Horsepower (HP/rpm) & Torque (Nm/rpm) 3.0 V6

wojh · Beitrag von **wojh** » Mi 17. Dez 2008, 21:34

Hallo LeBaron Freunde,

koennt Ihr mir erklaeren wie es wirklich mit Leistung und Drehmoment bei 3.0 V6 LeBaron Convertible ist?

In deutschen Kfz-Dokumenten sind grundsaetzlich die Angaben zu finden:

100 kW @ 5200 und 223 Nm @ 2400

Auf dem USDM sind aber andere Daten zu finden:

143 Hp @ 5000 und 232 Nm @ 2400
http://new-car-model.com/chrysler/le_ba ... i_v6(2051)

141 Hp @ 5200 und 223 Nm @ 2400
http://www.cars-cat.com/cars/chrysler/l ... 6_lx_4auto

141 Hp @ 5000 und 233 Nm @ 3600
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi ... ngine#6G72

Weiss jemand wo kommen die Unterschiede her?

Vielen Dank im Voraus und Gruss!

Wojh

omafits · Beitrag von **omafits** » Mi 17. Dez 2008, 21:41

Ach ja , da währen zb At oder Schalter, dann gewisse umrechnungsfehler,
Dann gab es noch die sache mit egr oder ohne , also einfach nicht drüber nach denken , und auf nen Prüfstand gehen dann weist du genau was dein Auto auf die Straße bringt

OLK'93 · Beitrag von **OLK'93** » Mi 17. Dez 2008, 21:59

Ausser umrechnungsfehler und zahlendreher wurden im 3LV6 verschiedene ansaugbrücken verbaut, u.a. flachere oder höhere. passen tun sie alle nur ändert sich dadurch minimal die "Volumetrie" - schönes wort

- des motors und dem zufolge andere ps/kw bzw drehmomente bei entsprechender drehzahl...

Ede1 · Beitrag von **Ede1** » Fr 19. Dez 2008, 01:03

OK dann wäre das ja mal geklärt:-) Aber was trifft dann auf meinen zu?
Hab den 3.0 V6 mit Automatik und EGR. In meinen Papieren steht 100 KW bei 5200.

Ploppysator · Beitrag von **Ploppysator** » Do 1. Jan 2009, 23:35

Sind die PS so wichtig? Bei den RollsRoyce stand doch auch immer nur "genügend"!

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Mo 19. Jan 2009, 20:04

Ede1 hat geschrieben:OK dann wäre das ja mal geklärt:-) Aber was trifft dann auf meinen zu?
Hab den 3.0 V6 mit Automatik und EGR. In meinen Papieren steht 100 KW bei 5200.

Als erstes würde ich das EGR stilllegen ! dauert 10min. und Du hast nie wieder Probleme mit verschmutzter Drosselklappe ....vor der ASU natürlich wieder aktivieren...

Ede1 · Beitrag von **Ede1** » Do 22. Jan 2009, 18:31

@Plymouth
Wenn das nur 10 min Arbeit sind, dann mach Ich das sofort morgen noch. Weiß aber leider nicht wie, hast du ne Anleitung für mich??

Übrigens habe Ich laut einen VIN Rechners 141 HP bei 5000 U/min, also satte 5 PS mehr als im Brief steht

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Do 22. Jan 2009, 18:57

@ede , kann ich dir schicken, wenn Du möchtest habe ich auch noch die entsprechenden "Bleche" zum verschliessen

Müsstest mir dann nur deine Adresse schicken per PN

Chrede1 · Beitrag von **Chrede1** » Sa 7. Feb 2009, 20:42

Hey Plymoth, könntest Du mir dies auch zukommen lassen, ohne Blech.

Wäre toll

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Mi 11. Feb 2009, 15:58

Chrede1 hat geschrieben:Hey Plymoth, könntest Du mir dies auch zukommen lassen, ohne Blech.

Wäre toll

Hast PN

Torque · Beitrag von **Torque** » Sa 28. Mär 2009, 18:43

Hi!

Wieso geht das nur per PN?

Ist das irgendwie geheim?

Meinst du mit EGR die Gehäuseentlüftung?

Gruß,

Andreas

Elmar aus Mainz · Beitrag von **Elmar aus Mainz** » Sa 28. Mär 2009, 20:37

Hi,

Leute, bevor ihr weiter rechnet - 1 PS ist nicht exakt das gleiche wie ein HP - auch wenn das Wort gleich übersetzt wird.

Guckt ihr hier:

http://www.misterinfo.de/publish/auto-u ... nung-kw-ps