Bioethanol

[protheus]

Hallo Leute,

Keine Ahnung, ob dies bereits bei Euch bekannt ist....

Ich habe mal bei Chrysler Deutschland nachgefragt und diese Antwort erhalten:

Chrysler Deutschland GmbH

Kundenbetreuung



Unser Zeichen: #31590183#



Sehr geehrter Herr XXXXXX,

vielen Dank, dass Sie sich an Chrysler Deutschland gewandt haben.

In Bezug auf Ihr Schreiben und Ihre Anfrage zu Bioethanol möchten wir Ihnen folgendes mitteilen:

Bei Otto-Kraftstoff darf der Bio-Ethanol-Anteil maximal 10% (sog. E10-Kraftstoff) betragen.
Zurzeit können wir die Aussage treffen, dass die Benziner-Fahrzeuge der, von Chrysler Deutschland vertriebenen Modelljahre 1989 bis 1999, bedenkenlos mit
den neuen E10 – Kraftstoffen betrieben werden können.


Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Chrysler Händler oder anderen autorisierten Chrysler Vertriebspartnern. Diese finden Sie auf unserer Website www.chrysler.de unter „Händlersuche”.



Unsere Kundendienstabteilung ist Ihnen telefonisch unter 0180 300 0361 von Mo-Fr, 8:30 - 17:30 gern behilflich.



Mit freundlichen Grüßen



Ihr Chrysler Kundendienst



Bernhard Leopold Temmel

Team Leader





Telefon: 0180 3 000361

Telefax: 0180 3 000363



www.chrysler.de

www.jeep.de

www.dodge.de



Postanschrift:

Chrysler Deutschland GmbH

Englische Straße 30

10587 Berlin



Sitz der Gesellschaft: Berlin

Registergericht: Berlin HRB 77708



If you are not the intended addressee, please inform us immediately that you have received this e-mail in error, and delete it. We thank you for your cooperation

[Elmar aus Mainz]

Hallo, ja das steht ja in jeder Betriebsanleitung mit drin. Frag mal Peter aus Wiesbaden (Der Baron Peter), der fährt sehr gerne Bioethanol ohne Probleme.
Gruß
Elmar

[OLK'93]

(Ich bezieh mich auf den 3LV6):
Im Prinzip scheint erstmal nix dagegen zu sprechen den Baron mit Bioethanol E85 zu fahren, vorrausgesetzt man geht vernünftig damit um
zb. bei nach jedem 3. mal E85-Tanken auch mal wieder "standart sprit" zu tanken, sonst werden die Nebeneffekte zu nervig.
Als da wären, beim Kaltstart, das 2malige betätigen des Anlassers, weil der Karren beim ersten mal nicht oder sehr sehr widerwillig anspringt, dann das dumme gehopse und gehuste auf den ersten 200 metern nach losfahren, ungenauer Tankgeber und ne lauter werdenden Kraftstoffpumpe bei *zu häufigem* E85-tanken ohne zwischendurch auch mal normal zu tanken.
Allerdings je wärmer es draussen ist und je wärmer der Motor ist, umso weniger passiert das.
Interessant ist es so ab 150-160 km/h wenn ein kleiner Luftüberschuss im Kraftstoffgemisch erreicht wird und der Motor nochmal nen guten Tacken ausm A*sch kommt.
Ich fahr nun seit 3 jahren in den wärmeren Monaten, etwa April-Oktober im 3 x E85 zu 1 x standartsprit prinzip und kann bis jetzt nix schlimmes beobachten, so Sachen wie kaputte Leitungen oder Dichtungen, probs mit der Spritpumpe oder ähnliches entdecken.

O.K. die Reichweite ist etwa 1/5 weniger als mit Normalsprit.

Ob sich E85 wirklich lohnt muss jeder für sich selber entscheiden, ich finde aber 0.95e/liter irgendwie attraktiver als 1.40e und mehr...wartet mal ab bis Sommerferien kommen LOL...

[Heiko & Tina]

Also, wir fahren in unseren 3 Litern (Cobra und LeBaron) schon seid ca. 100000 km E85 allerdings gemischt.

Wir tanken bei dem "Großen" 40 Liter E 85 und füllen dann mit Super auf.

Nachdem uns am Anfang ein paar Benzinschläuche um die Ohren geflogen sind und wir sie erneuert haben haben wir keine Probleme mehr damit.

Die Leistung hat auch im Anhängerbetrieb nicht nachgelassen, allerdings ist der Verbrauch um ca. 1 - 1 1/2 Liter angestiegen.

Mit unserem Turbo haben wir das auch probiert, aber die Maschine mochte Ethanol gar nicht