Hilfe...welches Getriebeöl benötige ich???

[Axl]

Ich habe im Oktober 2013 in einer US Car Werkstatt mir das Getriebeöl wechseln lassen.
Hatte vergessen zu fragen welches dies war.
Im April 2015 habe ich mich entschieden, Liqui Moly ATF Top Tec 1200 nur zu verwenden. Getriebeöl gewechselt.
Und seid dem fährt es sich wunderbar.
Evtl hatte ich wohl Glück gehabt mit dem richtigem Öl.
Dieses Jahr werde ich nochmal wechseln mit dem selben Öl.
Und diesmal habe ich auch den richtigen Filter und richtige Dichtung gekauft

[jenhan]

Wo kauft Ihr denn die Dichtungen und die Filter? Ich hab die vom Kilan-Shop genommen, weils ne klassische Gummidichtung ist und ich die Dinger einfach lieber mag.

Man ist das ein Scheiß-Wetter. Draussen komm ich zu nix und drinnen ist mir totlangweilig.

[Axl]

Von ebay

https://gyazo.com/009251bd3ef5d57f031ec64e9753c682

[Börnie]

Hallo Leute,

würde mich gerne hier einklicken! Nach meiner Nachforschung weiß ich dass Getriebeölwechsel 2011 mit 160tkm Getriebeölwechsel mit Filter gemacht wurde, Öl: ATF Elfmatic G 3 ( ähnelt laut Hersteller Dexron III ) . Am Getriebe haben wir so weiß-grau Schimmer gesehen. Ist dies vielleicht diese "Schaumartiger" Zustand den ihr meint? Das Auto fährt und schaltet normal, war aber eben schon in den sog. Limp-Mode. Fahrzeug hat übrigens jetzt 168tkm drauf.

Will auf jeden Fall diesen 3x Wechsel machen!
Meine Fragen dazu : 1. Öl raus, neuer Filter rein, Deckel drauf und warm fahren. 2. Das ganze nochmal inkl. Wechsel des Filters und Dichtung??? 3. Nach ca. 100km noch einmal das ganze und wieder neuer Filter mit Dichtung???
Und welches Öl würdet ihr mir empfehlen? z.B. Arnd >>> Valvoline Maxlife ATF +4

Wäre Dankbar für jede Antwort, lese dies Forum z.Z. rauf und runter, aber direkte Antworten sind einfach besser

Gruß Börnie

[arnd]

Empfehlen kann man eigentlich nur die von Chrysler freigegebenen Öle laut Liste im KnowHow.
Verwenden tue ich und einige andere Valvoline MaxLife. Das ist nicht ATF +3/+4! Also nicht nach Chrysler-Spezifizierung. Warum ich das trotzdem verwende ist auch alles im KnowHow beschrieben.

Das was Du drin hast ist meines erachtens auf jeden Fall das falsche Öl. Damit würde ich persönlich nicht rumfahren. Abgesehen davon ist 2011 auch schon was her

Am Getriebe haben wir so weiß-grau Schimmer gesehen.

Am Messtab bzw. im Getriebe? Da darf nur sauberes rotes Öl was nicht verbrannt riecht zum Vorschein kommen. Weiß-Grauer Schimmer? Schleimig? Dann hört sich das für mich nach Öl-Wasser-Emulsion an. Aber ferndiagnostisch schlecht zu sagen. Wie auch immer. Raus mit dem Zeug.

Gruß Arnd

[Börnie]

Hi Arnd,
am Messstab ist rot, kein Schaum und riecht auch nicht verbrannt. Unten am Getriebe, Dichtung ist`s so a bisserl weiss-grau.
Wenn alle Teile da sind, werde ich nächste Woche mit einem Freund (der ist Mechaniker) so lange rumoperieren bis es geht.

Gruß Börnie

[WhiteBaronUE]

Hi Leute und einen schönen "Herrentag"!

Da hab ich ja eine Dauerbrennerunterhaltung angeschubst...
Vielen Dank für die vielen Tips!

Wanne runter, Öl & Filter raus - neuen Filter rein, Wanne dicht und Öl drauf, dann noch zwei Mal:

Einmal nach einmaligen warmfahren und dann nach so ca. 100km.

Dazwischen jedesmal auch den Filter erneuern?

Bis demnächst,
WhiteBaronUE

[arnd]

Da der im Verhältnis nix kostet würde ich den mitwechseln. Der filtert ja auch sich ev. lösende Ablagerungen raus.
Gruß Arnd

[skyfox]

spannendes Thema

weiter so .....
Das Ölschäumen kommt von den unterschiedlichen Siedepunkten der Öle.

Und nach dreimaligen Wechsel sind immer noch Reste vom alten Öl drin, ihr könnt ja mal einfach etwas Mathematik walten lassen https://de.wikipedia.org/wiki/Nernstsch ... ungsgesetz

So das muss für Vatertag reichen an Klugscheisserei

Gruß

Wolfgang

[arnd]

Die Formel ist mir zu kompliziert
Aber ich sag ja, man kann auch spülen. Ist halt mehr Arbeit und wenn man ohne richtige Technik arbeitet kann der Spaß nach hinten los gehen. Beim Wechsel, fast egal wie oft, wird immer was vom alten Öl drin bleiben. Mein Grund Valvoline Maxlife zu nehmen. Am Ende muss jeder selber wissen wie er sein Getriebe (kaputt) wartet. Früher oder später scheint es so oder so alle zu erwischen
Gruß Arnd

[notze]

Hallo
Also wenn man dreimal einen Ölwechsel am Getriebe macht um einen Spüleffekt zu erhalten kann man von den Kosten her auch sofort richtig spülen. Da wird zusätzlich noch ein Additiv mit aufgefüllt welches die Kohlenstoffablagerungen löst und rausspült.
Die Fahrzeuge haben alle ein gewisses Alter, da macht das Sinn
Gruß notze

[xedos]

Hallo
Also wenn man dreimal einen Ölwechsel am Getriebe macht um einen Spüleffekt zu erhalten kann man von den Kosten her auch sofort richtig spülen. Da wird zusätzlich noch ein Additiv mit aufgefüllt welches die Kohlenstoffablagerungen löst und rausspült.
Die Fahrzeuge haben alle ein gewisses Alter, da macht das Sinn
Gruß notze

Du hast Recht, aber leider wohnen nicht alle bei dir in der Nähe.
Und irgend eine Werkstatt zum Spülen des A604 könnte auch schief gehen.

Allerdings sollten sich die Ablagerungen auch in Grenzen halten, wenn man regelmäßig das Öl wechselt.
Die Meinungen bei der Verwendung von Reinigungsmitteln beim Spülen ist auch verschieden. Gelöste Ablagerungen können auch einen der feinen Kanäle verstopfen.
Bei meinem E430 hatte ich das Getriebe aber auch mal spülen lassen (Hier allerdings nach Tim Eckert Methode). Hat alles gut geklappt und wer weiß, ob nicht genau dies der Grund war, warum es noch funktioniert.

Du könntest ja mal ein Wochenend-Workshop anbieten.

[WhiteBaronUE]

Moinmoin @all,

da werden die Köpfe heiß...
Okay, wenn ich dreimal wechsle, mach ich den Filter auch jeweils neu.

auch sofort richtig spülen. Da wird zusätzlich noch ein Additiv mit aufgefüllt welches die Kohlenstoffablagerungen löst und rausspült.

Aber, wer macht das fachgerecht für das A604er Getriebe in der Gegend? Also: In MEINER Gegend?

Gruß,
WhiteBaron

[Mike]

...
Im April 2015 habe ich mich entschieden, Liqui Moly ATF Top Tec 1200 nur zu verwenden. Getriebeöl gewechselt.
...

Habe ich früher auch mehrmals zum Auffüllen vom ATF+3 genommen.
Nie ein Problem. Man kann auch, wenn man ATF+3 hat das ATF Top Tec 1100 nehmen.
Aber für ein paar Cent mehr kaufe ich lieber das modernere (ATF+4 zertifizierte) Öl!

...
Und nach dreimaligen Wechsel sind immer noch Reste vom alten Öl drin, ihr könnt ja mal einfach etwas Mathematik walten lassen https://de.wikipedia.org/wiki/Nernstsch ... ungsgesetz

So das muss für Vatertag reichen an Klugscheisserei...

Hmm, das Nernstsches Verteilungsgesetz kommt hier imho aber nicht zum Einsatz.
Es geht nicht um das Ausschütteln/Extrahieren, sondern um die Verteilung/Durchmischung/Diffusion zweier gleicher (nicht der selben) Flüssigkeiten.
Grob gerechnet, bei Ablaufen & Auffüllen der Hälfte des Öls:
1ster Wechsel 50%
2ter 25%
3ter 12,5%
4ter 6,25% altes Öl im Getriebe.

Wer kann, sollte bei ungewisser Herkunft Spülen lassen, WENN er denn die Möglichkeit (in seiner Nähe) hat.
Da es angesprochen wurde: Habe es persönlich nicht testen können,
aber die Tim Eckart (mit "a") Methode soll gut funktionieren.
(Ein paar befreundete Mercedes-Fahrer berichteten positiv)
Ich weiss aber nicht, ob es (Universal-) Adapter für unsere Chrysler gibt.
Ansonsten würde ich eher 6% Altöl im Getriebe lassen, denn 13%.

~jm2p~
Mike


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[xedos]

Hehe, stimmt Eckart mit "a".
http://www.automatikoelwechselsystem.de/

Ist aber bekannt in der Szenen, wenn auch falsch geschrieben.