Test für den 2.2 Turbo - 148 PS - 4 Zyl. - Bj. 1988

[RiO]

Hallo,

wie kann der Turbo - gesestet werden - ob er noch OK ist vom:

Baron 2.2 Turbo - 148 PS - 4 Zyl. - Bj. 1988 - ca. 170.000 km. Zählwerk defekt.



Nochmal zum aktuellen Stand:

Der Motor nagelt wie ein Sack Nüsse wenn er kalt ist und nebelt hinten blau / weiß ab und zu.

Braucht Öl - kein Wasser.

Mittlerweile habe ich 3 Diagnosen - alle von außen beobachtet - bis jetzt:

-> 1. Ventilschaftdichtungen
-> 2. Turbo
-> 3. Hydros - Kolbenringe - Laufbuchsen - Nockenwelle etc. -> Motor tauschen!!!



-> So jetzt steh ich mit meinem Baron vor der Frage: was tun?

Was sagen -> SERIÖSE Schrauber was denn - genau - zu tun ist -> und wie???

Den Motor nur auf Verdacht zu wechseln erscheint mir doch zu unsinnig.

Zum Thema - Motor - ein neues Thema hier im Forum.

Der Baron steht mit frischem Ölwechsel im Trockenen in D-86399 Bobingen.

Auch dafür ist er zu schade um nur rum zu stehen.



Ich such einfach nur - bezahlbare - Hilfe für nen kleinen H-Ami, der zum wegwerfen viel zu schade ist.

Nachvollziehbar?

So long.

Otmar

[Hoggi]

Hallo Otmar,

unser Turbo1 ohne Intercooler von 1988 muss 9 psi Überdruck liefern, für 10s beim Überholen sogar 11 psi.
(Achtung, es könnten auch 7 psi und 9 psi sein, dies mal im Hinterkopf behalten).
Den Druck überprüft man, indem man ein Multimeter an den MAP Sensor dranhängt. Die 9 psi entsprechen 3.99 V. Messung während der Fahrt, nicht im Stand.
Siehe auch: http://minimopar.net/ecu/map_se.html
Falls nicht ok, gibt es ein Problem im Turbo oder beim Regelungsmechanismus.
Diesen Test würde ich zuerst machen.

Bzgl. Blow-by: Ölpeilmessstab abziehen, Schlauch aufstecken, Motor starten. Kommt hier übermässig Gas/Luft raus ? Falls ja: Kolbenringproblem.

Bzgl. Rauch wird Dir nichts übrigbleiben als selber die Ventilschaftdichtungen auf Verdacht zu tauschen. Irgendwann sind die eh fällig.

Sack Nüsse: Läuft er wenigstens auf allen Zykindern ? Vielleicht mal ein Video mit Sound in der Cloud posten und hier verlinken ?

Schönen Gruss,

H. (sehr seriös)

[xedos]

Das lässt sich auf Entfernung alles nicht reparieren. Du benötigst einen Fachmann, der sich dem Fahrzeug annimmt.
Ja, und leider kostet das Geld. Ripps kan man sich über ein Forum gut holen, aber am Ende benötigt man evtl. auch mal KnowHow in physischer Form.
Glaube mir, mich ärgert das auch öfter mal, aber das kann ich nun mal nicht ändern.

[RiO]

Danke.

->->-> H. (sehr seriös) -<-<-<

Logisch - sonst hätt´Arndt dich schon rausgelöscht

Thema rund laufen. Das letzte Mal hat ich das Gefühl, er fängt an unrund zu laufen.

Also - nächste Woche werden Diagnose Nägel mit Köpfen / Ergebnis gemacht.

Auch mit all deinen Hinweisen.

Dafür nochmal DANKE.

[RiO]

Danke auch an Andreas.

Jepp - ich hoffe ich hab nächste Woche das am Start was auch du empfiehlst und was mir auch klar ist.

Nur den richtigen Schrauben mit Herz zu finden - in meiner Gegend - ist ne Herausforderung.

Egal - ansonsten schaut euch die Antwort an Hoggi an.

Ich berichte was rausgekommen ist nächste Woche.

So long

[RiO]

@ ALL

Es tut gut mit dem ganzen Scheiß nicht ganz allein zu sein.

DANKE

[xedos]

Genau, Kopf hoch, dass wird schon werden.

[RiO]