Hallo, habe immer noch das Problem mit code 13. Check Engine Lampe geht nach einiger Zeit an. Bei der Fehlersuche fiel mir am Throttle body auf das nur der rechte ( vom Luftfilter kommende Schlauch ) Nippel Luft ansaugt der linke macht gar nichts. Ist das normal so ??
danle
Lobo
Throttle Body
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
Forumsregeln
Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
Re: Throttle Body
Von der DRosselklappe gehen 2 unterdruckschläuche weg die mit einem T- Stück verbunden sind und dann in einem Schlauch
( Rohr ) zusammenlaufen. Wohin der Unterdruckschlauch geht weiss ich nicht genau. Ich vermute der ist für die Cruise Control ( Tempomat).
Bei meinem TII ist der unterdruckschlauch ( nach dem T-Stück) Kaputt, es funktioniert aber alles. Habe keine fehlermeldung. Also muss es sich wohl bei dem schlauch um nichts absolut wichtiges für den motor handeln.
Überprüfe am besten mal die ganzen leitungen aber Vorsichtig
Die leitungen sind teileweise aus plastik und der ist verdammt spröde geworden durch die Jahrelange dauerhitze. Ruck zuck hat sich so ein T- Stuück oder Schlauch verabschiedet und dann kann es teuer werden. Die teile zerbröseln regelrecht.
Unter chrysler factory parts findest du den orginalen ersatzteilkatalog mit allen Oe ersatzteilnummern. Ich habe mir neulich über diese nummern direkt beim Chryslerhändler ein paar neue T-Stücke und leitungen bestellt.
Ruf die seite auf ( unter links nachschauen) dann Emission anklicken, nach Emssion Hose Harness suchen, solltest dann nen kompletten plan des unterdrucksystems finden.
Auch gut möglich sind kleine risse in den leitungen, hatte bei mir auch einen. Klebeband rüber und heiss machen so das es schrumpft und die stelle absolut dicht macht. Hat bei mir geklappt und ich hab ein paar Euronen gepart.
Aber wie ich schon sagte, sei vorsichtig beim abnehmen der leitungen am besten komplett im ganzen runter, ausbreiten und mit silikonspray reinigen, nach haarrissen oder gebrochenen leitungen suchen und diese ersetzen bzw mit schrumpfband abdichten wenn es gehen sollte.
Fehlercode 13 hat glaub ich, was mit der unterdruckdose zu tun, Dort die anschlusse kontrollieren, die dose sitz zwischen Ventildeckel und ansaugbrücke. Von der Dose geht ein gummischlauch weg der zu einem t -Stück führt und in 2 weitere gummischläuche endet. einer davon geht zum MAP sensor. Ist der lange. auf risse überprüfen und vorsicht bei dem T-Stück sonst biste 15 Euros los und kannst nicht mehr als 1900 umdrehungen fahren
Jesse
( Rohr ) zusammenlaufen. Wohin der Unterdruckschlauch geht weiss ich nicht genau. Ich vermute der ist für die Cruise Control ( Tempomat).
Bei meinem TII ist der unterdruckschlauch ( nach dem T-Stück) Kaputt, es funktioniert aber alles. Habe keine fehlermeldung. Also muss es sich wohl bei dem schlauch um nichts absolut wichtiges für den motor handeln.
Überprüfe am besten mal die ganzen leitungen aber Vorsichtig
Die leitungen sind teileweise aus plastik und der ist verdammt spröde geworden durch die Jahrelange dauerhitze. Ruck zuck hat sich so ein T- Stuück oder Schlauch verabschiedet und dann kann es teuer werden. Die teile zerbröseln regelrecht.Unter chrysler factory parts findest du den orginalen ersatzteilkatalog mit allen Oe ersatzteilnummern. Ich habe mir neulich über diese nummern direkt beim Chryslerhändler ein paar neue T-Stücke und leitungen bestellt.
Ruf die seite auf ( unter links nachschauen) dann Emission anklicken, nach Emssion Hose Harness suchen, solltest dann nen kompletten plan des unterdrucksystems finden.
Auch gut möglich sind kleine risse in den leitungen, hatte bei mir auch einen. Klebeband rüber und heiss machen so das es schrumpft und die stelle absolut dicht macht. Hat bei mir geklappt und ich hab ein paar Euronen gepart.
Aber wie ich schon sagte, sei vorsichtig beim abnehmen der leitungen am besten komplett im ganzen runter, ausbreiten und mit silikonspray reinigen, nach haarrissen oder gebrochenen leitungen suchen und diese ersetzen bzw mit schrumpfband abdichten wenn es gehen sollte.
Fehlercode 13 hat glaub ich, was mit der unterdruckdose zu tun, Dort die anschlusse kontrollieren, die dose sitz zwischen Ventildeckel und ansaugbrücke. Von der Dose geht ein gummischlauch weg der zu einem t -Stück führt und in 2 weitere gummischläuche endet. einer davon geht zum MAP sensor. Ist der lange. auf risse überprüfen und vorsicht bei dem T-Stück sonst biste 15 Euros los und kannst nicht mehr als 1900 umdrehungen fahren
Jesse
2,2er GTC Turbo 2 Coupe 89er Modell
Re: Throttle Body
Okay,vielen Dank
Aber weis jemand ob da an dem Drosselklappennippel Druck oder Sog vorhanden sein muß ? . Rechts , wo der Schlauch vom Luftfilter kommt , saugts ja merkbar.
Aber weis jemand ob da an dem Drosselklappennippel Druck oder Sog vorhanden sein muß ? . Rechts , wo der Schlauch vom Luftfilter kommt , saugts ja merkbar.