Hilfe Drehmomentwandler

[miGhTY MIKE]

Hallo liebe Gemeinde. Wechsle seit ungefähr 2 tagen mein Automatikgetriebe.Aber jetzt habe ich alles soweit dass ich das neue einbauen kann. Nur leider bringe ich den Drehmomentwandler nicht aufs Getriebe. Seit 2 Stunden fummle ich jetzt da rum. Was muss ich denn beachten? Ich weiss nicht mehr aus. Ich kann ihn zwr draufstecken, aber er rutscht nicht ganz drauf.. Ich würde mich um jede Hilde freuen.

Danke schon einmal im Voraus..



MfG Michl

[omafits]

Weiter fummeln macht irgendwann flutsch, immer bissel hoch mm drehen und dann runter, kann 2 stunden oder 3 sekunden dauern, aber normal nimmt man den ja nicht raus immer Getriebe mit Wandler wechseln

[miGhTY MIKE]

aber warum geht der so schlecht drauf dafür muss es doch einen grund geben. gibts da nicht irgendeinen trick?

[miGhTY MIKE]

ahja was ich noch fragen wollte. der wandler bekommt sein öl ja vom getriebe oder?

[omafits]

Also ich bin kein Getriebefachman ,baue die mit nem Kollegen ein der ahnung hatt !!
Oel muss immer im Wandler sein bau dir keinen leeren ein!!!!!
Du kannst mit ner Lampe ins Getriebe schauen , meine da sind so Zapfen und am Wandler Kerben , die sollen übereinstimmen geht aber auch nicht 100% also fummeln
BAUE DEN WANDLER NICHT OHNE OEL EIN

[miGhTY MIKE]

Aber kriegt der Wandler sein Öl nicht vom Getriebe???

[omafits]

[miGhTY MIKE]

Aaaaallllsooooo... Hab mich mal ein bisschen schlau gemacht.... Mein Wandler passt nicht auf das Getriebe, weil es anscheinend 2 verschiedene Wellendurchmesser gibt. Und das neue Getriebe die dickere hat (ganze 0,5 mm). Danke Chrysler (wie immer eben). Zum anderen: Der Wandler treibt 3 "Wellen" an. Wenn man den Wandler von der seite betrachtet, geht vorne eine kleine Welle raus die an 2 Seiten angephast ist. Diese Welle treibt die Ölpumpe an. Diese geht auch im Getriebe in einen Simmering zum abdichten. Zum anderen, treibt er die dicke Overdrivewelle an... Die ist für die Overdrivegänge 3 + 4. Die innere Welle ist für die restlichen Gänge vorwärts sowie rückwärts und schimpft sich Underdrivewelle. Wenn es interessiert, die Namen für Underdrive und Overdrivewelle haben was mit dem Unter- bzw. Übersetzungsverhältnis Motor- Getriebe zu tun. Auf jeden Fall diese Underdrivewelle ist innen hohl und schlüpft im Wandler ebenfalls in einen Simmerring. Somit habe ich ein geschlossenes System. Wenn der Motor jetzt läuft dreht sich der äußere Teil des Wandlers permanent, weil er ja direkt am Zahnflansch angeflanscht ist. Sobald also der Motor läuft, läuft auch die Ölpumpe des Getriebes und schmiert das komplette System, drückt aus der Underdrivewelle das Öl in den Wandler und wieder über das äußere Rohr in das Getriebe zurück. Die Funktionsweise des Wandlers, speziell bei unseren Getrieben führe ich jetzt nicht mehr weiter aus, denn das würde jetzt zu weit gehen

[miGhTY MIKE]

Ahja und einen neuen Wandler darf ich mir jetz auch noch besorgen