88´er EU - 2.2 Turbo - 148 PS - Cabrio -> Blinker re + li außen + Blinker Anzeigen innen + Warnblinker

[RiO]

Hallo Gemeinde,

alle o.g. Funktionen sind tot - beim -> 88´er EU - 2.2 Turbo - 148 PS - Cabrio.

Lösung?

[Ratte]

Eigentlich habe ich keine Lust solche Fragen zu beantworten,
die erkennen lassen, daß der Autor keine Eigeninitiative zeigt…
Aber seien wir mal nicht so und fragen mal ChatGPT mit
genau seiner Fragestellung:

‪Blinker re + li außen + Blinker Anzeigen innen + Warnblinker‬
Hallo Gemeinde,
alle o.g. Funktionen sind tot.
Lösung?
90´er US GTC 3.0 V6 Cabrio Weiß

Antwort ChatGPT:
Klingt ganz so, als ob ein gemeinsames Bauteil für alle Blinkerfunktionen ausgefallen ist. Beim 90er-US-Modell (vermutlich Chrysler LeBaron GTC 3.0 V6?) liegen Warnblinker und normale Blinker über denselben Stromkreisen / Relais.

Hier die typischen Ursachen (in sinnvoller Reihenfolge):

⸻

1. Sicherung für Blinker / Hazard prüfen

Beim LeBaron gibt’s getrennte Sicherungen für:
• Turn Signals
• Hazard / Stop (Warnblinker)

Wenn beide tot sind → meist Turn Signal/Hazard Fuse durch.

Im Innenraum-Sicherungskasten prüfen
(unter dem Armaturenbrett links, US-Modelle etwas unterschiedlich)

⸻

2. Blinker-/Warnblink-Relais (Flasher Unit)

In den meisten 90er-LeBarons gibt es ein einziges Blinkrelais für
• Blinker außen
• Blinkeranzeige im Cockpit
• Warnblinker

Wenn alles tot ist, ist sehr oft das Flasher-Relais defekt.

Sitzt i. d. R. am:
• Sicherungskasten innen
oder
• am Body Control Module (BCM)

Kostenpunkt: 10–20 €.

⸻

3. Warnblinkschalter

Beim LeBaron ist der Warnblinkschalter gleichzeitig Stromverteiler für die normalen Blinker.

Wenn der Schalter intern korrodiert oder defekt ist:
• funktionieren Blinker außen NICHT
• funktionieren Blinkeranzeigen innen NICHT
• Warnblinker ebenfalls TOT

Sehr häufige Ursache!

Test: Warnblinkschalter mehrfach drücken → manchmal „belebt“ es die Kontakte.

⸻

4. Masseproblem

Wenn gleichzeitig alle Blinker ausfallen, ist ein zentraler Massepunkt eher unwahrscheinlich, aber möglich.

⸻

Empfohlene Vorgehensweise
1. Sicherung prüfen
2. Flasher-Relais ersetzen
3. Warnblinkschalter prüfen / ersetzen

Diese drei Dinge beheben ca. 95 % der Fälle genau mit deinem Fehlerbild.

Wenn du möchtest, kann ich dir anhand des genauen Baujahrs (1990–1993?) die exakte Sicherungsnummer, Relaisposition und Kabelfarbe raussuchen

———————-

Diese Antwort hättest er sofort haben können, ohne warten, daß hoffentlich einer die Frage ließt und dann auch noch beantwortet.
Für mich war das jetzt das letzte mal.

[RiO]

Danke.

Hab ich vergessen: 88´er EU - 2.2 Turbo - 148 PS - Cabrio.

Eigentlich habe ich keine Lust solche Fragen zu beantworten,
die erkennen lassen, daß der Autor keine Eigeninitiative zeigt…
Aber seien wir mal nicht so und fragen mal ChatGPT mit
genau seiner Fragestellung:

‪Blinker re + li außen + Blinker Anzeigen innen + Warnblinker‬
Hallo Gemeinde,
alle o.g. Funktionen sind tot.
Lösung?
90´er US GTC 3.0 V6 Cabrio Weiß

Antwort ChatGPT:
Klingt ganz so, als ob ein gemeinsames Bauteil für alle Blinkerfunktionen ausgefallen ist. Beim 90er-US-Modell (vermutlich Chrysler LeBaron GTC 3.0 V6?) liegen Warnblinker und normale Blinker über denselben Stromkreisen / Relais.

Hier die typischen Ursachen (in sinnvoller Reihenfolge):

⸻

1. Sicherung für Blinker / Hazard prüfen

Beim LeBaron gibt’s getrennte Sicherungen für:
• Turn Signals
• Hazard / Stop (Warnblinker)

Wenn beide tot sind → meist Turn Signal/Hazard Fuse durch.

Im Innenraum-Sicherungskasten prüfen
(unter dem Armaturenbrett links, US-Modelle etwas unterschiedlich)

⸻

2. Blinker-/Warnblink-Relais (Flasher Unit)

In den meisten 90er-LeBarons gibt es ein einziges Blinkrelais für
• Blinker außen
• Blinkeranzeige im Cockpit
• Warnblinker

Wenn alles tot ist, ist sehr oft das Flasher-Relais defekt.

Sitzt i. d. R. am:
• Sicherungskasten innen
oder
• am Body Control Module (BCM)

Kostenpunkt: 10–20 €.

⸻

3. Warnblinkschalter

Beim LeBaron ist der Warnblinkschalter gleichzeitig Stromverteiler für die normalen Blinker.

Wenn der Schalter intern korrodiert oder defekt ist:
• funktionieren Blinker außen NICHT
• funktionieren Blinkeranzeigen innen NICHT
• Warnblinker ebenfalls TOT

Sehr häufige Ursache!

Test: Warnblinkschalter mehrfach drücken → manchmal „belebt“ es die Kontakte.

⸻

4. Masseproblem

Wenn gleichzeitig alle Blinker ausfallen, ist ein zentraler Massepunkt eher unwahrscheinlich, aber möglich.

⸻

Empfohlene Vorgehensweise
1. Sicherung prüfen
2. Flasher-Relais ersetzen
3. Warnblinkschalter prüfen / ersetzen

Diese drei Dinge beheben ca. 95 % der Fälle genau mit deinem Fehlerbild.

Wenn du möchtest, kann ich dir anhand des genauen Baujahrs (1990–1993?) die exakte Sicherungsnummer, Relaisposition und Kabelfarbe raussuchen

———————-

Diese Antwort hättest er sofort haben können, ohne warten, daß hoffentlich einer die Frage ließt und dann auch noch beantwortet.
Für mich war das jetzt das letzte mal.