Als Oldie wieder auf die Strasse...

[GTC89]

Hallo zusammen,
vor rund 15 Jahren habe ich meinen 89er 2,2i turbo abgestellt, und mangels Zeit mehr oder weniger vergessen. Er steht abgedeckt in einer trockenen Halle und hat noch keine 100.000 auf der Uhr. Der Tank ist voll und das Benzin riecht noch nach Benzin, die Zündfähigkeit habe ich noch nicht geprüft... Klar neue Reifen, Batterie, Zahnriemen usw. müssen gemacht werden.
Zur Vorgehensweise wäre ich für Input dankbar.
Zunächst würde ich die Kerzen rausmachen und dann etwas WD40 in die Zylinder sprühen. Anschliessend ein paar Umdrehungen von Hand machen um zu sehen ob nichts fest ist...
Als nächstes wäre zu prüfen ob Sprit ankommt... und dann käme der Startversuch.
Ist die Vorgehensweise soweit korrekt?
Welche Teile brauchen besondere Aufmerksamkeit (Motorentechnisch) ? Wer hat so ein Auto schon aus langem "Winterschlaf" geholt und weiss was zu beachten ist?
Erstmal muss er laufen, dann kümmere ich mich um Bremsen etc.
Ich würde ihn gerne im Frühjahr mit H-Kennzeichen wieder auf die Strasse bringen.

Grüsse
Chris

[omafits]

Kein Stress
Ölstand prüfen.
Ölbeschaffenheit prüfen .
Sieht das soweit gut aus, dann Stecker vom Hallgeber ziehen. Kerzen raus und etwas Öl in die Zylinder geben ( spritze, Trichter) Batterie rein und paar Mal Durchdrehen lassen.
Dann sollte wieder Öl in alle Kanäle gepumt sein.
Jetzt Stecker Hallgeber ( kommen 2 Kabel unter der Verteilerkappe raus, die sind vom Hallgeber ) wieder verbinden, und starten .
Zu 70% springt er nun an und läuft direkt sauber , restliche 30% können verklebte düsen , Spritpumpe sein .
Aber das bekommt man auch hin. Wenn soweit läuft , dann Öl und Filter wechseln , an Motor und Getriebe, Bremsflüssigkeit auch . Und auf zur Probefahrt habe den längsten nach 21jahre Scheune gestartet da hat das Benzin schon nach Fruchtsirup gerochen

[xedos]

Es wurde ja alles genau beschrieben.
Wichtig ist der Punkt mit dem Durchdrehen des Motors ohne Hallgeber.
Wenn du direkt startest, und der Motor sogar direkt mit anspringen sollte, dann sind noch nicht alle Lagerstellen mit Öl versorgt und und auch die Laufbahn des Zylinders kann noch durch die Standzeit mit Ablagerungen und Rost "beschichtet" sein (Deshalb auch das WD40). Es könnten weitere Laufbahnbeschädigungen zu einem Motorschaden führen.
Wenn das Fahrzeug mit einem vollen Tank abgestellt wurde und der Sprit im Tank noch soweit akzeptabel ist, hast du wohl auch Glück, dass du keinen übermäßigen Rost im Tank hast. Die jetzige Tankfüllung ist natürlich möglichst schnell auszutauschen. Wirst du j sehen, wie der Motor läuft. Ein schlechter Lauf kann dann auch am schlechten Sprit liegen. Den dann ggf. mit neuem Auffüllen und möglichst schnell zu einer neuen Tankfüllung gelangen...

Wichtig, du solltest nicht nur die Bremsflüssigkeit tauschen, sondern grundsätzlich prüfen, ob die Bremse freigängig ist und funktioniert. Schläuche könne innen auch aufquellen und dann die Bremse ggf. nicht mehr freigeben. Oder die Bremskolben verklemmen. Ich schreibe das, weil du evtl. bei der ersten Probefahrt nach Motorstart hiermit Probleme bekommen könntest.


P.S.: Mein /8 stand auch gute 25 Jahr, bevor er wieder zum Leben erweckt wurde. - Fährt inzwischen original, ohne Flickenteppich um Unterboden, wie ein junger Gott.

[GTC89]

Hallo Xedos, hallo Omafits,

danke für die Antworten, das lässt hoffen. Ich werde mich zu gegebener Zeit mal daran machen. Der Tipp mit dem Hallgeber ist super. Das hätte ich sicher vergessen. Bin sehr gespannt ob sich die alte Lady wieder anstandslos starten lässt und welche Fehler aufgrund der langen Standzeit noch auftauchen werden. Aber es sollte ja überschaubar sein, da so ein Baron noch nicht so wirre Technik hat, wie ein Auto aus heutiger Zeit!
Nochmals vielen Dank...

Chris