Verdeckwechsel beim LeBaron
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Beschreibung |
Anhang |
| 1.) |
Hier Steht er, mein Le Baron mit kaputtem Dach!
Also als erstes mal zur info, ich habe ein Kunststoff verdeck günstig aber neu im Forum ersteigert und dieses umgehend eingebaut. Ich brauchte Lediglich ein Vorderteil, das hintere (die Scheibe mit dem Lappen drum) ist kaum grösserer Aufwand, da man eh alles auseinanderbaut.
Hier gebe ich am Anfang noch eine Werkzeug und Material liste auf, wenn man beim Aus- bzw. Einbau merkt das was fehlt ist es zu spät :-D
Grosser Knarrenkasten
evtl. Schlagschrauber
Kleiner Knarrenkasten
eine 6,5mm nuss für die Knarre
Zangen, besonders eine lange Spitzzange
Dose Sprühkleber
Dose Rostlöser
Dose Haftfett
Klammern
Tacker mit 14-16 mm Krallen
1 kasten Bier
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| 1.) |
So, nuun gings los!
Ich muß mich aber auf alle Fälle bei meinem Onkel bedanken, der ein echter Experte ist und ohne ihn wäre diese aktion wohl kaum geglückt (vor allem nicht in 4 Std.)
Wie gesagt 2 Mann mit etwas Handwerklichem geschick sollten es schon sein!
Als erstes habe ich im Raum hinter der Rückbank die verkleidung abgeknöpft.
Die dahinter Liegenden Schrauben sollte man auf alle Fälle vorher schon mal mit Rostlöser behandeln, bei mit waren die schon etwas verrostet.
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| 2.) |
Nun wie gesagt die schrauben alle losdrehen.
Wir haben einen Schlagschrauber benutzt, das spart Zeit und Kraft! | 
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| 3.) |
Nachdem hinten rum alles los ist, haben wir in den beiden Pfosten die Dichtung raus genommen und das U-Profil losgeschraubt.
das Spannband ist hier mit einer der Schrauben auch befestigt, kann aber auch gleich gelöst werden.
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| 5.) |
NUN KANN MAN SCHON DAS GESAMTE HINTERTEIL HOCH KLAPPEN; AUF DIESEM BILD SIEHT MAN DAS SPANNBAND MIT DER FEDER GANZ GUT.
Mein Verdeck war so Morsch das ich es gleich auch an den Schlufeb der spannten abreissen konnte, kann man aber auch ohne probleme abschneiden. | 
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| 6.) |
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| 7.) |
hier nun das vordere ende des Spannbandes, es ist ein Gummi proppen zur sicherung davor, beides muß raus! | 
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| 8.) |
Wir haben nun die Tropfkante an der vorderseite des Verdecks abgenommen.
Wie man sieht kann man prima mit einem flachen Schraubenzieher zwichen tropfkante und verdeck gehen und dann die Tackerkrallen rausdrücken.
Vorsicht! Bei meinem neuen Verdeck war diese kante nicht dabei, also möglichst nicht beschädigen da evt. noch gebraucht!
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| 9.) |
Als nächstes haben wir die Pelle dann komplett abgenommen, an der vorderkante ist es zwar noch geklebt, aber leichtes vorsichtiges ziehen und das teil ist ganz ab.
Jetzt verdeck ganz aufmachen und erstmal von der Plastikleiste alle alten Krallen mit einer Zange entfernen. | 
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| 10.) |
So, erste hälfte ist geschafft.
Nun kommt die Wagenpflege.
So NACKT bekommt Ihr das gestänge wohl nicht wieder zu sehen, also mit der Spraydose ALLE Scharniere und auch die Hebel ordendlich abschmieren, euer Antrieb wirds euch danken! | 
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| 11.) |
Nun kommt die neue Pelle rauf.
Es wird erstmal nur vorne festgemacht und dort auch richtig ausgerichtet.
Die form gibt eigendlich schon vor wie es gehört, am ende dieser Serie hänge ich aber noch mal ein Bild mit einem detail an, an dem kann man sich recht gut orientieren.
Grundsätzlich aber immer auch die mitte achten und ruhig einige markierungen mit Bleistift machen.
Kann man gut vorher ausmessen wo die Mitte ist und auf den Spanten (sehen wir nachher noch mal) ist sogar ein Körnerpunkt zur Markierung der Mitte.
Jetzt müssen auch schon die Spannbänder wieder eingezogen werden und vorne auch wieder mit dem Gummiproppen gesichert werden.
Praktisch: Bie meinem verdeck war durch die Schlaufen für die Spannbänder schon eine Montagehilfe gezogen.
Spannband einfach an das Band konten und ziehen!
Das ganze dann klammern damit es fixiert wird.
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| 12.) |
Das Dach nun vorne einrasten damit es richtig fixiert wird. | 
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| 13.) |
Jetzt kommt die Kniffeligste Phase der ganzen aktion!
Eigentlich sind wir ja verwöhnt weil die Amis metrische grössen verwenden. Hier haben sie aber doch noch mal einen Rückfall gehabt.... und wir fast einen Anfall!
In den Spanten sind Leisen drin die die Schlaifen des verdecks halten, und diese Leisen sind mit irgend welchen Zölligen Schrauben fest.
Daher habe ich wert auf die 6,5mm nuss gelegt, das entspricht nämlich der grösse.
Wenn ihr durch zufall zölliges werkzeig habt, Herzlichen Glückwunsch.
Nun Also die leisten aus den Spanten Rausschrauben, sofern noch nicht passiert.
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| 14.) |
Nun die Leisten durch die Schlaufen des Verdeck Schieben.
ACHTUNG!
1. Die ´Schlaufen müssen mit dem Knick in der mitte der Leiste liegen, soll heissen wirklich mittig.
2. Auf den Schlaufen sollte mitte des Verdecks (also zwischen links und rechts) gut angezeichnet sein, da sonst Falten das Ergebnis sind. Die mitte Der Spanten sind wie schon Erwähnt mit kleinen Körnerpunkten markiert.
nun also die erste Leiste von Vorne ind die Spante schrauben.
Als Tip, wenn man das Gestänge von Hinten etwas nach vorne drückt hängt der innenHimmel urch und man kann die Schrauben gut eindrehen.
Das Gleiche machen wit auch mit dem 2ten Spant.
Wenn hier nicht ordentlich gearbeitet wirde ist alles im Eimer, also hier ruhig etwas zeit lassen.
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| 15.) |
Nun haben wir das Verdeck etwas hochgefahren und das hintere Teil der Haut erstmal nach hinten geworfen.
- Die fixierung vorne losgemacht und diesen lappen umgeklappt.
- Den Schaumstoff des Gestänges und das Verdeckstück das darauf kommt mit Sprühkleber eingesprüht und vorsichtig wieder umgelegt und ordentlich angeklopft.
- an den ecken wieder so falten wie ursprünglich und die ganze vordere kante sauber umlegen, nun kann vorne getackert werden.
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| 16.) |
Hier habe ich nun das Spannband angeschraubt, eigentlich wird das ja erst später mit dem Dichtungsprofil zusammen gemacht, man kommt aber später schlecht ran und das profil hält mit 3 Schrauben genau so gut.
Wenn man sich also später die Finger nicht brechen will, jetzt anschrauben. | 
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| 17.) |
Jetzt kommt die Rückseite!
erstmal alles Sauber hinlegen! | 
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| 18.) |
Die Leisten von innen ansetzen und drauf achten das das verdeck dahinter ist.
Die L. der rückwand kann als erstes festgeschraubt werden.
Dann die seiten.
Nun macht das verdeck sicherlich Falten, besonders in der Ecke, dieses kann man durch lösen der 4 eckschrauben und dann nachspannen mit einer Spitzzange ausgleichen.
Mit der Zange kann man die Enden des Verdecks das unter der leiste rausschaut gut fassen und ziehen, dann natürlich die leisen nachziehen. | 
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| 19.) |
als fast letztes wieder die Profile für die Eckscheiben anschrauben und die dichtungen eindrücken.
Meine waren so verformt das ich noch etwas kleber brauchte. | 
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| 20.) |
Als letztes haben wir das verdeck aufgefahren und die Tropfkante wieder angetackert.
Drauf achten das sie etwas übersteht sonst drückt die Gummidichtung nicht mehr richtig ein.
Das war im übrigen der einzige Fehler den wir gemacht haben. Für so ein unterfangen ist das aber OK.
Als nachtrag vielleicht noch mal das man das Verdeck bestimmt noch mal nachspannen muß, wenn das Auto so richtig Sonne bekommen hat. Das plastik dehnt sich dann doch noch etwas aus und nimmt noch etwas mehr die form an.
Ich würde also bei 1 2 kleinen Falten nicht gleich die Panik schieben da sich das noch ausgleicht.
Die ganze Aktion sollte man sowieso bei warmen Wetter machen weil das Verdeck um so elastischer wird.
Nun Hoffe ich euch eine kleine Hilfe gegeben zu haben.
Bei Fragen oder unklarheiten kann man mich gerne anmailen.
Gruß
wolcke | 
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| 21.) |
Hier der Nachtrag wie versprochen, man kann gut erkennen vie die Kante hier sitzen soll. | 
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Angelegt von: arnd (wolcke) am: 24.06.2002
