Hallo,
ich habe an warmen Tagen das Problem, dass bei normaler Fahrt ca. 80 Km/h und bei Last (Berg auf) die Motortemperatur ansteigt. Im Stand, bei laufenden Motor und Kühlermotor geht die Temperatur dann wieder nach unten.
Ich habe bemerkt, dass die Warme Luft vom Kühlermotor durch den Kühler nach vorne geblasen wird. Bei der Fahrt drückt dann natürlich der Fahrtwind dagegen. Aus meiner Sicht kontraprouktiv.
Sollte der Kühlermotor nicht die Warme Luft vom Kühler in den Motorraum saugen?
Läuft mein Kühlermotor am Ende nur falsch herum?
Wie ist das bei Euch?
Besten Dank!
Wie rum muß der Kühlerlüfter laufen
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
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Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
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Plymouth
Also eigentlich soll der Lüfter KALTE Luft von draussen ansaugen und dadurch die Warme Luft im Motorraum durch Frische Luft austauschen und dadurch die Motortemparatur abkühlen (zusätzlich zum Wasser und Öl) und natürlich die Kühlerrippen kühlen um die Wassertemparatur runter zu bekommen..
Der Fahrtwind unterstützt den Lüfter bei seinem Job, so das er nicht immer mitlaufen braucht, sondern bei normaler Belastung nur im Stand ab und an mal anspringt...
oder halt bei Klimabetrieb oder starker Motorbelastung durch hohe Aussentemparatur oder Fahrten unter Last..
Der Fahrtwind unterstützt den Lüfter bei seinem Job, so das er nicht immer mitlaufen braucht, sondern bei normaler Belastung nur im Stand ab und an mal anspringt...
oder halt bei Klimabetrieb oder starker Motorbelastung durch hohe Aussentemparatur oder Fahrten unter Last..
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Glenmore
Hi
der Lüfter läuft immer nur in eine Richtung, ich hatte das gleiche Probleme, Thermostat gewechselt und bei voll aufgedrehter Heizung und Gas geben am Motor das Wasser aufgefüllt Kühlerdeckel geschlossen, dann den Ausgleichsbehälter wassermässig angepasst und die Temparatur war wieder normal, sollte normalerweise so funktionieren. Der Lüfter läuft nicht sofort wenn der Motor gestartet wird es dauert bisschen bis er startet, denn er ist elektrisch also kein Viskolüfter der über den Motor gesteuert wird.
Gruss Rolf
der Lüfter läuft immer nur in eine Richtung, ich hatte das gleiche Probleme, Thermostat gewechselt und bei voll aufgedrehter Heizung und Gas geben am Motor das Wasser aufgefüllt Kühlerdeckel geschlossen, dann den Ausgleichsbehälter wassermässig angepasst und die Temparatur war wieder normal, sollte normalerweise so funktionieren. Der Lüfter läuft nicht sofort wenn der Motor gestartet wird es dauert bisschen bis er startet, denn er ist elektrisch also kein Viskolüfter der über den Motor gesteuert wird.
Gruss Rolf
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ms.2005
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Glenmore
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andre
Hi, da habe ich mich gerade am Wochenende drum gekümmert. (Bei meinem Baron lief der Lüfter nicht an - Ein Stecker war lose)
Der Lüfter muss in den Motorraum blasen. Wenn er falsch herum läuft, dann kannst du die 2 Kabel die direkt am Lüfter vorne am Elektromotor rein gehen abziehen und vertauschen.
Zum Testen der Anlage kannst du einfach bei laufenden Motor di Klimaanlage anschalten. Wenn der Kompressor arbeitet muss auch der Lüfter anspringen.
Noch einfache ist es wenn du am Lüfterrelais (ein schwarzes Relais das mit einer Schraube am Dom hinter der Batterie fest gemacht ist) das vom Lüfter kommende + Kabel überbrückst. dann brauchst du nur die Zündung einzuschalten.
Ciao
Andre
Der Lüfter muss in den Motorraum blasen. Wenn er falsch herum läuft, dann kannst du die 2 Kabel die direkt am Lüfter vorne am Elektromotor rein gehen abziehen und vertauschen.
Zum Testen der Anlage kannst du einfach bei laufenden Motor di Klimaanlage anschalten. Wenn der Kompressor arbeitet muss auch der Lüfter anspringen.
Noch einfache ist es wenn du am Lüfterrelais (ein schwarzes Relais das mit einer Schraube am Dom hinter der Batterie fest gemacht ist) das vom Lüfter kommende + Kabel überbrückst. dann brauchst du nur die Zündung einzuschalten.
Ciao
Andre
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Glenmore
Hallo Marco
wenn ich so manchmal Deine Kommentare lese ( durchtrennen, anlöten, schmeiss raus etc. ), dann verstehe ich warum Dein Auto nicht fertig wird, bei Dir unter der Motorhaube sieht es doch bestimmt wie Patchwork aus, von jedem ein bisschen. Ich dachte immer bei der Renovierung unsere Schätzchen sollte man darauf achten den Originalzustand so weit wie möglich zu erhalten, ich lasse mich gerne eines besseren Belehren, aber ich für meinen Teil habe es lieber Original, sonst kann ich mir ja ein KIT - Car im Baukastenformat kaufen.
Ist nicht böse gemeint.
Gruss Rolf
wenn ich so manchmal Deine Kommentare lese ( durchtrennen, anlöten, schmeiss raus etc. ), dann verstehe ich warum Dein Auto nicht fertig wird, bei Dir unter der Motorhaube sieht es doch bestimmt wie Patchwork aus, von jedem ein bisschen. Ich dachte immer bei der Renovierung unsere Schätzchen sollte man darauf achten den Originalzustand so weit wie möglich zu erhalten, ich lasse mich gerne eines besseren Belehren, aber ich für meinen Teil habe es lieber Original, sonst kann ich mir ja ein KIT - Car im Baukastenformat kaufen.
Ist nicht böse gemeint.
Gruss Rolf
Tsts,
was soll man den sonst machen, wenn der kühler falschrum läuft.
Aber Du könntest nochmal versuchen, ob Du den Stecker andersherum reinstecken kannst. Da sind zwar Nasen dran, aber es kann ja sein, da irgend ein Grobi mal mit Gewalt was gesteckt hat...
Ansonsten reparieren wir das auf dem Siegen-Treffen
Gruß
Jörg
was soll man den sonst machen, wenn der kühler falschrum läuft.
Aber Du könntest nochmal versuchen, ob Du den Stecker andersherum reinstecken kannst. Da sind zwar Nasen dran, aber es kann ja sein, da irgend ein Grobi mal mit Gewalt was gesteckt hat...
Ansonsten reparieren wir das auf dem Siegen-Treffen
Gruß
Jörg
Der weiße V6 aus´m Ruhrpott
Homepage mit Bildershow und Forum: http://jexner.jimdo.com
- 93ziger LeBaron Conv. GTC 3L V6
- 88ziger LeBaron FourBanger 2,2L Limousine
- 75ziger Chrysler Newport Sedan 6,6L
- 2010er Chrysler Sebring Limited Edition 2,7L V6
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@Glenmor
Es haben schon einige unter meine Haube geschaut und was soll ich sagen , fragen wir mal in die runde "Wie sieht es unter OMAFITS haube aus
"
So die andere sache ist der Lüfter läuft falsch rum .
Antwort von Chrysler "Falscher Lüfter NEUEN rein 250€ bitte"
Antwort von Dubiosen Menschen "Lass den Wagen mal hier 180€ für Kabel umlöten sagen dann trotzdem der Lüfter wurde Getauscht oder was anderes"
Und das alles würde dann noch 2 Wochen dauern , oder nen neuen Stecker einbauen ist auch kein Problem , nur kann es dann schon sein das auf der Fahrt dahin nen Schlauch platzt oder die Kopfdichtung durch haut!
Also was ist an durchtrennen und anders rum verbinden dann so schlecht,
kann sich jeder optisch so machen das es nicht Stört und kostet nichts
Um auf oder unter meine Haube zurück zu kommen,
Da läft zur zeit nen 2,5 L Block mit 2,2 L Kopf , Einspritzbrücke Turbo 2,
Turbolader Garrett , FWD Steuerteil , und alles da wo ich es haben möchte ,
ORIGINAL ist da NICHTS mehr zum GLÜCK denn so lüft alles OTPIMAL und mit ordentlich DAMPF
Im moment baue ich meinen Neuen MOTOR auf 2,2 L Shelby Turbo2 also ich denke schon das ich weis was ich schreibe .
Was an meinem Auto nicht fertig wird ist der Lack , aber auch nur weil ich den auf der Arbeit mache und da auch immer was dazwischen kommt
Es haben schon einige unter meine Haube geschaut und was soll ich sagen , fragen wir mal in die runde "Wie sieht es unter OMAFITS haube aus
"So die andere sache ist der Lüfter läuft falsch rum .
Antwort von Chrysler "Falscher Lüfter NEUEN rein 250€ bitte"
Antwort von Dubiosen Menschen "Lass den Wagen mal hier 180€ für Kabel umlöten sagen dann trotzdem der Lüfter wurde Getauscht oder was anderes"
Und das alles würde dann noch 2 Wochen dauern , oder nen neuen Stecker einbauen ist auch kein Problem , nur kann es dann schon sein das auf der Fahrt dahin nen Schlauch platzt oder die Kopfdichtung durch haut!
Also was ist an durchtrennen und anders rum verbinden dann so schlecht,
kann sich jeder optisch so machen das es nicht Stört und kostet nichts
Um auf oder unter meine Haube zurück zu kommen,
Da läft zur zeit nen 2,5 L Block mit 2,2 L Kopf , Einspritzbrücke Turbo 2,
Turbolader Garrett , FWD Steuerteil , und alles da wo ich es haben möchte ,
ORIGINAL ist da NICHTS mehr zum GLÜCK denn so lüft alles OTPIMAL und mit ordentlich DAMPF
Im moment baue ich meinen Neuen MOTOR auf 2,2 L Shelby Turbo2 also ich denke schon das ich weis was ich schreibe .
Was an meinem Auto nicht fertig wird ist der Lack , aber auch nur weil ich den auf der Arbeit mache und da auch immer was dazwischen kommt
1989 TC Turbo
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Glenmore
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ms.2005
Hallo Leute,
danke für die vielen wenn auch manche zum grinsen anmutende Kommentare dabei waren. Aber was wäre ein Baron so ganz ohne Spass!
Ich find das muss auch so sein.
Also ich werde mich für die Variante Kabel umstecken / umlöten entscheiden!
Werde dann kurz Berichten wir das Resultat war.
Als weiter so und viel sehe ich den ein oder anderen ja am 16.08 beim NRW Stammtisch in Siegen!
Michael
danke für die vielen wenn auch manche zum grinsen anmutende Kommentare dabei waren. Aber was wäre ein Baron so ganz ohne Spass!
Ich find das muss auch so sein.
Also ich werde mich für die Variante Kabel umstecken / umlöten entscheiden!
Werde dann kurz Berichten wir das Resultat war.
Als weiter so und viel sehe ich den ein oder anderen ja am 16.08 beim NRW Stammtisch in Siegen!
Michael
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ms.2005