Seite werde ich sie wohl rausziehen können, wenn das Zahnriemenrad ab ist?

[werner]

Habe mit viel Kraft endlich die Schraube des Riemenzahnrades abgedreht bekommen! Jetzt muß ich mir noch einen Abzieher machen, damit ich es abgezogen bekomme. Auf der Kupplungsseite habe ich den Dichtringhalter abgeschraubt.
Jetzt brauche ich nur noch die Lager abschrauben und kann dann die Kurbelwelle zum Schleifen bringen...

[werner]

Endlich ist die Kurbelwelle draußen! Da der Motor noch drin ist, habe ich Bedenken, daß mir die Kolben nach unten raus rutschen. Wie kann das verhindert werden?

[walter_hermes]

Schieb die Kolben nach oben, bis die Kolbenringe freiliegen.
Dann liegen diese am Block und alles ist gut.
Übrigens, ich habe eine neuwertige Kurbelwelle im Bestand,
mit Block, Schwung und allen Lagerschalen.
Ist aus einem Turbo II Brandschaden mit ca. 50tkm.
Gruß
Walter

[omafits]

Ähm er hat den Kopf noch drauf

[walter_hermes]

Klar, habs nicht gewusst.
Dann geht nicht so.
Holzlatte drunter stützen/hochbinden und Pleuel aufliegen lassen.
Oder Kolben raus und Verschleißkontrolle Ringe/Zylinder.
Walter

[walter_hermes]

Kannst doch auch einfach Putzlappen reindrücken.
Ist doch kein großes Problem, denk ich.

[omafits]

Na ja deshalb schreibe ich hier nicht viell, bissel mitdenken und man finded selbst die optimale lösung, zumal man nun nicht weiss "steht der Wagen auf einer Bühne , oder nur auf Böcken , oder Grube, was wurde nun alles demontiert, besteht die möglichkeit einen Spanngurt um zu legen usw"
Oder was liegt gerade greifbar rum

[werner]

Danke für die Tipps!
Ja, der Kopf ist noch drauf, habe ein Brett druntergeklemmt!

Wie geht denn die Verschleißkontrolle?
Könnte ich die Kolben nach unten rausziehen
und sie wieder reinschieben, oder verkanten die dann?

Wie funktioniert die Verschleißkontrolle? Nachmessen?

[3-20-Zeichen]

...
Wie geht denn die Verschleißkontrolle?
Könnte ich die Kolben nach unten rausziehen
und sie wieder reinschieben, oder verkanten die dann?

Wie funktioniert die Verschleißkontrolle? Nachmessen?

....ähm, ja.... und Du bist sicher, dass Du ganz genau weißt, was Du tust....?
Ich finds ja tapfer, in Selbstdiagnose Lager x per Gehör zu orten, und dann munter die Kurbelwelle rauszufischen, um bei Schleifer y einfach mal ein Untermaß machen zu lassen, aber auch Lagerspiel hätte man erstmal messen können....

[omafits]

Raus ist einfach
Rein brauchst nen Kolbenringspannband
Hast du eigentlich schon die Lagerschalen für das neue mass
Na ja bin auch mal gespannt was bei der bastelei raus kommt
Dem namen nach bist du ja schon bissel älter , und solltest wissen was du dir zutraust
NA ja mit der Kuplung fing alles an, und ich dachte wenn das mal gut geht , aber nun

[werner]

Ja, die Lagerschalen für Untermass 0,25 habe ich mir schon vor einigen Jahren besorgt bei einer Sammelbestellung...

Ich bin mir jetzt nur am überlegen, was ich mache: die alte Kurbelwelle an besagter Stelle auf Untermass 0,25 abschleifen lassen oder bei Rockauto eine komplett überarbeitete bestellen mit neuen Lagerschalen? Nur Rockauto kann mir nicht garantieren ob die neue Kurbelwelle auch wirklich passt...

Da ich jetzt an die Kolben ran komme, könnte ich die mal rausziehen und mir näher ansehen und ausmessen. Ohne so ein Kolbenringspannband allerdings lasse ich es lieber, oder wo gibt es so was zu kaufen?

Das mit dem Ausbau von Kupplung und Kurbelwelle sehe ich ganz entspannt, habe ja noch bis Anfang März Zeit bis zum Beginn des Saisonkennzeichens und kann in den nächsten Wochen alles wieder gemütlich zusammenbauen...

[Jojo]

Ohne so ein Kolbenringspannband allerdings lasse ich es lieber, oder wo gibt es so was zu kaufen?

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=kolb ... &_from=R40