Motor-klackern nach start

[purpel]

Hi,
mein V6, Bj. 91, 100 000 milen, hat 3 - 5 sekunden nach dem Anlassen,wenn kalt oder mehrere Stunden gestanden, für 2-3 minuten "Klackern" im motor , ist danach völlig weg .
Kenne das gleiche geräusch von früheren buicks, die das auch lediglich nach dem Anlassen hatten .
Meist heißt es :Stößel (u. evtl. die Nockenwelle gleich dazu )wechseln .
Hat jemand erfahrung mit diesem Phänomen und kennt es ??
Was kann man diagnostisch noch tun ?

[Jojo]

Was kann man diagnostisch noch tun ?

Öl nachfüllen...

[OLK'93]

Korrekte Betriebsmittelfüllstände vorrausgesetzt

und dann

a) Ölqualität wechseln

oder

b) Hydros wechseln

oder

c) Ignorieren

oder

d) Solange weiterfahren bis es nervt um dann a) oder b)

[werner]

Macht meiner auch seit 5 Jahren: Eines der 4 Pleuellager hat ein erhöhtes Spiel! Klaggert dann im Teillastbereich. Bin seitdem 50.000km gefahren ohne Probleme. Müsste mal die Kurbelwelle ausbauen und auf das nächste Untermaß abschleifen lassen. Wollte solange warten bis die Kupplungsscheibe hin ist und alles zusammen machen...

[purpel]

Hallo werner,
danke für deine Info .
Also sind es u.U. eben nicht die Stößel,-Pleuellager,-das geht vermutl. schon alles in eine schöne kleine große Motorteilüberholung . ..
Ich denke, ich fahre vorerst weiter, solange es nur im Kaltstart ist und danach verschwindet .

[Kevin]

Ölspülung, 10W 40 oder im Winter 10W 30 rein, Ölstand sollte passen und KEINEN billigen Nachbaufilter verwenden, dass unterschätzen die Meissten.

Meine scheppern auch, ist ganz normal, ich serviciere meinen alle 10k KM, aber vor erreichen der 250 000 KM Marke zerlege ich nichts.
Bin 1er Voyager mit 335 000 KM gefahren, tick tick tick tick....Öldruck da, laufruhig, bei der Massenware von Motor rendieren sich frühe oft teure Investitionen nicht.

Mein Saratoga tscheppert auch minimal, hat jetzt knapp 190 000 KM drauf, Ölwanne und Ventildeckel hatte ich letztes Jahr herunten, zwecks Einbildung der Reinigung - lupenrein, hätte ich mir erspart.

[OLK'93]

Ansonsten bischen Alufolie aus der Marlboro Schachtel in die Lagerschalen tun, dann hat man wieder 30tkm Ruhe ... *groehl*

[purpel]

Laut ADAC-Techniker, der sich das heute kurz anhörte(und selber von seinem früheren Voyager kannte), vermutl. die Pleuellager, von unten über die Ölwanne soll man die recht gut wecvhseln können .
Mal sehen, was eine US-Werkstatt für den spass berechnen würde .
Problem ist halt jetzt der wiederverkauf : ein Käufer bringt den wagen u.u. am nächsten Tag wieder zurück, oder kauft ihn erst garnicht, wenn er mit Kaltstart probefährt...

[Kevin]

Naja, ein Lagerschaden hätte größere Auswirkungen....

Wenn er bereits fortgeschritten ist, müsste auch der Öldruck aufleuchten.

UND, wenn die Pleuellager verbraucht sind, ist es auch die Kurbelwelle, die nicht mehr wucht ist.

Also Motorschaden und weg damit, ein gebrauchter sollte um max. 200 € zu haben sein.
Und ein Lagerschaden weist entweder auf mangelnde Pflege (also kein Öl / Wartung) oder eine hohe Laufleistung hin.

Deiner hat erst 160 000 KM drauf, also dürfte er einen gesunden Ölverlust und Verbrauch haben.
Bei Top Pflege beim 6G72 gehen die Lager "in der Regel" (muhaha) bei 350 000. Sagte jemand, manche halten ewig, also Leiden ist es keines.

[werner]

Habe bei meinem TurboII die Ölwanne abgeschraubt und dann bequem von unten die Pleuellager an der besagten Stelle (2.Zylinder) mehrmals nach 5000km erneuert: Der Abrieb war jedesmal nur minimal unter 1/100stel, sodaß ich jetzt beruhigt erst beim nächsten Ölwechsel nach 10000km neue Pleuellager reinmache...

[omafits]

hä warum macht man das also alle 5000km die Lager wechseln
Also da sollte man erst mal die ursache suchen

[Kevin]

hä warum macht man das also alle 5000km die Lager wechseln
Also da sollte man erst mal die ursache suchen

Yeah that

Evtl. Verschmutzungen, Öldruck oder gar eine beleidigte Kurbelwelle....

Wenn einmal ein Pleuel klopft, dann mit Sicherheit auf die Kurbelwelle

[arnd]

Also ich weiß nicht. Wegen ein wenig Klackern bei Starten mach ich mir doch nicht ins Hemd. Das macht meiner seit ich ihn vor ca. 50tsd km gekauft habe. Wenn das mal aufhören sollte mache ich mir echte Sorgen

Egal was der ADACler da sagt würde ich eher die Hydros in Verdacht haben. Kann man mal wechseln, muss man aber nicht. Da läuft halt beim Stehen das Öl raus und brauch ein paar Sekunden um wieder den richtigen Druck zu haben.
Falls Du als Öl ein 0w*, 5w* oder 10w* verwendest kannst Du einfach mal auf 15w40 umsteigen. Wenn das Klackern dann irgendwann mal länger dauert sollte kann das bis dahin gesparte Geld mal in neue Hydros investiert werden. Da freuen sich die Ventile dann über passende Steuerzeiten im kalten Zustand

Gruß Arnd

[matador]

Würde auch sofort auf die Hydros tippen.
99 % aller Klackergeräusche sind die Hydros.

[Glenmore]

es gibt von Liquide Moly ein Produkt was das Klackern verringert " Stössel ...... " wird auch von Chrysler verkauft, danach hoert das Klackern auf.

Glenmore