Mal wieder Ärger mit dem TÜV...

[Stuttgarter1975]

So, mal wieder Stress beim TÜV gehabt, O-Ton Prüfer: "Wenn ich schon diesen ausgenullten Fahrzeugschein sehe, da stellen sich einem als Prüfer alle Nackenhaare hoch...!"

-Scheinwerfer etwas zu hoch (das dürfte sich sicher leicht einstellen lassen)
-Hintere Radlager etwas Spiel
-Bremsschläuche vorne porös
-linker Vorderreifen schleift bei Volleinschlag (nach links) etwas am Innenkotflügel
-Lenkgetriebe etwas ölig (undicht?!)

Hatte noch Glück im Unglück, dass das ganze als kostenlose technische Begutachtung abgetan wurde und ich nichts zahlen musste. Neue Bremsschläuche hab ich schon bestellt, jetzt noch ein paar Fragen:

-Hintere Radlager lassen sich wahrscheinlich etwas nachstellen, oder brauche ich definitiv neue?

-Hat jemand dasselbe Problem, dass der linke Vorderreifen streift? Was ist zu tun?

-Lenkgetriebe reicht wahrscheinlich saubermachen und gut.. oder?

Danke & Gruß


Stuttgarter

[Amisteve]

Hallo, hab grad Deinen Beitrag gelesen ....

Die TÜV Prüfer sind gerade allgemein etwas schwierig zu händeln weil ein paar hochgenommen wurden ....
Die Scheinwerfer prüfen bzw einstellen ....
Die Bremsschläuche auf jeden Fall wechseln, das Lenkgetriebe schön abwaschen (mit Bremsenreiniger) - sind viele etwas feucht, nur tropfen sollte es nicht sonst ists hinüber ....
Die Radlager müssen sogar etwas Spiel haben (minimal) allerdings sollten Sie nicht wackeln ....
Prinzipiell kann man die nachstellen (Fettkappe runter, Splint raus und die Mutter leicht andrehen bis die Einstellscheibe hinter der Mutter sich saugend etwas hin und her schieben lässt , neuen Splint nicht vergessen ...
Das mit dem streifen am Innenradlauf würde ich mal ausser Acht lassen wenn sonst alles geradeaus läuft und dann zu nem anderen TÜV gehen ....
Dann wird's schon schiefgehen !

Mfg. Steve

[michaelk6682]

Das mit dem Schleifen des linken Vorderrades an der Karosserie bei Volleinschlag nach links ist eine komische Sache, dürfte aber serienmäßig sein. Alle meine 3 Chrysler machen das. Sogar in der Haynes-Reparaturanleitung (für Dodge Spirit, sprich Saratoga in Europa) sieht man auf einem Foto (im Kapitel Bremsen) Schleifspuren vom Reifen an der Karosserie bzw. sogar am Schaltgetriebe (nicht Automatik).
Beim TÜV wurde das auch bei meinem Le Baron beanstandet und ich wurde zunächst verdächtigt, breitere Reifen montiert zu haben. Der Verdacht war aber unberechtigt, wie sich aus einem Blick des Prüfers in den Kfz-Brief ergab.

[michaelk6682]

Um korrekt zu sein: Am Schaltgetriebe kann der Reifen schleifen, wenn man ganz nach rechts einschlägt und diese Schleifspuren sind in der besagten Reparaturanleitung auf der zweiten Seite des Kapitels 9 (Bild 2.3) zu sehen.

[Stuttgarter1975]

Schonmal danke für eure Hilfe, das bringt mich auf alle Fälle weiter, insbesondere der Tipp mit den Radlagern.

Hab im KnowHow noch was zu den schleifenden Vorderrädern gefunden:

http://www.lebaron.de/knowhow/knowhow.php?knowhow=159

Hat diese Lösung schonmal jemand ausprobiert?

Grüße Stuttgarter

[nando]

Jup das hab ich vor Jahren mal bei meiner Diva gemacht. Und nie mehr dran gedacht. Ich glaub das ich das aus Kunststoff gemacht hab
Viel Glück
Ulmar

[Stuttgarter1975]

Uff, Probleme gelöst und wieder 2 Jahre TÜV seit gestern...

Hintere Radlager mussten erneuert werden, genauso wie die Bremsschläuche vorn. Beim Lenkgetriebe hat saubermachen gereicht und das Problem mit dem schleifenden Vorderreifen konnte relativ einfach dadurch gelöst werden, den Innenkotflügel etwas mit dem Gummihammer zu bearbeiten. H-Kennzeichen ich komme - nur noch 3 Jahre

[jenhan]

siehste! Geht doch! Bremsenreiniger+Hammer=TÜV!

Ne im Ernst: Herzlichen Glückwunsch. Wieder einer für zwei Jahre mehr.

Das hätten die in St. Louis wohl nie erwartet.. oder wo kommt Deiner her?

[Stuttgarter1975]

Der VIN-Decoder sagt: "St. Louis South Assembly ".

Und Du hast sicher recht. Das hätte in St. Louis bestimmt keiner gedacht, insbesondere unter dem Gesichtspunkt, dass dort teils kräftig gemurkst wurde...

[Hoggi]

Muß St.Louis sein, so wie meiner. Wir könnten ja mal die VIN vergleichen, vielleicht standen sie nebeneinander, damals, am 05.Februar 1988.

H.

[Stuttgarter1975]

Glaub ich kaum, wenn Du noch die Röllchen drinhattest, die durchrutschen können

[Hoggi]

Das Datum (siehe Schild auf dem Motorraumquerträger) könnte man vergleichen, aber die Endnummern der VIN sind Zufallsreihenfolge, hab ich mal gelesen.

Die Röllchen sind bei mir auch schon lange hinüber. Ich hab jetzt eine geheime Brei-Mischung aus Silikon, Pattex und gehacktem Gartenschlauch drin im Klappengetriebe. Schließt und öffnet täglich und monatelang fast einwandfrei ... und läßt den E-Motor rutschkupplungsmäßig durchdrehen wie gewünscht. Bin sehr stolz. Und wenn meine Großkritiker diesmal denken, ich mach hier nur 'nen Scherz: Nö.

Schönes Wochenende,

H.