Also erst einmal anfangen und einen Wagen hinten ausräumen. Die hintere Sitzbank raus, die Seitenverkleidungen, die hinteren Fenster, das Dach incl. Mechanik, Verdeckmotor u.s.w. müssen weichen um Platz für eine große Ladefläche zu erhalten.

Hier sieht man nun wie mit Klebeband die Schnittkanten angezeichnet wurden. Schnell war klar, dass es nicht damit getan ist nur die hintere Sitzfläche und den Kofferraum als Ladefläche zu verwenden.

Also gesagt getan. Große Flex raus und erst mal strippen. So entsteht viel Platz für neue Ideen. Man erkennt schon hier passiert mehr als als nur ein kleiner Umbau.

Aber er sieht dann schon was seltsam aus. Eigentlich sollt er mehr Platz bieten, nun ist er was kurz geraten...
Vorne schon mal erste Überlegungen wie das Verdeck ausgearbeitet werden kann. Auf das Cabriolet-Feeling soll ja auch im PickUp nicht verzichtet werden.

Mit dem Heck von einem 2. Baron wächst die Länge nun auf stattliche Maße. So wird der neue Wagen um 18cm länger als die Basis.

Die ganze Aktion bringt dann natürlich innen ein ordentliches mehr an Ladefläche. Ein PickUp soll ja schließlich auch was transportieren können. 1,80 m sind es nun. Das reicht für das Moped, was dort ab und zu mitfahren soll.

Nun muss alles angepasst und verschweißt werden. Die Übergänge danach erst mal grob verschleifen. Was man auf den Bildern nicht sieht sind die Arbeiten am Chassis, dass natürlich auch verstärkt wurde. Nur so konnte die zusätzliche länge stabil aufgefangen werden.

Hinter den Vordersitzen kommt ein Hilfsrahmen zum Einsatz. Dieser trägt die Fensterkonstruktion für die elektrisch zu öffnende Heckscheibe und stabilisiert die B-Säulen. Nach hinten werden stabile Verstrebungen eingesetzt. Diese bilden später den unteren Abschluss für die seitlichen Innenwände.

Die Innenwand wurde komplett neu erstellt. Oben sind sie mit der Originalkarosse verschweißt. Unten am eingezogenen Hilfsrahmen. Das ganze bringt Stabilität und saubere Abschlüsse für die späteren Ladefläche.

Hier sieht man in den Innenraum mit den begradigten Seitenwände, die auch einen gröberen Umgang beim späteren Beladen aushalten können.

Eine geteilte Heckklappe ermöglicht den Zugang zur Ladefläche. Vom Original-Kofferraumdeckel blieb nur wenig über. Er wurde wie schon die Seitenwände von innen verstärkt und begradigt. Das Originalschloss konnte weiter verwendet werden. Die Aufnahme wurde allerdings an die neue Funktion angepasst.

Der Kofferraumdeckel wird zu Hecktüren umgebaut. Um zwei Türen anstelle einer Klappe zu erhalten wurde der Bereich asymmetrisch geteilt und die Schnittflächen geschlossen.

Hier nun die Ansicht von innen. Die weißen Teile sind noch vom original Kofferraumdeckel. Alles andere wurde angepasst, um einen stabilen hinteren Abschluss für den Laderaum zu erstellen.

Seitlich halten stabile Scharniere die neuen Hecktüren am hinteren Kotflügel. Die Original-Kotflügel mussten dafür wesentlich verstärkt werden, um eine dauerhafte Funktion der Hecktüren zu gewähren.

Das Cabriole-Feeling soll komplett erhalten bleiben. Also ein elektrisch betriebenes Heckfenster. Dafür wurde Spender-Fahrzeug für das neue Heck auch die Mechanik des Fensterhebers entnommen. Das Heckfenster kommt ausnahmsweise nicht von Chrysler. Ein Seitenfenster vom VW-Bus passte von den Massen und konnte hier recycelt werden.

In den nach oben verlängerten B-Säulen werden die seitlichen Führungen des neuen Heckfensters aufgenommen. Die B-Säulen werden später auch das umgearbeitete Verdeck halten.

Die vorderen Anschlüsse vom Verdeck sind original belassen. Hinten wird es an der verlängerten B-Säule mit Schnellverschlüssen befestigt. Der hintere Verdeck-Abschluss bildet auch den oberen Abschluss zum Heckfenster und dichtet diese nach oben Wind und regenfest ab.

Hier das Heckfenster mit dem neuen Verdeckrahmen noch mal von hinten. Unten ist der zur Zeit noch nicht verkleidete Scheibenhebermotor zu sehen.

Der neue Heckbereich ist nun gespachtelt und gefüllert. Nun kann auch der Leihe erahnen wie der fertige Wagen aussehen wird.

Auch innen sind die Fortschritte zu sehen. Auf einem weiteren Hilfsrahmen wurde eine Siebdruckplatte montiert. Ausschnitte für Klappen im Bereich der Radmulde und dem ehemaligen Fußraum der Rücksitze bieten weiteren Stauraum unterhalb der späteren Ladefläche.

Geschafft. Der LeBaron-PickUp-Convertible darf nach draußen. Nach unzähligen Arbeitsstunden kam die TÜV-Abnahme, die dann ohne Mängel bestanden wurde.

Auch von hinten ein sauberer Abschluss. Die Ladefläche ist nun komplett mit robusten Alu-Riffelblech verkleidet. Das hintere Leuchtband wurde auch angepasst um auf die neu konstruierten Hecktüren zu passen.

Ein großer ebener Laderaum liegt hinter den asymmetrisch öffnenden Hecktüren.

Und endlich kann man im LeBaron auch ordentlich was transportieren.