Getriebeölstand A604 richtig messen

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miGhTY MIKE

Getriebeölstand A604 richtig messen

Beitrag von miGhTY MIKE »

Hallo liebe Gemeinde.
Wie messe ich denn beim A604 den Ölstand richtig?
Der Motor muss dabei laufen, oder?

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matador
Beiträge: 1778
Registriert: Mo 18. Feb 2008, 06:07

Beitrag von matador »

Hallo miGhTY MIKE

Der Motor muß laufen und das Getriebeöl sollte warm ( heiß ) sein

Gruß Kai
LeBaron Cabrio Bj 92 3l V6 US manuelle Schaltung und D3
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
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miGhTY MIKE

Beitrag von miGhTY MIKE »

Und welches wäre jetzt das richtige Öl.... Welches auch verfügbar ist?

Hersteller und Typ???

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matador
Beiträge: 1778
Registriert: Mo 18. Feb 2008, 06:07

Beitrag von matador »

Habe bei mir das Valvoline MaxLife ATF drin.
Läuft damit echt superweich.

Gruß Kai
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miGhTY MIKE

Beitrag von miGhTY MIKE »

Gut dann werde ich mir das mal besorgen....
Wieviel passt da rein ca.?

Plymouth

Beitrag von Plymouth »

nur ergänzen mit dem alten Öl würd ich es nicht ! Wenn dann komplett Neu, das heisst mit Filterwechsel.

Sind dann so ca. 4 - 5 Liter oder auch mehr...(mit Zusatzölkühler)

Das Valvoline kann ich auch empfehlen läuft bei mir auch Super, vor allem hab ich den Eindruck das das "schnarren" des Getriebes bedeutend leiser ist
als vorher...

Günstige Filter bekommst Du z.B. bei http://automatic-berger.de

Eine Anleitung zum Wechsel findest Du im Knowhow...

.... 8)

miGhTY MIKE

Beitrag von miGhTY MIKE »

Was haltet ihr vom LiquiMolly ATF+3???

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raffa69
Beiträge: 521
Registriert: Do 15. Feb 2007, 16:23

Beitrag von raffa69 »

miGhTY MIKE hat geschrieben:Was haltet ihr vom LiquiMolly ATF+3???
atf+3 ist das öl,das in den lebaron serienmäßig reingekippt wurde.
dann kam atf+4 und die diskussion ging los :) atf+4 soll die dichtungen und siemerringe im getriebe angreifen.es wurde aber trotzdem von chrysler offiziell empfohlen,das atf+4 zu verwenden.wenn ich atf+3 bekommen könnte,würde ich es nehmen :)
valvoline maxlife hat atf+3 UND atf+4 spezifikation (kann man also wieder diskutieren,ob das gut für die dichtungen sei) :)
ich fahre mit mopar atf+4 und habe keine probleme und andere fahren das maxlife und haben keine probleme.aber falls ich könnte,würde ich IMMER das atf+3 nehmen.

wenn das liquimolly also echtes atf+3 (und nicht dexron) ist,dann imm es :)
es fahren zwar welche mit dexron aber das ist nicht das öl,das in den baron gehört :) man kann öfters lesen,dass dexron probleme beim a604 macht.
Zuletzt geändert von raffa69 am Mo 4. Aug 2008, 21:24, insgesamt 1-mal geändert.

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Dirk V6-Cabrio silbermet.
Beiträge: 102
Registriert: Fr 23. Feb 2007, 13:49

Beitrag von Dirk V6-Cabrio silbermet. »

:roll: STOP - Das Öl von LiquiMolly ist "ATFIII" und eben nicht "ATF+3"!!! :roll:

miGhTY MIKE

Beitrag von miGhTY MIKE »

Sooo war heute beim Öl kaufen.... Bin alles abgefahren und hab nirgens das +3, oder +4 bekommen. Ich hab jetzt das normale ATF III genommen. Würde aber auch das ATF IID bekommen. Ist das besser? Ich hab aber auch schon gelesen, es gibt ein Aditiv für das ATF III. Welches ist das und woher kann ich es beziehen?

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matador
Beiträge: 1778
Registriert: Mo 18. Feb 2008, 06:07

Beitrag von matador »

Besorge dir das Valvoline MaxLife ATF über Ebay.
Hier der Link:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=003

Gruß Kai
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