Ich hab bei mir mal den Öldruckmesser (diese Filmdose) aufgesägt, weil er kaputt war. Da ist ein Kolben drin, der gegen Federkraft rausgedrückt wird. Über ein Gestänge wird ein Potentiometer betätigt, das den Meßwert liefert. Das ganze sieht nicht allzu vertrauenserweckend aus, bißl versifft und so. Hab alles geputzt und nachgebogen, das Gehäuse wieder zugeklebt. Geht wieder !
Bei späteren Baujahren sind Öldruckmesser und -schalter nicht getrennt, sondern als Einheit verbaut. Wie es da genau aussieht, weiß ich nicht. Große Unterschiede wird es nicht geben.
H.
Öldruck
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
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Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
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baron77
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Torque
Eine weise Entscheidung ... ist doch auch viel entspannter, oder?baron77 hat geschrieben:also deutlich über der Mitte war das am MO mal gewesen. Seitedem eher deutlich unter der Mitte. Hab grad mal angelassen (meine Freundin sagt ich soll mich lieber um sie kümmern als um den schei... Karren) und da geht gar nix in Richtung Mitte.
Wie auch immer, werd dann wohl doch den 335d für den Gardasee nehmen - hab keinen Bock auf Stress mit der Süssen wenn uns die Baronesse irgendwo am Brenner verreckt!
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baron77
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Peter Laub
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wir fahren mit dem BMW
nur wegen dem blöden Öldruckmesser, dessen Genauigkeit ungefähr genauso ist wie die Wettervorhersage für nächstes Jahr?
Da verpasst Du was....
Gardasee im Spätsommer mit Cabrio soll ein Traum sein....
(3.0 Conv. , Bj.1993, mit AHK, Handschaltung) verkauft ; Renault VelSatis 2.2dci FAP Initiale , Bj.2005; Moto Guzzi 850 T4, Bj.1982; MG Stelvio 1200 8V
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Peter Laub
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Ploppysator
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Ploppysator
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SE
Öldruck!!
Hallo Baron 77,
lese heute erst deine Frage. ...was bisher gechrieben ist, ist sicher alles möglich. Hatte bei meiner ÜberFührungsfahrt auch Manschette vor "Lagerschalenschmelze", Öldruck war ziemlich "low", dann mal wieder auf 1/4. Gut, meiner ist ein 2,5er, 4Zyl...aber, Motorhaube auf, Stecker zum Öldruckgeber mal abgezogen und wieder drauf, und der Zeiger stieg.
Ergebnis: Altersbedingter Wackelkontakt, saß auch ziemlich wackelig drauf, keine feste Kontaktbrücke. Hab' einfach etwas harten, ca. 0,3er Kupferdraht (Büroklammer) in die Steckerbuchsen eingeschoben und Stecker wieder drauf. Sitzt stramm, Öldruckanzeige tadellos, wer er sein soll. Kalt etwas über Mitte, warm und Standgas etwas abfallend.
Schau mal nach.
Grüße
SE
lese heute erst deine Frage. ...was bisher gechrieben ist, ist sicher alles möglich. Hatte bei meiner ÜberFührungsfahrt auch Manschette vor "Lagerschalenschmelze", Öldruck war ziemlich "low", dann mal wieder auf 1/4. Gut, meiner ist ein 2,5er, 4Zyl...aber, Motorhaube auf, Stecker zum Öldruckgeber mal abgezogen und wieder drauf, und der Zeiger stieg.
Ergebnis: Altersbedingter Wackelkontakt, saß auch ziemlich wackelig drauf, keine feste Kontaktbrücke. Hab' einfach etwas harten, ca. 0,3er Kupferdraht (Büroklammer) in die Steckerbuchsen eingeschoben und Stecker wieder drauf. Sitzt stramm, Öldruckanzeige tadellos, wer er sein soll. Kalt etwas über Mitte, warm und Standgas etwas abfallend.
Schau mal nach.
Grüße
SE