Hilfe...welches Getriebeöl benötige ich???

[3103]

Hallo, ich bin Neuling, habe mir eine Le Baron Cabrio gekauft, jetzt sollte man das Getriebeöl wechsel, doch die Händler hier bei mir können mir nicht helfen.
Könnte mir jemand von hier behilflich sein und mir sagen, welches das richtige Getriebeöl für meinen Baron ist? Es geistert da so viel rum und ich habe keine Ahnung....
Baujahr 07/90, 3,0l Automatik
ich danke Euch schon mal im Voraus!

[DerTempelhofer]

Hier findest Du alle zugelassenen Öle: http://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/oel.php

[xedos]

Mit der Liste im Link oben ist eigentlich schon alles definiert.

Wichtig ist, dass das Öl es der ATF +4 Norm entspricht! Früher war es mal ATF +3, aber das dürfte wohl nicht mehr zu finden sein. Zumal inzwischen schon viele Getribe kein ATF +3 mehr enthalten dürften. Zumindest, wenn der Wagen auch gewartet wurde...

KEIN DEXRON (II)!!!
Sicherlich mag das Getriebe prinzipiell auch damit fiunktionieren. JEdch würde ich da keine Flüssigkeiten mischen.

P.S.
Ich fahre mein A604 im 3.0l V6 schon seit 1999 ohne Schaden...

[3103]

Hallo Andreas, danke für deine Info....welches Öl verwendest du?
Grüße Frank

[xedos]

Lange Zeit das Mopar ATF +4.
Seit zwei Jahren das Valvoline ATF+4, da es umständlicher war das Mopar zu organisieren...

Wechsel alle ein bis zwei Jahre mit Filter. Wobei meine km-Laufleistung eher gering ist.
Und ich fahre auf der Autobahn mit dem Baron auch nur bis ca. 100-120km/h, da ich keinen Zusatzölkühler habe und ich unnötige thermisch Belastung vermeiden möchte.

[Strohmann]

@ Xedos

Wenn Du mit dem Wagen nur 100 - 120 km/h fährst,
dann reicht doch auch Margarine, oder ?

Aber die geringste Belastung für Dein Fahrzeug wäre
ja, ihn einfach in der Garage stehen zu lassen.



Gruß

Strohmann

[xedos]

@ Xedos

Aber die geringste Belastung für Dein Fahrzeug wäre
ja, ihn einfach in der Garage stehen zu lassen.



Gruß

Strohmann

Das stimmt natürlich nicht. Denn ein stehendes Auto altert auch...

Der Baron als Cabrio ist nicht sehr verwindungssteif. Und das Standard Fahrwerk bietet zwar guten Komfort, glänzt aber nicht mit Händlingeigenschaften.
Schon deshalb eignet der sich nicht optimal für ´"sportliche" Einsätze. Die stärken des Baron liegen ehr im Cruisen auf Landstraßen.
Zum zügigen Vorankommen auf der Autobahn nehme ich dann lieber einen anderen Wagen. Gerne auch mit Dach.

Fakt ist, dass das A604 thermisch hoch belastet ist. Und vor allem, wenn es auf deutschen Autobahnen unter Last betrieben wird.
Im Herkunftsland wird in der Regel nicht so schnell gefahren, da es sonst ärger mit der Rennleitung gibt.

Sicherlich wird auch mein Getriebe irgend wann einmal eine Überholung benötigen, da es natürlich auch beim Cruisen altert. und vor allem fahre ich auch öfter durch die Stadt, was durch häufiges Schalten und Stauwärme das Getriebe auch wieder belastet.

Muss am Ende natürlich jeder selber entscheiden.
@ Strohmann, allerdings hält sich deine Erfahrung mit dem Baron ja wohl eher in Grenzen...
http://www.lebaron.de/forum3/viewtopic. ... 603#p48603
Und, dass Getriebe bei dem 93er Coupé scheint ja auch nicht mehr optimal zu schalten...

[arnd]

Das Getriebeöl und das Filter altert auch ohne dass es gefahren wird. So wie der Rest vom Wagen durch stehen nicht besser wird.
Was die thermische Belastung angeht - ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es die deutsche Autobahn ist, die da am meisten Probleme mit sich bringt. Ist der Wagen auf Tempo und wird die Geschwindigkeit gehalten läuft er im Overdrive. Da dürfte mit die wenigste thermische Belastung entstehen. Ganz im Gegensatz dazu bergige Strecken mit viel Schalterei, Heizen auf der Autobahn unter Ausnutzung jeder noch so kleinen Lücke zum Beschleunigen und Stop&Go. Da kannst Du zuschauen wie die Temperatur trotz Zusatzkühler auf 90° und darüber geht. Auf der Autobahn bleibt die Temperatur bei mir, mit um die 130 (schneller fahre ich normalerweise auch nicht), stabil auf 70°.
Aber egal was - ohne Wartung bekommt man jeden Wagen kaputt. Wenn dann noch eine "sportliche" Fahrweise - am besten noch bei kaltem Öl - dazu kommt stirbt die Kiste halt. Und das Notlaufprogramm vom A604 ist dafür da zur Werkstatt zu kommen. Der Verschleiß und Temperaturverlauf in diesem Programm wird exorbitant höher sein als normal.

Gruß Arnd

[Hartljo]

Hab mopar reingeschüttet und alles leuft.

mfg Johann

[WhiteBaronUE]

Hi zusammen,

gerade mal wieder im "Know-How" gestöbert... Sinngemäß hab ich da gefunden das man die Öle nicht mischen soll, weil es sonst zum Aufschäumen und damit ungenügender Schmierung usw. kommen kann. Zudem verbleibt bei einem Ölwechsel ungefähr die Hälfte des alten Öls im System -

• wie stelle ich denn nun fest welches Öl überhaupt drauf ist?
  Damit ich beim Wechsel nicht falsches Öl auffülle?
  Oder wenn falsches Öl drin ist, wie tausche ich es komplett?

Oder mache ich mir ( mal wieder ) zuviele Gedanken...

Grüße aus der Ostheide,
WhiteBaronUE

[Hoggi]

Ich habe Valvoline ATF+4 drin und werde demnächst mischen mit Ravenol. Beide zugelassen. Beim Voyager, auch 4-Gang. Wird schon gut gehen. Manche Schäumerei hat nichts mit Mischbarkeit zu tun, sondern mit Überfüllung, wenn die Zahnräder das ATF durchrühren.
Du kannst 3mal hintereinander wechseln, das reicht laut Chrysler. Gibt auch Leute, die spülen, über die ATF-Leitungen, die zum Wasserkühler gehen.
Viel Glück,
H.

[omafits]

Also wenn man nicht weis was drin ist, dann bitte mit 3-4 L spülen .
Und sich aufschreiben was man eingefüllt hat, und wann KM Stand u Jahr.
Filter wechseln ist eh klar, aber wichtiger ist der Zusatz Ölkühler
http://www.ebay.de/itm/7-Reihen-Olkuhle ... SwGYVXCY2C so was in der Richtung.

[WhiteBaronUE]

Also wenn man nicht weis was drin ist, dann bitte mit 3-4 L spülen .

Gibt auch Leute, die spülen, über die ATF-Leitungen, die zum Wasserkühler gehen.

Du kannst 3mal hintereinander wechseln, das reicht laut Chrysler.

Hi again,
danke für Eure Beiträge!

Spülen... Also an die Kühleranschlüsse und einfüllen und durchlaufen lassen oder wie?
Ist 3mal hintereinander wechseln = nicht auch "spülen" ? Und wenn in welchen abständen? Ablassen - auffüllen - durchschalten - warmlaufen - durchschalten - ablassen - und wieder von vorne, oder dazwischen ruhig ein paar Hundert Kilometer fahren?
Wäre für ein bischen mehr Input dankbar.

Mopar ATF+4 möchte ich auffüllen, nachdem ich den Filter gewechselt habe - leider weiß ich nicht was aktuell drauf ist.

Grüße aus der Ostheide,
WhiteBaronUE

[arnd]

Nach meinem Wissen darf man ATF +3 und +4 nach Chrysler Spezifikation untereinander und von verschiedenen Herstellern mischen.
Dexron ATF und Öl nach Chrysler Spez. mischen kann dagegen zum Aufschäumen führen. Ein Getriebe, welches das falsches Öl überlebt hat kann also nach dem Wechsel auf richtiges durch die Mischung sterben.

War für mich einer der Gründe auf Valvoline Maxlife zu gehen. Das war zu dieser Zeit, als ich den Wagen gebraucht gekauft habe, das einzige mir bekannte nach beiden Spezifikationen und somit auch mischbar. Habe trotzdem drei mal gewechselt. Einmal nach einmaligen warmfahren und dann nach so ca. 100km.

Gruß Arnd

[xedos]

Einmal nach einmaligen warmfahren und dann nach so ca. 100km.

Gruß Arnd

Ja, dass ist wohl die beste Methode.

Es gibt die Möglichkeit das Getriebe und den Wandler zu spülen, jedoch sollte man dazu auch entsprechende Vorrichtungen haben, und evtl. auch etwas Erfahrung. Dabei gehen auch einige Liter ATF durch.
Mit mehrmaligen Wechsel hintereinander ist das schon gut.