unruhiger Leerlauf

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speedex

unruhiger Leerlauf

Beitrag von speedex »

hallo zusammen, habe viele seiten durchgesucht auf eurem forum doch bin nicht wirklich fündig geworden,
ich hoffe ihr verzeit mir fals dieses thema bereits durchgenommen wurde,
problem:
im leerlauf hat mein 89er 2,2l turbo ein ganz leichten unruhigen lauf, eine art "blubbelen mit einem hauch von fehlzündung" hört man aus dem enschalldämpfer ist kaum spührbar doch der vom schweizer tüv hat es bemängelt,
lamdasonde ersetzt, zündverteiler ers. kerzen und kabel ers. zündverteiler auf viel vor und nachzündung gestellt kein unterschied bezindruck geprüft im leerlauf ca. 4bar HC im leerlauf zu hoch
düsen optisch geprüft ( ausgebaut spritzbild und auf nachtropfen kontrolliert, aus meiner sicht io. druckprüfgerät habe ich leider nicht würde mich viel geld kosten sie prüfen zu lassen das ich vielleicht besser in neue düsen investiere, habe kurz den kraftstoff-rücklauf beim druckregler blockiert da hats ca. 1 sek. funktioniert, leider nur 1 sek. dann wie gewohnt weiter geblubbelet, nehme an das das steuergerät nachgeregelt hat?
als nächstes werde ich noch die kompression messen

hat jemand noch weitere ideen oder ist das problem bekannt?
versuche alles zu erst was nicht gross zu buche schlägt,
das 2. problem tempomat hat strom auf den magnetventielen doch reagiert nicht,
ich kontrolliere in kürze den schalter am bremspedal und ansonsten kenne ich diesen tempomat zu wenig
vielleicht auch ein bekanntes problem?

grüsse aus der schweiz

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omafits
Beiträge: 4084
Registriert: Mo 16. Jul 2007, 12:44

Re: unruhiger Leerlauf

Beitrag von omafits »

Mh wie sehen deine UNTERDRUCKLEITUNGEN aus :?:
Reinige mal die Drosselklappe und den AIS Motor an der Drosselklappe, Fehlermeldung haste ja keine denke ich :roll:
1989 TC Turbo

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Re: unruhiger Leerlauf

Beitrag von Hoggi »

HC zu hoch hatte ich mal vor Jahren, da war ein kleiner Riß im Zylko.
Kannst Du das ausschließen ?
Das Bar's Leak - Mittelchen (Fachhandel) gibt es auch flüssig. Scheint auf Wasserglas zu basieren und kann feine Risse zum Brennraum für eine lange Weile abdichten ... in vielen Fällen. Einen Versuch ist es wert.
Gleiches Thema: Die Barone brauchen das richtige Kühlmittel von Chrysler oder ein äquivalentes aus dem Handel, mit "Alu-Guard" - Zusatz o.ä. (vermute Silikat, Wasserglas ..), siehe dazu auch WHB.

Zu dem Thema gibt es hier immer viele unsachliche Beiträge, nicht verwirren lassen.

(Jetzt geht's looohooos ..)

Viel Glück,

H.
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

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