Motor startet und geht sofort aus [GELÖST]

[Elmo_2010]

Moin, folgendes Problem beim 90er 3L US automatik:
Motor startet einwandfrei, geht aber direkt aus. Bin letzte Woche noch Problemlos gefahren. Folgendes wurde überprüft:
Zündung, Kraftstoffpumpe, Sicherungen, Relais, Fehlercodes(keine), Batterie(andere angeschlossen), Einspritzdruckregler. Er läuft mit Bremsenreiniger und frischer Sprit is im Tank. Ich tippe nun aufs MSG, dass die Einspritzdüsen nicht angesteuert werden. Falls einer ne Idee oder sogar das gleiche Problem hatte, bin ich über jeden Tipp dankbar.
Gruß aus dem Norden
Elmo

[Hoggi]

Mein erster Versuch wäre: Das ASD Relais überbrücken. Weisst schon, das Relais, das 2 sec anzieht, um Düsen und O2-Sensor zu primen. Das fällt dann ab, wenn man nicht sofort startet. Bei Dir scheint es trotzdem abzufallen. Also brücken.
Viel Glück,
H.

[Elmo_2010]

Moin, dieses relais ist meines Wissens nach im MSG integriert bei den V6ern?! Falls nicht, wo sitzt das Relais? Hab alle sichtbaren Relais mit funktionieren getauscht.
Gruß

[Hoggi]

Ich schau morgen mal, ob ich aus dem Schaltplan schlau werde.
Aber Du schreibst ja, dass er mit Spray läuft ... ASD also doch ok.
H.

[xedos]

Ich schau morgen mal, ob ich aus dem Schaltplan schlau werde.
Aber Du schreibst ja, dass er mit Spray läuft ... ASD also doch ok.
H.

Wenn er mit Spray läuft, dann fehlt im Sprit.
Ich bin mir gerade nicht sicher, wie er beim Start einspritzt. Wenn er aber anspringt, hat er ja zumindest kurzzeitig Sprit. Ich denke das ihm ein Positionssignal fehlt, um im richtigen Takt weiter einzuspritzen.
Wenn das ASD nicht funktioniert, dürfte doch eigentlich gar kein Sprit mehr ankommen und dann auch nicht starten. Ein Kaltstartventil hat er ja nicht.

[Hoggi]

Also .....

Laut Schaltplan sind ASD- und Benzinpumpenrelais parallel. Für beide gilt:
Schalt-Spule bekommt Plus von Fuse 8
Schalt-Spule wird unter Strom gesetzt (zieht an), wenn Pin 51 des Motorcontrollers auf Ground geht
Kontakte haben Dauerplus vom selben Fuselink
-> ASD-Relais versorgt dann Generator, Düsen, Zündspule
-> Pumpenrelais versorgt dann Benzinpumpe und Lambdasondenheizung

Verteiler gibt nur ein Signal an Controller, für Zündung und Sprit. Der Controller verrechnet das dann wohl für die Zeitpunkte.

Vorschlag: Mess mal, welche Spannung wann das Benzinpumpenrelais (am Dom Fahrerseite, das rechte der zwei, in Fahrtrichtung) oder die Benzinpumpe bekommt. Releais sollte 2s bei Zündung ein anziehen, dann beim Starten auch wieder. Benzinpumpe muss entsprechen laufen.

Viel Glück,

H.

[Elmo_2010]

Danke schonmal für die Ausführung.
Also Pumpe läuft deutlich hörbar, Spannung werde ich morgen mal messen.
Ich habe wie gesagt auch alle Relais und Sicherungen auf Funktion überprüft, alles einwandfrei. Meine letzte Idee war die Pumpe selber, sprich, nicht genug Druck. Sodass, wenn er startet, Sie genug druck aufbauen kann, aber wenn er laufen soll, nicht die Leistung zum nachfördern bringt. Neue Pumpe soll Mittwoch ankommen, werde sie direkt einbauen und berichten.

[Hoggi]

Hab noch gelesen, dass das Benzinansaugtauchrohr der Pumpe im Tank oft einen Knacks hat ... dann wird sehr viel Luft angesaugt, falls der Tank nicht randvoll ist.

[xedos]

... Pumpe selber, sprich, nicht genug Druck. ....

Mal unabhängig, dass die Kraftstoffpumpe tatsächlich defekt sein kann. Was ist denn, wenn der Druckregler defekt ist? Dann müsste das doch ähnliche Symptome haben, oder irre ich mich?

Hast du mal geschaut wie die Zündkerzen aussehen? Nicht, das der Wagen aufgrund zu viel Sprit absäuft, weil vielleicht der Temperatursensor defekt ist und er nach dem Start viel zu viel Benzin einspritzt. Aber dann müssten die Zündkerzen nass sein. Und wahrscheinlich dann irgendwann gar nicht mehr starten.

Noch eine Idee:
Hast du eine Wegfahrsperre?
Nicht das die nicht freigibt und er dann wieder ausgeht.

[Elmo_2010]

Also Druckregler arbeitet, Kerzen sind trocken und ne wegfahrsperre hat er nicht.

[Elmo_2010]

Pumpe habe ich jetzt auch erneuert, Problem bleibt.

[Hoggi]

Ok, jetzt würde ich nochmal extra sichergehen und die Benzinpumpe per Hilfskabel in den Dauerbetrieb versetzten .... geht jetzt der Motor auch wieder aus ? Falls ja, musst Du die Düsen messen: LED mit 1kOhm Vorwiderstand sollte bei 12V - Impuls deutlich blitzen.

[Elmo_2010]

Also mit externer Versorgung läuft er auch nicht, wie viel Volt sollen die Düsen denn bekommen? Sind aktuell um die 2 V, erscheint mir zu wenig .

[xedos]

Tausch noch mal deine Relais.
Hattest du schon klassisch geprüft ob Sprit vorne ankommt?

Du hattest aber nicht irgend eine verpolte Starthilfe, oder?

[Elmo_2010]

Jo, Sprit kommt, Verpolung nein.